于甜甜

摘 要：隨著5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來臨，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)出現(xiàn)顛覆性的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通乃至智慧城市將離我們?cè)絹碓浇?。中國郵政集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮金融、寄遞、郵務(wù)等全業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，更好的服務(wù)現(xiàn)代化工業(yè)，打造國家隊(duì)、引領(lǐng)行業(yè)先鋒，離不開對(duì)車聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)5G;郵政;現(xiàn)代服務(wù)業(yè);科技賦能

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.36.016

1 車聯(lián)網(wǎng)成為新時(shí)代戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，是自動(dòng)駕駛和未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。通過加裝傳感器、定位設(shè)備、通信模塊、車載計(jì)算機(jī)等形式，汽車和手機(jī)、平板電腦、智能電視等一樣成為網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)了多種聯(lián)網(wǎng)形式。

車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)不僅為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)伴生的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、移動(dòng)通訊等領(lǐng)域同樣也迎來了產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻。一方面車聯(lián)網(wǎng)促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售，轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面，又讓網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和服務(wù)商得以快速鎖定車主為代表的高端客戶群。此外，國家對(duì)新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求，也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

2 車聯(lián)網(wǎng)帶給時(shí)代的巨大變化

2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的巨變

一是信息觸媒的變化，人們獲取信息的方式發(fā)生了改變，手機(jī)、電腦、移動(dòng)終端……人們?cè)谛畔⒂|媒上已經(jīng)跨越了實(shí)質(zhì)的物質(zhì)，進(jìn)入了一種全新的非物質(zhì)化層面。

二是用戶需求有本質(zhì)性的變化，從前用戶的需求可能相對(duì)單一、簡單，隨著車聯(lián)網(wǎng)等智能裝備的應(yīng)用，復(fù)雜的綜合體驗(yàn)變成了人的最基本需求，汽車能夠?yàn)槿藗兲峁蕵?、社交、O2O互聯(lián)、圍繞汽車為媒介的全方位智慧生活。

三是商業(yè)模式的變化，從單一買賣模式轉(zhuǎn)向多重衍生服務(wù)模式，誕生包括以人為中心的“車主經(jīng)濟(jì)”和以車為中心的“車經(jīng)濟(jì)”組合服務(wù)模式，“人+車”的所有消費(fèi)、使用、路徑、服務(wù)等所有數(shù)據(jù)為商業(yè)精準(zhǔn)營銷提供依據(jù)，以此節(jié)省社會(huì)資源，提高商業(yè)效率。

四是產(chǎn)業(yè)價(jià)值在發(fā)生顛覆式變化，以往的產(chǎn)業(yè)鏈核心價(jià)值在于整車制造企業(yè)，未來將演變成產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)（零部件、整車廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商、消費(fèi)者）多向互通的價(jià)值網(wǎng)，無價(jià)值節(jié)點(diǎn)就會(huì)被自動(dòng)淘汰。

2.2 推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的深層次變革

從目前看，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)能有效緩解我國的交通壓力，特別針對(duì)大城市的道路擁堵問題、汽車消費(fèi)帶來的能耗和環(huán)境污染問題、交通事故頻發(fā)三大問題，使我國的交通實(shí)現(xiàn)安全、暢通、高效。

從長遠(yuǎn)來看，車聯(lián)網(wǎng)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來產(chǎn)業(yè)升級(jí)。車聯(lián)網(wǎng)所引發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)變革涉及汽車企業(yè)的深層次變革。

首先汽車企業(yè)的產(chǎn)、供、銷模式的改變勢(shì)必引發(fā)生產(chǎn)關(guān)系、生產(chǎn)方式的連接渠道的改變;其次產(chǎn)業(yè)乃至企業(yè)內(nèi)部管理方式將向流程化、信息化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，原材料、設(shè)備采購，產(chǎn)品銷售，人員的招聘逐漸變?yōu)椤癘2O模式”;第三在車聯(lián)網(wǎng)、AI、云計(jì)算等在信息的強(qiáng)力支持下，量體裁衣式的小批量定制生產(chǎn)模式將廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)商業(yè)模式也逐漸被電子商務(wù)所代替;第四提升汽車的信息技術(shù)含量，汽車正在逐步成為科技載體，擁有更多的人機(jī)交互、更直觀的駕駛輔助體驗(yàn)、更多的媒體影音娛樂項(xiàng)目，讓駕乘人員實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)科技體驗(yàn)。

