○記者 向煜

想一想，如果有人跟你談?wù)撻_(kāi)車，或者對(duì)別人形容自己在開(kāi)車時(shí)候，下意識(shí)里你的第一個(gè)動(dòng)作是什么？是不是抬起雙手，假裝握住方向盤(pán)然后左右轉(zhuǎn)動(dòng)？方向盤(pán)作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制端，往往是大家說(shuō)起汽車時(shí)，一定會(huì)提到的“部位”，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)疑是駕駛體驗(yàn)最重要的元素之一。

那，你有沒(méi)有想過(guò)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)悄然發(fā)生了變化。在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的改變——線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的出現(xiàn)，不僅為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了更好地技術(shù)保障，同時(shí)也大大提高汽車駕駛的安全性、舒適性和可操控性。

為了更好地了解汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，本刊記者來(lái)到全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商耐世特汽車系統(tǒng)(蘇州)有限公司，讓這家旨在成為“隨心操控引領(lǐng)者”的行業(yè)大咖，為我們?cè)敿?xì)介紹下，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)給汽車駕駛帶來(lái)哪些改變。

新技術(shù)，讓方向盤(pán)更“安穩(wěn)”

總部位于美國(guó)的耐世特汽車系統(tǒng)是一家專注于為整車制造商提供轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)的全球性供應(yīng)商，2007年在園區(qū)成立了耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）主要從事電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)，并提供相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)和售后服務(wù)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，聽(tīng)起來(lái)有些科幻的“線控轉(zhuǎn)向技術(shù)”，其原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在方向盤(pán)下方和車輪齒條上的執(zhí)行器上安裝多個(gè)交互傳感器，由線纜鏈接替換原有的剛性軸，通過(guò)中央計(jì)算機(jī)收集數(shù)據(jù)并傳輸至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為機(jī)械轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

“聽(tīng)起來(lái)有些復(fù)雜，但了解了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展后，就會(huì)比較容易理解。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是通過(guò)一根結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的剛性軸連接方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，雖然后來(lái)有所改進(jìn)，但連接轉(zhuǎn)向管柱和車輪之間的剛性機(jī)械連接始終存在。

“線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，就是要讓這個(gè)剛性機(jī)械連接‘消失’，讓方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)之間沒(méi)有硬連接，而是通過(guò)傳感器檢測(cè)方向盤(pán)角度信號(hào)，并通過(guò)中央計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！?/p>

“耐世特的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，就通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與豐富經(jīng)驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)和設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)卓越的轉(zhuǎn)向感和響應(yīng)性，并通過(guò)對(duì)傳感器和機(jī)械技術(shù)的系統(tǒng)集成提供更加可靠的系統(tǒng)性能?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人直言，這樣帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是，操控更穩(wěn)定、剎車距離更短；實(shí)現(xiàn)卓越的轉(zhuǎn)向手感與范圍，針對(duì)不同天氣和路況的快速、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。而對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛而言，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)駕駛與自動(dòng)駕駛之間的安全切換，提升駕駛者的舒適性和安全性。

整車廠對(duì)汽車的革新 要依靠零部件創(chuàng)新

依托自主研發(fā)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，耐世特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也帶來(lái)了隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及靜默方向盤(pán)系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)。

“學(xué)名”看著自然是復(fù)雜的，相關(guān)負(fù)責(zé)人從應(yīng)用場(chǎng)景向記者作了通俗化的解釋。

具體來(lái)說(shuō)，隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠隨心地在駕駛員人為控制和自動(dòng)駕駛控制之間切換，還能夠讓駕駛員隨心定制多個(gè)駕駛模式，在個(gè)性定制模式下，駕駛員更可自行設(shè)定助力輕重、虛位大小、路感反饋等，讓操控體驗(yàn)與眾不同。

而耐世特靜默方向盤(pán)系統(tǒng)更是神奇。“就是在駕駛過(guò)程中，能夠修正車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向過(guò)程中方向盤(pán)的顫動(dòng)和回正帶來(lái)的干擾，從而顯著降低操作疲勞，確保車輛安全平穩(wěn)地行駛。”

特別要強(qiáng)調(diào)的是，配備靜默方向盤(pán)系統(tǒng)的車輛還可搭載“完全可收縮式”轉(zhuǎn)向管柱，在自動(dòng)駕駛模式將方向盤(pán)自動(dòng)收縮至儀表板內(nèi)，從而增加可用空間并提升駕駛艙舒適度，讓駕駛員在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)工作、游戲等需求，而且整個(gè)駕駛過(guò)程也會(huì)變得更安全、舒適。

“耐世特認(rèn)為，智能的駕駛體驗(yàn)，并非把方向盤(pán)的控制權(quán)完全交給車輛，而是能夠讓駕駛員在手動(dòng)操控和自動(dòng)駕駛之間進(jìn)行更安全、更直覺(jué)的切換?！笔聦?shí)上，隨著乘用車自動(dòng)化水平的不斷提升，隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及靜默方向盤(pán)系統(tǒng)這兩項(xiàng)的創(chuàng)新組合將有助于進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性，改善駕駛員體驗(yàn)。

“大家都對(duì)未來(lái)汽車有所期待，而整車廠對(duì)汽車的革新，則要依靠零部件供應(yīng)商的不斷創(chuàng)新?！?/p>

深耕園區(qū)12年的耐世特，對(duì)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展深有感觸?！盁o(wú)論自動(dòng)駕駛，還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其實(shí)現(xiàn)與發(fā)展都不是某一家企業(yè)能夠獨(dú)立完成的。在園區(qū)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，為企業(yè)自身以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展都帶來(lái)了很大優(yōu)勢(shì)。而作為全球性的零部件供應(yīng)商，我們也希望能夠發(fā)揮自己的能量，為園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供助力，為汽車‘四化’的進(jìn)程注入活力?！?/p>