文/薛蓉蓉 高尚

2019年11月11日，隨著最后一個鐵路敞頂箱順利裝船，裝載了100個鐵路敞頂箱的“中谷山東”輪鳴笛起航，標(biāo)志著山東港口日照港與濟(jì)南路局、太原路局、中鐵集太原分公司和濟(jì)南分公司、上海中谷物流、曲沃閩光焦化合作探索的鐵路敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)首次整列運(yùn)輸裝船下水業(yè)務(wù)成功運(yùn)行，開創(chuàng)了山東港口日照港鐵路箱“一箱到底”“門—門”多式聯(lián)運(yùn)物流新模式。

本次業(yè)務(wù)將山西地區(qū)上游企業(yè)的焦炭通過鐵路運(yùn)輸至我港后，下水海運(yùn)至福建下游鋼廠，首次試發(fā)2253噸，全程運(yùn)輸僅需12天，實(shí)現(xiàn)了整列發(fā)運(yùn)、整列裝船，貨物全程不落地、不換裝，最大程度降低了貨物破碎率、損耗率以及環(huán)境影響，滿足了客戶一票直達(dá)的“門—門”需求，開辟了溝通南北的能源綠色物流大通道。

山東港口日照港副總經(jīng)理張保華表示，鐵路敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)新模式的應(yīng)用，是山東港口改革發(fā)展紅利持續(xù)釋放的具體表現(xiàn)，是山東港口日照港積極響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策、落實(shí)新舊動能轉(zhuǎn)換、助力國家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、創(chuàng)新“港口+”服務(wù)模式的具體行動。山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮港口集疏運(yùn)樞紐作用，以鐵路箱為載體，努力降低物流成本，將山東港口日照港打造成為中國領(lǐng)先的港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。

中國鐵路濟(jì)南局貨運(yùn)部副主任宋興宏表示，敞頂箱直裝上船的嘗試，在技術(shù)上標(biāo)志著船鐵合作，共同打破技術(shù)壁壘；在經(jīng)濟(jì)收益上則加速了敞頂箱周轉(zhuǎn)、拓展鐵港船三方合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。目前日照港已有7條面向魯西地區(qū)的鐵路集裝箱班列線。下一步，路局將繼續(xù)貫徹中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和“減稅降費(fèi)”部署，進(jìn)一步拓展開發(fā)河南等2條省外班列線，培育打造日照集裝箱運(yùn)輸新通道。

近年來，山東港口日照港充分依托兩條直通港區(qū)的千公里以上鐵路優(yōu)勢，大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，不斷擴(kuò)大港口貨源腹地，完善港口的服務(wù)體系。日照港集裝箱鐵路作業(yè)箱量保持每年200%以上的增長，預(yù)計今年將突破30萬標(biāo)箱。

下一步，山東港口日照港將繼續(xù)發(fā)揮鐵路集疏運(yùn)優(yōu)勢，著力打造“南來北往日照港”集裝箱運(yùn)輸品牌，為廣大腹地客戶提供山東港口集裝箱精品服務(wù)，發(fā)展中國北方沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港和近洋基本港、遠(yuǎn)洋喂給港，構(gòu)建新亞歐大陸橋東端集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心和“一帶一路”綜合樞紐，以山東港口集裝箱發(fā)展的新品牌、新優(yōu)勢，助力加快建設(shè)世界一流的海洋港口。