對(duì)于中國來說，車聯(lián)網(wǎng)的推廣和普及對(duì)GDP會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)力拉動(dòng)作用，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在促進(jìn)中國中低端汽車向高端汽車技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，由車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條帶動(dòng)的軟件、硬件、配套、服務(wù)集成等領(lǐng)域?qū)⒂腥f億市場(chǎng)規(guī)模。

2.3 5G成為車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素

中國即將全面進(jìn)入5G時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)能力更為優(yōu)越，快速、精準(zhǔn)、高質(zhì)、海量的技術(shù)特質(zhì)使萬物互聯(lián)成為可能，端與端相融合推動(dòng)社會(huì)進(jìn)入一個(gè)萬物具有感知的智能社會(huì)。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也將憑借5G的應(yīng)用，打破行業(yè)困境，保障車與人、車與車、車與路實(shí)時(shí)信息互通，消除無人駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)逐步升級(jí)，直至實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。

不難看出，5G時(shí)代下的車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)本身乃至整個(gè)社會(huì)發(fā)展帶來顛覆性的變化，智慧交通乃至智慧城市將離我們?cè)絹碓浇?/p>

3 車聯(lián)網(wǎng)助推中國郵政踏上高質(zhì)量服務(wù)行業(yè)征程

中國郵政集團(tuán)發(fā)展高質(zhì)量服務(wù)現(xiàn)代化工業(yè)戰(zhàn)略，更離不開自身對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。

3.1 車聯(lián)網(wǎng)+物流：賦能智慧物流，優(yōu)化資源配置

車聯(lián)網(wǎng)包含的汽車感知、無線通訊、車輛監(jiān)控導(dǎo)航、電子地圖定位等多重技術(shù)，助推物流行業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，各種技術(shù)的應(yīng)用改善原有物流環(huán)節(jié)中人、車、貨、倉、路、配等各要素的規(guī)劃、管理和使用中存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)物流的科學(xué)、高效發(fā)展及資源的優(yōu)化配置。

郵政寄遞業(yè)務(wù)涉及的物流園區(qū)建設(shè)、運(yùn)輸車輛調(diào)配、倉儲(chǔ)物資管理等環(huán)節(jié)，都離不開車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，以服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為例，在全面監(jiān)管整車廠家、零部件供應(yīng)商的入廠物流、倉儲(chǔ)物流及售后市場(chǎng)維修配送物流信息的同時(shí)，利用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)夠精準(zhǔn)的獲知汽車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的產(chǎn)、供、銷數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)對(duì)接生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，中國郵政用高質(zhì)量物流服務(wù)助力汽車產(chǎn)業(yè)朝向智能裝備制造業(yè)邁進(jìn)。

3.2 車聯(lián)網(wǎng)+金融：賦能智慧金融，打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)瓶頸

車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)及精準(zhǔn)定位、監(jiān)管等信息能夠保證銀行等金融業(yè)務(wù)部門及時(shí)、全面、精準(zhǔn)掌握車輛及個(gè)人消費(fèi)、駕乘數(shù)據(jù)等全方位信息，對(duì)經(jīng)銷商、租賃公司、個(gè)人消費(fèi)信貸產(chǎn)生的金融業(yè)務(wù)有著精準(zhǔn)的監(jiān)管保護(hù)作用。郵儲(chǔ)銀行能夠通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，更加精準(zhǔn)掌握零部件供應(yīng)商、汽車制造商、經(jīng)銷商、汽車租賃企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、金融數(shù)據(jù)，突破傳統(tǒng)信貸主體授信局限，精準(zhǔn)的資產(chǎn)（動(dòng)產(chǎn)）管理、豐富的泛汽車市場(chǎng)信息觸達(dá)，保證了銀行信貸監(jiān)管高要求。

