李麗華
摘 要:在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下,把“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想觀念完全融入交通運輸單位中的財務(wù)管理工作有利于使企業(yè)財務(wù)職能轉(zhuǎn)變得到實現(xiàn),并對傳統(tǒng)財務(wù)管理中存在的影響進行解決,從而能夠有效促進我國交通運輸單位中管理水準的提升?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思想進一步實現(xiàn)的效果,促使經(jīng)濟形態(tài)不斷改變,因而能夠增強經(jīng)濟社會實體的生命力,為變革、改造以及成長提供了廣泛的網(wǎng)絡(luò)平臺。
關(guān)鍵詞:“互聯(lián)網(wǎng)+” ?交通運輸單位 ?財務(wù)管理
一、“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸單位財務(wù)管理工作中所產(chǎn)生的影響
(一)“互聯(lián)網(wǎng)+”完成了各單位之間的財務(wù)數(shù)據(jù)共享
傳統(tǒng)的財務(wù)管理工作的核心更多關(guān)注財務(wù)數(shù)據(jù)的核算功能,財務(wù)工作人員主要的工作內(nèi)容就是將這些巨大的數(shù)量以及種類繁多的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)實行反復(fù)核算?;旧蠜]有精力和時間參加單位財務(wù)部門的管理工作,讓其應(yīng)具備的指導(dǎo)性技能無法合理的體現(xiàn)出來。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展,交通運輸單位能夠充分的運用互聯(lián)網(wǎng)信息傳送速度快的特征。經(jīng)過信息數(shù)據(jù)共享的形式,對每個運輸點的客載數(shù)量、實際成本以及成本支出等信息實行有效的收集,并將其輸入統(tǒng)一的信息錄入體系中,并經(jīng)過信息化的處理軟件,借助網(wǎng)絡(luò)強大的計算性能對這些數(shù)據(jù)信息實行探析,因而能夠迅速了解交通運輸單位的實際經(jīng)營狀況以及經(jīng)營能力。
(二)“互聯(lián)網(wǎng)+”推動了交通運輸單位的職能轉(zhuǎn)換
從管理職能的方位上來看,交通運輸公司傳統(tǒng)的財務(wù)管理工作主要關(guān)注財務(wù)數(shù)據(jù)信息的管理,其進程中屬于靜態(tài)以及單一的,在其管理工作中所較為注重的重點主要是在公司的經(jīng)濟效益與盈利狀況等幾個方向所開展的。為此,在傳統(tǒng)的管理形式下,交通運輸公司的財務(wù)管理水準主要受到了公司成本水平高低的影響,盈利能力強則說明公司的財務(wù)管理水平能力強,盈利水平的不足則說明公司的財務(wù)管理水平不足?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代的背景下,交通運輸公司財務(wù)管理工作的重點與工作形式上都產(chǎn)生了很大的變化,脫離了傳統(tǒng)的靜態(tài)式以及財務(wù)核算式的管理形式,并且也逐步往動態(tài)的管理形式上發(fā)展。
二、在互聯(lián)網(wǎng)的背景下對交通運輸行業(yè)財務(wù)管理中所產(chǎn)生的問題
(一)財務(wù)管理的標(biāo)準化不足
交通運輸管理主要存在的問題就是缺少對財務(wù)管理的認識,為將其真正納入交通運輸公司的標(biāo)準化財務(wù)管理中,由于財務(wù)管理的標(biāo)準化不高,容易導(dǎo)致企業(yè)的管理人員對財務(wù)管理不重視,對公司傳統(tǒng)的運營線路等業(yè)務(wù)信息所產(chǎn)生的財務(wù)管理的需求缺少最根本的認識,以至于覺得交通運輸公司不需要財務(wù)管理。
(二)交通運輸財務(wù)核算與實際賬務(wù)是不相符的
交通運輸財務(wù)成本的核算在財務(wù)管理中占很大一部分,但是目前我國少數(shù)的交通運輸行業(yè)的成本核算工作較為薄弱,成本核算工作只停留在眼前,致使成本責(zé)任以及獎懲制度均存留著較大的差異。目前,在我國財務(wù)成本核算與實際賬務(wù)不符中反映出我國交通運輸公司財務(wù)成本核算的標(biāo)準化、系統(tǒng)化以及利益化的管理程度偏低,不利于實現(xiàn)交通運輸公司財務(wù)成本核算在公司運營中的成長狀況,牢牢掌握住宏觀會計信息的作用。交通運輸公司對成本核算也缺少最基本的監(jiān)督以及審計,在加上缺少和有關(guān)部門的協(xié)調(diào)作用,所以致使其在會計信息中存在一定程度的不對稱狀況,進一步加劇賬務(wù)的不相符。
三、在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代中對交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的未來發(fā)展實施的對策
