文/楊開林 孫子安 王瑋

2019年11月6日，又一列裝載1135噸哈薩克斯坦小麥的糧食專列進(jìn)入連云港中哈物流基地。與以往不同的是，這批小麥將在連云港口岸換裝海運(yùn)后發(fā)往馬來西亞，繼越南之后新開辟的又一東南亞市場，它將加快推動(dòng)“哈薩克斯坦-連云港-越南/馬來西亞”哈麥過境運(yùn)輸雙通道的形成。

2017年2月，首批哈薩克斯坦小麥從中國（連云港）過境發(fā)往東南亞市場，成功打通了中哈糧食過境安全大通道。利用這一通道，哈麥在途運(yùn)輸時(shí)間大幅縮減，加上產(chǎn)品本身價(jià)格低、品質(zhì)好，在東南亞市場反響較好，進(jìn)一步促成了哈麥過境中國（連云港）的常態(tài)化運(yùn)作模式。自2018年2月起，已有近5.5萬噸小麥通過連云港中哈物流基地出口越南。

據(jù)了解，本次裝載哈麥的43個(gè)集裝箱，是中哈物流合作基地與中遠(yuǎn)海運(yùn)聯(lián)合將裝有江淮汽車配件的集裝箱，在中亞地區(qū)卸空后，裝載哈麥回程，有效增加了連云港中歐班列的東行運(yùn)量，形成“重去重回”雙向循環(huán)物流模式。在連云港海關(guān)的指導(dǎo)下，目前，中哈物流合作基地哈麥換裝功能區(qū)加快完善升級(jí)，口岸通關(guān)手續(xù)得到有效簡化，檢驗(yàn)檢疫程序及防疫管理要求進(jìn)一步規(guī)范，極大地提高了連云港口岸新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道服務(wù)功能。隨著馬來西亞市場的逐步打開，哈麥過境中國（連云港）數(shù)量將進(jìn)一步提升，也將鞏固連云港作為哈國糧食過境中國唯一離境口岸地位。

突然響起一波噓聲，我抬起頭，看見電視屏幕上出現(xiàn)了首相，她的頭發(fā)甚至比平日更加灰白。她站在唐寧街首相官邸外面，一身穿著和她離開前往外星人母艦時(shí)一模一樣。

“截至目前，我們已發(fā)了2043車哈麥到越南，馬來西亞是越南之后的第二通道，將來還會(huì)讓小麥通過連云港進(jìn)入更多的東南亞國家，因?yàn)檫B云港是中亞國家重要的出?？诎?。”連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理帝瑪希介紹到，首單出口馬來西亞業(yè)務(wù)完成離不開中方同事的大力支持，過程雖然困難曲折，但結(jié)果還比較滿意。

為鼓勵(lì)社會(huì)資本投資鄉(xiāng)村旅游，今年10月，國家出臺(tái)了系列配套政策，包括加大對(duì)鄉(xiāng)村旅游債券融資支持力度、探索建立鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)投資基金、加大對(duì)鄉(xiāng)村旅游貸款支持力度等?！斗桨浮诽岢?，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資通過PPP、公建民營等方式參與有一定收益的鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。扶持有條件的農(nóng)戶修繕、改造自有住房發(fā)展民宿。鼓勵(lì)城鎮(zhèn)有意愿的組織和個(gè)人通過租賃民房開辦民宿。

“首單哈麥過境發(fā)往馬來西亞后，預(yù)計(jì)近期還有十幾車小麥將陸續(xù)發(fā)運(yùn)?！币恢备欂?fù)責(zé)哈麥過境業(yè)務(wù)的顧丹鳳看到哈麥順利進(jìn)入中哈物流基地后稍微松了一口氣，她認(rèn)為在鐵路、海關(guān)等單位的支持下，還要花更多的時(shí)間和精力去培育通道和市場，才能幫助更多的哈麥走向世界。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年哈薩克斯坦糧食產(chǎn)量達(dá)到2280萬噸，除了滿足本國需求之外，當(dāng)年糧食出口達(dá)到1170萬噸，其小麥農(nóng)產(chǎn)品出口空間仍很大。