此外，中郵保險(xiǎn)借助車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與AI應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧經(jīng)營。一是更為科學(xué)、公平的制定保險(xiǎn)產(chǎn)品價(jià)格，針對(duì)不同個(gè)體設(shè)計(jì)差異化的費(fèi)率，針對(duì)駕乘習(xí)慣良好的優(yōu)質(zhì)客戶，適度制定低價(jià)產(chǎn)品;二是增強(qiáng)保險(xiǎn)公司風(fēng)控管理水瓶，有效降低道德風(fēng)險(xiǎn);三是研發(fā)設(shè)計(jì)多種保險(xiǎn)產(chǎn)品及提供全方位增值服務(wù)，有效提升中郵保險(xiǎn)盈利水平;四是為保監(jiān)提供科學(xué)依據(jù)和支持，促進(jìn)保監(jiān)精準(zhǔn)、高效管控行業(yè)經(jīng)營情況。

借助車聯(lián)網(wǎng)中國郵政能夠打破目前普遍存在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者征信體系不完善短板，增強(qiáng)郵政金融機(jī)構(gòu)在下沉市場(chǎng)的汽車金融風(fēng)險(xiǎn)管控能力，滿足農(nóng)村市場(chǎng)日益蓬勃發(fā)展的汽車金融需求，充分發(fā)揮“郵政服務(wù)為民”的核心理念。

3.3 車聯(lián)網(wǎng)+信息：建立系統(tǒng)化信息，打通信息共享壁壘

隨著快遞業(yè)務(wù)的高速增長，物流快遞行業(yè)存在著嚴(yán)重的快遞物流信息可視化盲區(qū)，郵政自身管理層也存在無法掌握物流運(yùn)輸全流程、全要素、各環(huán)節(jié)運(yùn)營數(shù)據(jù)，一旦業(yè)務(wù)量暴發(fā)，車輛及配套設(shè)施不夠、作業(yè)效率低下、信息管理混亂就成為寄遞物流業(yè)務(wù)快速發(fā)展的“扼喉之手”。

郵政運(yùn)輸車輛對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，極大地方便了寄遞物流部門對(duì)貨物信息的收集和傳遞，實(shí)現(xiàn)了物流信息結(jié)構(gòu)化、網(wǎng)絡(luò)化，提升了寄遞業(yè)務(wù)部的信息化水平;其次通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛和貨物有效地跟蹤，變靜態(tài)調(diào)度為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度，使運(yùn)輸過程透明化，簡化運(yùn)輸流程，提高生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)物流降本增效。同時(shí)，系統(tǒng)信息化建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)中國郵政自身物流、金融、郵務(wù)、傳媒等多領(lǐng)域業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在車主維度下的有效融合和持續(xù)跟蹤，做到全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)透明化、可視化、共享化，有助于郵政集團(tuán)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“國家隊(duì)”服務(wù)現(xiàn)代化工業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

4 郵政與車聯(lián)網(wǎng)的融合模式探討

車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于中國郵政強(qiáng)化寄遞服務(wù)能力、高質(zhì)量服務(wù)現(xiàn)代化工業(yè)具有“彎道超車”的重要意義。隨著5G技術(shù)的迅猛發(fā)展，“2020年實(shí)現(xiàn)全國范圍的5G商用”規(guī)劃節(jié)點(diǎn)即將到來，當(dāng)前正是中國郵政布局車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵窗口期。中國郵政應(yīng)該適時(shí)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出、成長潛力良好的專業(yè)公司及細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)考察研究，通過并購、控股、參股、建立產(chǎn)業(yè)基金等方式積極介入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，及早啟動(dòng)郵政智慧汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)、智慧物流戰(zhàn)略布局。車聯(lián)網(wǎng)已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的必然趨勢(shì)，中國郵政越早融入并應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)及5G等現(xiàn)代化技術(shù)，越能夠形成相對(duì)技術(shù)“護(hù)城河”，做好行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，確保高質(zhì)量服務(wù)現(xiàn)代化工業(yè)。

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