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下,目前,我國交通運輸單位是擁有海上運輸、空中運輸以及陸地運輸?shù)群芏噙\輸形式所組合而成的一種具有獨特性的行業(yè),在服務(wù)對象的抉擇方面也非常廣泛,在服務(wù)能力和傳統(tǒng)交通運輸單位相比之下也具有極大的提升空間。為此,在將來的發(fā)展進程中勢必要經(jīng)過科學(xué)合理的財務(wù)管理形式,并逐步優(yōu)化交通運輸企業(yè)的財務(wù)管理成長路線,因而能夠使我國的交通運輸行業(yè)在將來的成長進程中可以滿足更多企業(yè)以及個人的要求。
(一)實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的動態(tài)化財務(wù)管理
第一,要在財務(wù)管理工作中建設(shè)動態(tài)化的預(yù)算管理系統(tǒng)。從我國交通運輸單位的性能上來講不但可以合理的推動我國經(jīng)濟水平的增長效率,還可以促使我國經(jīng)濟區(qū)域的迅速發(fā)展。雖然這種利益方式在收益人方面并未有所表示,但是在交通運輸單位作為投資主體的進程中,所需要的就是很多承擔(dān)投資成本。由此可見,要想制訂出動態(tài)化的預(yù)算管理系統(tǒng)就一定要經(jīng)過對動態(tài)的監(jiān)管工作,從而完成其目標(biāo)。因而能夠合理的減少交通運輸公司的運營成本,最后能夠更好的確立公司的運營目標(biāo)以及措施。
第二,制訂動態(tài)化的監(jiān)督管理系統(tǒng)。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)被充分融合交通運輸單位的發(fā)展后,互聯(lián)網(wǎng)技能就已經(jīng)成為了目前公司所開展的最新技能,也是最核心的技能。不僅創(chuàng)建了我國交通運輸單位內(nèi)部以及外部之間的關(guān)聯(lián),還加快了單位財務(wù)信息的審批效率,并且還能及時正確的對公司財務(wù)管理工作中的有關(guān)數(shù)據(jù)以及信息實行合理的推斷,從而保證有關(guān)財務(wù)信息的真實性以及固定性。
(二)加強對財務(wù)管理的標(biāo)準化意識,提高財務(wù)管理的效率
交通運輸公司的財務(wù)管理在公司中具有一定的發(fā)展規(guī)律,一定要在技術(shù)和制度上進行加強,由此提高財務(wù)管理的效率。要依照有所為、有所不為的工作思想循序漸進的選擇操縱性強以及效率高的財務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險管理的突破口,并以盤活交通運輸公司財務(wù)管理的整體形勢推動整體財務(wù)管理工作的展開。在具體的實現(xiàn)進程中應(yīng)增強整體、部門以及職位的多元化建設(shè),提高有關(guān)部門信息化技術(shù)的水平,并減少不必要的運營耗損。因此,要客觀分析妨礙交通運輸公司財務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險管理中的約束因素,并從中找出不足。隨后增強企業(yè)財務(wù)管理部門的監(jiān)管制度,提高財務(wù)管理的效率。
(三)落實會計的基本工作,保障財務(wù)管理真實有效
首先,增強交通運輸公司財務(wù)管理的發(fā)展,就要看準交通運輸公司財務(wù)管理的現(xiàn)實狀態(tài)、階段特點以及未來成長的方位,并加強合理運用、強化節(jié)制以及提高成效的交通運輸公司會計管理的觀念。要致力于財務(wù)管理服務(wù)交通運輸公司的現(xiàn)實需求,對交通運輸公司進行統(tǒng)一規(guī)劃,并將財務(wù)管理的建立、投入、改進以及創(chuàng)新等納入交通運輸公司的整體成長中,有規(guī)劃、分層次的完成會計財務(wù)管理的改造。當(dāng)財務(wù)管理出現(xiàn)不足時,要加強對漏賬、壞賬等成本核算的長久體制建設(shè),并實現(xiàn)會計成本核算的循序漸進以及改造創(chuàng)新思想。
四、結(jié)束語
總的來講,“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)有效的促進了交通運輸單位未來的發(fā)展以及創(chuàng)新形式,特別是在單位的財務(wù)管理方面產(chǎn)生了非常大的影響。在我國交通運輸單位的成長進程中勢必要凸顯出動態(tài)化以及集約化的管理形式,并充分的發(fā)揮出在交通運輸單位中財務(wù)管理部門的指導(dǎo)性作用,實現(xiàn)資源的實時共享以及傳統(tǒng),保證其可以為企業(yè)的財務(wù)管理提供及時、正確以及真實的信息資源。
參考文獻:
[1]王波琴.互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運輸企業(yè)財務(wù)管理探究[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財務(wù), 2016(24):82-83.