(東營科技職業(yè)學(xué)院 山東 東營 257335)

一、引言

北京市生活垃圾清運(yùn)量從2000年166.69萬噸增加到2019年1011.06萬噸，呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。城市生活垃圾量的日益增長(zhǎng)使得城市生活垃圾清運(yùn)企業(yè)需要配置清運(yùn)作業(yè)能力強(qiáng)的運(yùn)輸車輛來提高城市生活垃圾清運(yùn)作業(yè)的工作效能。企業(yè)在確定垃圾清運(yùn)車輛類型及型號(hào)后，需要選擇相應(yīng)的車輛品牌，不同品牌車輛的經(jīng)濟(jì)性能不一，選擇不當(dāng)，不僅會(huì)增加投資成本，也同樣會(huì)增加車輛在營運(yùn)期的運(yùn)營成本。

二、城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇原則

(一)技術(shù)性

車輛的技術(shù)性是影響城市生活垃圾清運(yùn)企業(yè)進(jìn)行車輛品牌選擇的重要因素，是衡量車輛作業(yè)能力能否完成企業(yè)作業(yè)任務(wù)要求的重要指標(biāo)。車輛的作業(yè)效率、作業(yè)能力是車輛技術(shù)性的重要體現(xiàn)，車輛的技術(shù)性要與企業(yè)的經(jīng)營方針、作業(yè)任務(wù)要求等相適應(yīng)。

(二)經(jīng)濟(jì)性

車輛的經(jīng)濟(jì)性也是影響城市生活垃圾清運(yùn)企業(yè)進(jìn)行車輛品牌選擇的重要因素，所配置的車輛既能滿足城市生活垃圾清運(yùn)作業(yè)需求，又不因?yàn)榕渲眠^高導(dǎo)致投資過大及作業(yè)能力的浪費(fèi)。

(三)環(huán)保性

垃圾清運(yùn)車輛在吊裝垃圾收集容器(垃圾箱、垃圾桶)或者慢速行駛下，車輛排放污染物的濃度最高，給城市空氣環(huán)境帶來極大的影響。環(huán)保性原則要求配置的清運(yùn)車輛的排氣需達(dá)到城市機(jī)動(dòng)車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，選擇低碳環(huán)保的運(yùn)輸車輛以減少排氣污染物對(duì)城市空氣環(huán)境的影響。

三、城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇指標(biāo)體系

通過對(duì)城市生活垃圾清運(yùn)企業(yè)清運(yùn)車輛運(yùn)營情況進(jìn)行分析，確定影響城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇的因素及清運(yùn)車輛的作業(yè)特點(diǎn)。從清運(yùn)車輛的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性三方面構(gòu)建了城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇的指標(biāo)體系。其中一級(jí)指標(biāo)是城市生活垃圾清運(yùn)車輛綜合性能，臺(tái)時(shí)清運(yùn)量、年垃圾清運(yùn)能力、作業(yè)時(shí)間合理利用系數(shù)、車載垃圾箱密封性體現(xiàn)清運(yùn)車輛的技術(shù)性能，人工成本、油耗成本、車輛折舊費(fèi)、各項(xiàng)規(guī)費(fèi)、物料費(fèi)用等體現(xiàn)清運(yùn)車輛的經(jīng)濟(jì)性能，碳排放量體現(xiàn)清運(yùn)車輛的環(huán)保性能。

(一)技術(shù)性指標(biāo)

1.清運(yùn)車輛的臺(tái)時(shí)清運(yùn)量主要是指單位時(shí)間內(nèi)清運(yùn)車輛的清運(yùn)能力，是衡量車輛作業(yè)效率的一項(xiàng)綜合指標(biāo)，清運(yùn)車輛臺(tái)時(shí)作業(yè)量越大，其作業(yè)效率越高，清運(yùn)車輛的臺(tái)時(shí)作業(yè)量主要與單車平均裝載質(zhì)量、每日班次、日工作時(shí)間等因素有關(guān)，將其定義為：

(1)

其中，q為清運(yùn)車輛的臺(tái)時(shí)清運(yùn)量(噸/小時(shí))，d為每日班次(次/日)，f為單車平均裝載質(zhì)量(噸/次)

