○記者 向煜

想一想，如果有人跟你談?wù)撻_車，或者對別人形容自己在開車時候，下意識里你的第一個動作是什么？是不是抬起雙手，假裝握住方向盤然后左右轉(zhuǎn)動？方向盤作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制端，往往是大家說起汽車時，一定會提到的“部位”，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無疑是駕駛體驗最重要的元素之一。

那，你有沒有想過，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的改變——線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的出現(xiàn)，不僅為自動駕駛的實現(xiàn)提供了更好地技術(shù)保障，同時也大大提高汽車駕駛的安全性、舒適性和可操控性。

為了更好地了解汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，本刊記者來到全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向及動力傳動系統(tǒng)供應(yīng)商耐世特汽車系統(tǒng)(蘇州)有限公司，讓這家旨在成為“隨心操控引領(lǐng)者”的行業(yè)大咖，為我們詳細(xì)介紹下，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會給汽車駕駛帶來哪些改變。

新技術(shù)，讓方向盤更“安穩(wěn)”

總部位于美國的耐世特汽車系統(tǒng)是一家專注于為整車制造商提供轉(zhuǎn)向及傳動系統(tǒng)的全球性供應(yīng)商，2007年在園區(qū)成立了耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）主要從事電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)，并提供相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)和售后服務(wù)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，聽起來有些科幻的“線控轉(zhuǎn)向技術(shù)”，其原理簡單來說，就是在方向盤下方和車輪齒條上的執(zhí)行器上安裝多個交互傳感器，由線纜鏈接替換原有的剛性軸，通過中央計算機(jī)收集數(shù)據(jù)并傳輸至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為機(jī)械轉(zhuǎn)向功能，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

“聽起來有些復(fù)雜，但了解了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展后，就會比較容易理解。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是通過一根結(jié)構(gòu)簡單的剛性軸連接方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，雖然后來有所改進(jìn)，但連接轉(zhuǎn)向管柱和車輪之間的剛性機(jī)械連接始終存在。

“線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，就是要讓這個剛性機(jī)械連接‘消失’，讓方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)之間沒有硬連接，而是通過傳感器檢測方向盤角度信號，并通過中央計算機(jī)來實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！?/p>

“耐世特的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，就通過技術(shù)優(yōu)勢與豐富經(jīng)驗對系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)和設(shè)置，從而實現(xiàn)卓越的轉(zhuǎn)向感和響應(yīng)性，并通過對傳感器和機(jī)械技術(shù)的系統(tǒng)集成提供更加可靠的系統(tǒng)性能?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人直言，這樣帶來的優(yōu)勢是，操控更穩(wěn)定、剎車距離更短；實現(xiàn)卓越的轉(zhuǎn)向手感與范圍，針對不同天氣和路況的快速、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。而對于未來的自動駕駛而言，可以實現(xiàn)傳統(tǒng)駕駛與自動駕駛之間的安全切換，提升駕駛者的舒適性和安全性。

整車廠對汽車的革新 要依靠零部件創(chuàng)新

依托自主研發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，耐世特在自動駕駛領(lǐng)域也帶來了隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及靜默方向盤系統(tǒng)兩項技術(shù)。

“學(xué)名”看著自然是復(fù)雜的，相關(guān)負(fù)責(zé)人從應(yīng)用場景向記者作了通俗化的解釋。

具體來說，隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠隨心地在駕駛員人為控制和自動駕駛控制之間切換，還能夠讓駕駛員隨心定制多個駕駛模式，在個性定制模式下，駕駛員更可自行設(shè)定助力輕重、虛位大小、路感反饋等，讓操控體驗與眾不同。

而耐世特靜默方向盤系統(tǒng)更是神奇?！熬褪窃隈{駛過程中，能夠修正車輛自動轉(zhuǎn)向過程中方向盤的顫動和回正帶來的干擾，從而顯著降低操作疲勞，確保車輛安全平穩(wěn)地行駛?！?/p>

特別要強(qiáng)調(diào)的是，配備靜默方向盤系統(tǒng)的車輛還可搭載“完全可收縮式”轉(zhuǎn)向管柱，在自動駕駛模式將方向盤自動收縮至儀表板內(nèi)，從而增加可用空間并提升駕駛艙舒適度，讓駕駛員在行駛過程中實現(xiàn)工作、游戲等需求，而且整個駕駛過程也會變得更安全、舒適。

“耐世特認(rèn)為，智能的駕駛體驗，并非把方向盤的控制權(quán)完全交給車輛，而是能夠讓駕駛員在手動操控和自動駕駛之間進(jìn)行更安全、更直覺的切換?！笔聦嵣?，隨著乘用車自動化水平的不斷提升，隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及靜默方向盤系統(tǒng)這兩項的創(chuàng)新組合將有助于進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性，改善駕駛員體驗。

“大家都對未來汽車有所期待，而整車廠對汽車的革新，則要依靠零部件供應(yīng)商的不斷創(chuàng)新?！?/p>

深耕園區(qū)12年的耐世特，對園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展深有感觸?！盁o論自動駕駛，還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其實現(xiàn)與發(fā)展都不是某一家企業(yè)能夠獨(dú)立完成的。在園區(qū)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，為企業(yè)自身以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展都帶來了很大優(yōu)勢。而作為全球性的零部件供應(yīng)商，我們也希望能夠發(fā)揮自己的能量，為園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供助力，為汽車‘四化’的進(jìn)程注入活力?！?/p>