文/賈宗杰

2019年10月21日，山東港口集團(tuán)日照港石臼港區(qū)西16泊位上，滿載2.5萬噸石油焦的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“大泰”輪正在進(jìn)行緊張的卸船作業(yè)。繼中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)-山東港口集團(tuán)北極航線2019年首航青島港之后，山東港口集團(tuán)日照港也迎來了首個穿越北極航線的航次。這是山東港口集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)牽手合作取得的又一重要成果。

北極航道是連接?xùn)|北亞、歐洲和北美三大經(jīng)濟(jì)圈距離最短的海上通道，近年來，隨著全球氣溫不斷變化，北極航道的戰(zhàn)略價值日益凸顯，商業(yè)價值越來越高。山東省港口集團(tuán)成立以來，積極踐行“一帶一路”倡議，搶抓“冰上絲綢之路”建設(shè)機(jī)遇，積極對接中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)，深入開發(fā)北極東北航道，成功促成中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)—山東省港口集團(tuán)北極航線的開通。

據(jù)介紹，北極航線每年適航時間為3個月左右，“大泰”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)今年北極航線的第5個東行航次，同時也是本年度最后一個北極航線航次，于9月17日自俄羅斯烏斯特魯伽港出發(fā)，歷時33天，穿越北極順利抵達(dá)日照港，大泰輪的順利靠泊也標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)2019年北極航線完美收官。

此次“大泰”輪所裝載的石油焦是北極航線首次承運(yùn)該貨種，對豐富北極航線貨源種類具有重要意義。石油焦是山東省港口集團(tuán)日照港的重要支撐貨種，2017年以來，日照港石油焦吞吐量已連續(xù)兩年穩(wěn)居全國第一位，預(yù)計2019年將成為國內(nèi)第一個吞吐量突破200萬噸的石油焦中轉(zhuǎn)港。

日照港石油焦業(yè)務(wù)主要以美國、俄羅斯、加拿大方向?yàn)橹?。北極航線的開通為俄羅斯流向的石油焦客戶提供了更快捷的運(yùn)輸通道，與傳統(tǒng)的蘇伊士運(yùn)河航線相比，每航次可縮短10天左右，對進(jìn)一步提升俄羅斯進(jìn)口石油焦的市場占有率，鞏固日照港石油焦第一中轉(zhuǎn)港地位，促進(jìn)兩國之間的貿(mào)易往來都有巨大的推進(jìn)作用。

下一步，日照港積極融入“一帶一路”和“冰上絲綢之路”建設(shè)，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級，拓寬服務(wù)發(fā)展平臺，為建設(shè)世界一流的海洋港口，推動構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動”的開放格局，形成山東省對外開放新高地貢獻(xiàn)更大力量。