2.車載垃圾箱密封性

清運(yùn)車輛在行駛過程中，車載垃圾箱是否有氣味、污水外漏的現(xiàn)象是衡量車載垃圾箱密閉性能強(qiáng)弱的重要指標(biāo)。車載垃圾箱密封性較弱會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)線路城市居民的生活環(huán)境，給城市環(huán)境帶來二次污染。指標(biāo)數(shù)值是根據(jù)清運(yùn)車輛作業(yè)線路周圍居民或者單位對(duì)車載垃圾箱密閉性進(jìn)行評(píng)價(jià)產(chǎn)生的。車載垃圾箱密閉性主要分五個(gè)等級(jí)：好，較好，一般，較差，差。對(duì)應(yīng)的分值分別為：5，4，3，2，1。

(二)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

清運(yùn)車輛油耗成本主要由行駛油耗成本及裝卸油耗成本兩部分組成，裝卸油耗成本主要是指清運(yùn)車輛在吊裝垃圾收集容器裝 卸垃圾時(shí)產(chǎn)生的油耗，裝卸油耗成本與車輛吊裝垃圾容器的次數(shù)成正比,將每噸清運(yùn)垃圾標(biāo)準(zhǔn)總油耗定義為：

(2)

其中，C2為每噸清運(yùn)垃圾標(biāo)準(zhǔn)油耗成本(元/噸)，C21為每噸清運(yùn)垃圾標(biāo)準(zhǔn)行駛油耗成本(元/噸)，C22為每噸清運(yùn)垃圾標(biāo)準(zhǔn)裝卸油耗成本(元/噸)，g1為車輛行駛一公里的平均耗油量(升/公里)，P為柴油(汽油)單價(jià)(元/升)，y為完成一次清運(yùn)作業(yè)任務(wù)車輛行駛距離(公里)，g2、g3分別為完成一次清運(yùn)作業(yè)任務(wù)清運(yùn)車輛吊裝一次垃圾桶、垃圾箱的平均耗油量，λ1、λ2分別為完成一次清運(yùn)作業(yè)任務(wù)清運(yùn)車輛吊裝垃圾桶、垃圾箱的次數(shù)。

(三)環(huán)保性指標(biāo)

各地區(qū)為加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治工作，推進(jìn)大氣PM2.5治理進(jìn)程，相關(guān)政府管理部門對(duì)營運(yùn)車輛實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)審核監(jiān)督，對(duì)達(dá)不到排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不予辦理《道路運(yùn)輸證》?；谝陨戏治?，將清運(yùn)車輛碳排放量作為衡量清運(yùn)車輛污染空氣程度的重要指標(biāo)。

每噸清運(yùn)垃圾標(biāo)準(zhǔn)碳排放量是指完成一次垃圾清運(yùn)作業(yè)任務(wù)清運(yùn)車輛運(yùn)輸、裝卸每噸垃圾產(chǎn)生的二氧化碳排放量。本文根據(jù)垃圾清運(yùn)作業(yè)中各作業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)以及IPCC所提供的測(cè)算碳排放量計(jì)算的方法進(jìn)行測(cè)算，將其定義為：

(3)

其中，ξ為每噸清運(yùn)垃圾標(biāo)準(zhǔn)碳排放量(千克)，ρ為能源密度(千克/升)，δ為能源碳排放系數(shù)。

四、A城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇分析

本節(jié)選取A公司車型噸數(shù)為8噸的三種不同品牌的壓縮車進(jìn)行垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇的實(shí)證研究，并應(yīng)用基于熵值的TOPSIS模型進(jìn)行求解，表2為三種不同品牌壓縮車的各項(xiàng)指標(biāo)詳細(xì)數(shù)值。

表2 不同品牌壓縮車的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值

基于熵值的TOPSIS模型的評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，三種不同品牌的壓縮車優(yōu)劣關(guān)系為：悅達(dá)(0.467)<青專(0.482)<華林(0.527)，表明華林壓縮車的綜合性能要優(yōu)于青專和悅達(dá)，綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果與A公司在2017年對(duì)三種品牌清運(yùn)車輛的綜合性能的評(píng)價(jià)一致，說明構(gòu)建的指標(biāo)體系有效。

五、總結(jié)

為降低垃圾清運(yùn)車輛在營運(yùn)期的作業(yè)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤，選擇綜合性能好的車輛品牌，本文提出了城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇的原則，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇指標(biāo)體系，并以A企業(yè)為例，驗(yàn)證了指標(biāo)體系構(gòu)建的可行性，本文為城市生活垃圾清運(yùn)車輛品牌選擇配置提供了理論依據(jù)。