楊開林 王瑋

2019年11月7日， 一列裝載著2300噸烏茲別克斯坦鉀肥的班列如期抵達(dá)連云港中哈物流基地，幾天后它將換裝海運去往印度尼西亞。這也意味著，時隔8年之后，中亞鉀肥從西伯利亞陸橋通道首次回歸新亞歐大陸橋通道，并改道連云港口岸出海。

據(jù)了解，早在2013年之前，連云港過境班列曾開行烏茲別克斯坦鉀肥過境中國去東南亞業(yè)務(wù)，由于受國際貿(mào)易價格、運輸成本費用等影響，從連云港過境的鉀肥東行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至俄羅斯東方港。近年來，作為“一帶一路”合作倡議的首個實體項目，連云港中哈物流基地強(qiáng)化國際中轉(zhuǎn)功能，依托中歐班列平臺，打造“出口+過境”品牌，持續(xù)吸引著諸如哈薩克斯坦小麥、鐵合金，烏茲別克斯坦棉紗等東行貨源。

為了更好地拉動?xùn)|行貨源增長，暢通新亞歐陸海聯(lián)運通道，今年以來，連云港港口圍繞全程物流服務(wù)做文章，通過銜接好各物流環(huán)節(jié)，有效縮短了貨物在途運輸時間;與此同時，中哈物流公司在全程代理業(yè)務(wù)談判中，精細(xì)化測算各項成本，為客戶提供周到細(xì)致服務(wù)，最終促成了中亞氯化鉀過境業(yè)務(wù)從俄羅斯東方港轉(zhuǎn)道連云港港。

目前，鉀肥過境班列在途4列，年內(nèi)預(yù)計完成6～8列。后續(xù)中哈物流公司還將開發(fā)至菲律賓和越南等通道，貨量為每月1萬噸。

中亞過境鉀肥班列的回歸開行，有利于推動連云港國際班列提高回程比例、實現(xiàn)東西向貨物“重去重回”，對于暢通新亞歐陸海聯(lián)運通道，高質(zhì)量運行中歐班列具有重要意義。