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前言

飛機(jī)作為我國交通運(yùn)輸重要的組成部分，其在為人們提升服務(wù)的同時(shí)還需要確保服務(wù)的質(zhì)量和水平。而有效保障飛機(jī)服務(wù)的關(guān)鍵內(nèi)容就是對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的管理，弱電系統(tǒng)作為機(jī)場中重要的組成部分，對(duì)機(jī)場運(yùn)行具有重要的作用和意義，但是受到一些因素的影響，往往會(huì)導(dǎo)致人們乘坐飛機(jī)出行的過程中受到困擾，所以，機(jī)場持續(xù)發(fā)展過程中，就必須要對(duì)弱電系統(tǒng)進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，進(jìn)而確保整體的服務(wù)質(zhì)量和安全性。

一、民航機(jī)場工程弱電專業(yè)的質(zhì)量管理存在的不足

（一）準(zhǔn)備階段存在的問題

為保證民航機(jī)場能夠順利的進(jìn)行質(zhì)量管理工作，需要在開展前期做好準(zhǔn)備工作。在實(shí)際工作中，一些民航機(jī)場并沒有做好前期的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致質(zhì)量管理的過程中缺乏溝通。在工作中也缺乏明確的針對(duì)性[1]。工作人員對(duì)工作的懈怠也為質(zhì)量管理工作帶來了一定的影響，導(dǎo)致工作無法順利進(jìn)行。

（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在的問題

工作人員在工作中沒有詳盡的對(duì)弱電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，導(dǎo)致維護(hù)的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，工作人員對(duì)質(zhì)量管理的工作沒有明確的認(rèn)識(shí)，不清楚質(zhì)量管理工作的重要性，而且缺乏在工作中融入技術(shù)措施，在工作中也沒有按照規(guī)定的流程進(jìn)行，導(dǎo)致工作程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而影響整體的質(zhì)量。工作人員缺乏專業(yè)知識(shí)，對(duì)工作內(nèi)容了解的程度不夠，對(duì)弱電系統(tǒng)質(zhì)量管理沒有明確的概念。

（三）施工過程存在的主要問題

最為常見的問題主要有深化設(shè)計(jì)不完善，如自動(dòng)廣播與航班系統(tǒng)無法有效對(duì)接以及系統(tǒng)運(yùn)行缺少穩(wěn)定性等，如圖一所示。另外在施工過程中，施工人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝進(jìn)行施工，導(dǎo)致施工流程混亂，質(zhì)量控制差。如線纜的端子標(biāo)識(shí)不清以及接頭端接不牢固等，進(jìn)而造成系統(tǒng)運(yùn)維上的問題。

圖1 航站樓廣播系統(tǒng)工藝流程

二、民航機(jī)場弱電系統(tǒng)質(zhì)量管理

（一）提高工作人員素質(zhì)

維護(hù)民航機(jī)場的主體是相關(guān)的工作人員，為保證維護(hù)工作能夠有序的完成，必須保證工作人員具有相應(yīng)的素質(zhì)。民航機(jī)場弱電系統(tǒng)管理及維護(hù)的工作人員需要具備熟練掌握操作工具的能力，需要借助先進(jìn)的檢驗(yàn)設(shè)備，對(duì)弱電系統(tǒng)進(jìn)行管理，提高自身的專業(yè)能力。相關(guān)企業(yè)需要對(duì)負(fù)責(zé)弱電系統(tǒng)的維護(hù)工作者進(jìn)行定時(shí)培訓(xùn)，培養(yǎng)出高效率的員工。

（二）提高班施工過程的質(zhì)量控制

若是想要保障施工質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)對(duì)施工過程的質(zhì)量控制。首先，充分發(fā)揮集成商專業(yè)管理的作用，配備專業(yè)的技術(shù)人員，并嚴(yán)格遵循施工工藝和行業(yè)規(guī)范的要求，通過對(duì)項(xiàng)目的調(diào)研，從而對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行深度的設(shè)計(jì)，在最終的施工圖中標(biāo)明技術(shù)要求、系統(tǒng)界面和系統(tǒng)接口。其次，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在工程項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)確保落實(shí)，從而控制項(xiàng)目質(zhì)量，對(duì)存在問題的整改通知必須要明確指出整改事項(xiàng)以及完成期限。最后，應(yīng)將監(jiān)督管理的作用充分發(fā)揮。嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，對(duì)施工的設(shè)備和材料進(jìn)行進(jìn)場檢查，對(duì)不合格的材料進(jìn)行處理，項(xiàng)目在完成后及時(shí)進(jìn)行質(zhì)檢驗(yàn)收。

（三）設(shè)計(jì)變更方面的質(zhì)量控制

弱電系統(tǒng)最為突出的特點(diǎn)就是能夠快速更新產(chǎn)品和技術(shù)。此種情況也容易導(dǎo)致產(chǎn)品停產(chǎn)更迭，同時(shí)也會(huì)造成設(shè)備的重新選型，技術(shù)方案也會(huì)因此而調(diào)整。另外新技術(shù)產(chǎn)品的外形、接線以及系統(tǒng)功能、接口協(xié)議不同，也會(huì)產(chǎn)生新的變更，施工單位也因此需要重新上報(bào)技術(shù)方案，并且取得業(yè)主設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的變更意見，然后才能夠再次進(jìn)行施工。

三、結(jié)論

綜上所述，民航機(jī)場弱電系統(tǒng)質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)就是在建設(shè)和維護(hù)過程。對(duì)弱電系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)的過程中，首先需要明確其存在的問題，對(duì)出現(xiàn)的問題制定合理的解決方案，及時(shí)有效的解決出現(xiàn)的問題。在對(duì)弱電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)管理時(shí)，需要制定合適的方案，建立完善的管理體質(zhì)，對(duì)工作人員進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)，提高工作人員的整體素質(zhì)，確保工作人員遵循管理制度進(jìn)行工作，在一定程度上提高工作的整體效率。