王文芝 王成德 方國棟

獨山子專用鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市獨山子區(qū)及伊犁哈薩克自治州奎屯市境內(nèi)，本線為中國石油獨山子石化公司自行管理的專用鐵路，始建于1992年，于1993年1月12日正式投入運營。專用鐵路正線及站線鋪軌總長為120.532km，等級為國鐵Ⅳ級，設(shè)計運量為800萬噸，2018年全線運量為379萬噸標(biāo)重。目前的道床為1992年鋪設(shè)，交北區(qū)間已全更換為50軌，其余線路以43軌為主，50軌為輔。整體線路使用年限較長，加之自然因素影響和近年來貨物運輸量增加、密度增大，道床臟污板結(jié)、翻漿冒泥等線路病害較為突出，同時滋生其他線路病害，線路幾何尺寸難以控制，為確保行車安全，需要對線路排水不良等現(xiàn)象進(jìn)行徹底整治，以恢復(fù)道床彈性，確保鐵路運輸安全。本次利用大修機(jī)會對交北區(qū)間、南北區(qū)間和部分線路進(jìn)行了人工清篩作業(yè)。

一、道床清篩施工方案

1.由于我專用鐵路1992年建設(shè)時施工標(biāo)準(zhǔn)不一，部分道砟厚度不滿足25cm以上的要求，結(jié)合其他環(huán)境限制條件，我專用鐵路此次采用人工清篩方案。獨山子石化此次大修預(yù)計50天左右，鐵路運輸公司除8月中旬有5天裝車期以外，有比較充裕的施工時限，不存在考慮施工天窗的因素。

2.人員機(jī)具組織。防護(hù)組2人（本單位職工），利用封鎖區(qū)間進(jìn)行施工作業(yè)，施工現(xiàn)場包括承包商施工人員5～9組，每組3～6人，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，每天每組工作量為一根25米鋼軌長度的清篩作業(yè)量。我單位工務(wù)技術(shù)人員1～2人，安全環(huán)保部1人，技術(shù)機(jī)動部1人。機(jī)具主要為液壓線路搗固機(jī)1組，內(nèi)燃液壓起撥道機(jī)1臺，內(nèi)燃沖擊鎬2臺，內(nèi)燃雙頭機(jī)動螺栓扳手2臺，撬棍20根，雙面信號旗2塊，丁字扳手20把，鎬頭20把，鐵锨30把，鐵叉30把。

3.實施方案。根據(jù)施工內(nèi)容的不同可將清篩作業(yè)分為三個方案。

（1）破底清篩、更換軌枕。垂直清挖線路邊坡道砟至標(biāo)準(zhǔn)深度，清挖軌枕盒、軌枕底道砟至路基，對Ⅰ型失效混凝土軌枕或木枕更換為Ⅲ混凝土軌枕，利用鐵叉對舊的道砟進(jìn)行篩選，清除道砟中的泥土，回填道砟串實，然后起撥道搗固。

（2）破底清篩、不更換軌枕。垂直清挖線路邊坡道砟至標(biāo)準(zhǔn)深度，清挖軌枕盒、軌枕底道砟至路基，利用鐵叉對舊的道砟進(jìn)行篩選，清除道砟中的泥土，回填道砟，然后起撥道搗固。

（3）破底清篩、更換道砟。垂直清挖線路邊坡道砟至標(biāo)準(zhǔn)深度，清挖軌枕盒、軌枕底道砟至路基，將污渣清理到線路路肩外側(cè)，軌道車牽引卸渣，補(bǔ)充道砟，然后起撥道搗固。

二、 主要工序與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.主要工序。本組施工人員負(fù)責(zé)的鋼軌，松開鋼軌的中間聯(lián)結(jié)零件螺栓，撬杠撬起鋼軌，取下舊的軌下膠墊，用撬杠木塞等，完成軌枕的撥動，撥動到前面已標(biāo)記的位置，然后裝上新的軌下膠墊，一定程度上擰緊中間聯(lián)結(jié)零件螺栓。利用鎬頭沿軌枕端頭兩側(cè)垂直向下人工開挖至路基底面，用鐵叉清篩邊坡道砟，將軌枕盒內(nèi)干凈道砟鏟到已挖好、整平過的軌枕端頭外側(cè)，再用丁字扳手?jǐn)Q緊中間聯(lián)結(jié)零件螺栓，則此根軌枕清理完畢，如此往復(fù)，完成本根鋼軌的破底清篩工作。如需更換失效軌枕，則增加抽取軌枕，人工搬運舊軌枕和人工搬運新軌枕，撬杠撬上鋼軌，塞入新軌枕的程序。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道床一般清篩軌枕盒，清篩深度為枕底向下20～25cm，并做好排水坡。邊坡清篩為軌枕頭全部道砟，清篩后應(yīng)及時夯實、搗固。曲線半徑小于300m曲線外側(cè)道床加寬0.1m，邊坡坡度為1∶1.75，站線邊坡坡度為1∶1.5。要求：道床無翻漿冒泥，枕下無暗坑、空吊，邊坡應(yīng)夯拍密實，路肩無雜草，側(cè)溝蓋板無缺損，且排水暢通。路肩米粒石要鋪設(shè)均勻，作業(yè)后要及時恢復(fù)。

三、清篩作業(yè)存在問題及控制措施

1.清篩作業(yè)存在問題。承包商施工人員技術(shù)素質(zhì)不高，熟練程度因人而異，作業(yè)過程中如無有效監(jiān)督，存在枕底清渣不徹底，用鐵叉篩舊渣時泥土未分離，鎬頭搗壞灰枕等現(xiàn)象，且在人工搬運軌枕過程中，存在軌枕跌落傷人風(fēng)險。

2.控制措施。必須統(tǒng)一清篩標(biāo)準(zhǔn)，可在施工初期，選用一處清篩作業(yè)比較標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，作為整個施工過程的標(biāo)準(zhǔn)樣本，每一節(jié)軌枕、每一根鋼軌按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清篩。此外，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)人員對清篩過程的監(jiān)督和管理，不符合標(biāo)準(zhǔn)的清篩作業(yè)，當(dāng)天不予通過工作量確認(rèn)，必須當(dāng)天整改。在搬運新舊鋼軌的過程中，考慮使用小型機(jī)械代替，一定程度上可以避免傷人風(fēng)險。

四、結(jié)束語

鐵路站場在鐵路運輸中有著十分重要的作用，專用鐵路因為其等級較低，貨運噸數(shù)及其密度與路局車站相對較少，因此，根據(jù)我專用鐵路線路特點，因地制宜，制定人工清篩方案。在人工清篩道床施工中抓好文中所述重點環(huán)節(jié)的控制方法和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實，道床排水性能增加，彈性增強(qiáng)，徹底整治了道床板結(jié)和翻漿冒泥現(xiàn)象，同時也延長了道床維修周期。

（作者單位：新疆獨山子石化公司鐵路運輸公司）