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        基于PLC動感單車轉(zhuǎn)速指示系統(tǒng)的研究

        2019-12-11 10:00:03包雨璐許文斌包依勤
        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2019年11期
        關(guān)鍵詞:指示燈趣味性

        包雨璐 許文斌 包依勤

        摘 要:動感單車是目前健身房最熱的健身項目之一,但是動感單車本身沒有測速功能,也無勁爆的音樂、絢麗的燈光,單調(diào)而缺乏趣味性。文中系統(tǒng)通過霍爾傳感器與PLC連接測試轉(zhuǎn)速,并根據(jù)轉(zhuǎn)速控制指示燈的顯示,當(dāng)動感單車轉(zhuǎn)速越快時,指示燈點亮越多,當(dāng)車子停下來時指示燈熄滅,通過該系統(tǒng)使單調(diào)的鍛煉項目變得有趣,從而達(dá)到快樂鍛煉的目的。

        關(guān)鍵詞:動感單車;PLC;霍爾傳感器;指示燈;趣味性;測速

        中圖分類號:TP273文獻標(biāo)識碼:A文章編號:2095-1302(2019)11-00-03

        0 引 言

        動感單車是一種結(jié)合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內(nèi)自行車訓(xùn)練課程,在克服了室外行駛的一切缺點后,由于技術(shù)上的改進,這項運動在簡單易學(xué)之余,成為一項能夠使全身得到鍛煉的有氧運動。動感單車與一般自行車相似,但在作用與功能上都已經(jīng)得到了改良。動感單車經(jīng)過科學(xué)實驗采取人工力學(xué)工程的方法設(shè)計,充分減少腰部參與,適合人體要求,且能使健身達(dá)到最大效果。

        如今人們?yōu)榱藫碛懈】档捏w魄,除了平日鍛煉,更多的是去健身房,動感單車作為健身房熱門項目,除了鍛煉效果好,勁爆的音樂、絢麗的燈光使其既有動感又有趣味。動感單車的速度一般采用顯示屏顯示數(shù)值,本文系統(tǒng)采用可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller,PLC)與霍爾傳感器測出轉(zhuǎn)速,并通過燈的數(shù)量顯示,轉(zhuǎn)速越快燈亮的越多,增添不少趣味[1]。PLC是專為工業(yè)生產(chǎn)設(shè)計的一種數(shù)字運算操作的電子裝置,它采用一類可編程的存儲器,用于其內(nèi)部存儲程序,執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令,并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程,是工業(yè)控制的核心部分[2]。

        雖然價格上因為品牌的不同有較大差異,但是PLC是一種已經(jīng)成型并有較好穩(wěn)定性的產(chǎn)品,比起直接設(shè)計單片機方便不易損壞。

        1 動感單車轉(zhuǎn)速指示系統(tǒng)的架構(gòu)

        動感單車轉(zhuǎn)速指示系統(tǒng)主要由PLC、霍爾傳感器、電源、指示燈組成。在動感單車上安裝好霍爾傳感器后,脈沖信號通過PLC輸入端輸入。系統(tǒng)運行時,PLC接收到脈沖,并通過程序處理計算出單位時間內(nèi)脈沖數(shù)。通過脈沖數(shù)的多少,PLC控制顯示燈的數(shù)量。速度越快,脈沖數(shù)越多,顯示燈越多。動感單車轉(zhuǎn)速指示系統(tǒng)原理如圖1所示。

        2 霍爾傳感器

        霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)與集成電路技術(shù)結(jié)合而制成的一種磁敏傳感器,由于霍爾元件產(chǎn)生的電勢差較小,故通常將霍爾元件與放大器電路、溫度補償電路及穩(wěn)壓電源電路等集成在一個芯片上[3]。霍爾傳感器除了具有無觸點、壽命長、溫度性能好等優(yōu)點外,還具有響應(yīng)頻率高、抗電磁干擾能力強、輸出波形穩(wěn)定、不受轉(zhuǎn)速影響等優(yōu)點[4]。本文選用開關(guān)型霍爾傳感器,內(nèi)部電路如圖2所示。當(dāng)霍爾傳感H與磁鐵接觸時,獲得的信號經(jīng)過運放A放大,進入施密特觸發(fā)電路,產(chǎn)生的脈沖信號V0可直接進入PLC輸入端。

        系統(tǒng)運行時,將一個小磁鐵固定在動感單車的輪子上,輪子轉(zhuǎn)動,小磁鐵通過霍爾傳感器產(chǎn)生相應(yīng)脈沖,一圈得一個脈沖。由PLC采集脈沖,可計數(shù)得到車輪所轉(zhuǎn)圈數(shù),通過計算兩個脈沖間隔時間T和車輪周長L可得轉(zhuǎn)速[3]S=L/T?;魻杺鞲衅髋c車輪的安裝示意如圖3所示。

        本文系統(tǒng)所用霍爾傳感器為PNP型,實物如圖4所示。傳感器上三根不同顏色的線可與PLC相接,其中,棕色線接正極,藍(lán)色線接負(fù)極,黑色為信號線,與PLC輸入端相連。

        3 PLC編程邏輯控制器

        本文采用一種可編程的存儲器,在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)及算術(shù)運算等,通過數(shù)字式或模擬式的輸入輸出控制各種類型的機械設(shè)備或生產(chǎn)過程[5]。

        系統(tǒng)選用PLC S7-200 CPU224XP AC/DC/RLY,其接口如圖5所示。

        霍爾傳感器接入1個輸入端,10個顯示燈接入輸出端。初步測定動感單車車輪每分鐘最快轉(zhuǎn)120圈,即每秒2圈,則5秒最多轉(zhuǎn)10圈。因此,為了得到更好的顯示效果,設(shè)定5秒輸出一次結(jié)果。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)1圈時,得到1個脈沖,轉(zhuǎn)10圈時,得到10個脈沖。1個脈沖對應(yīng)1個燈亮,10個脈沖對應(yīng)10個燈亮,圈數(shù)越多燈亮的越多,圈數(shù)越少燈亮的越少,最快時可實現(xiàn)10個燈亮。通過這種設(shè)計,可實現(xiàn)通過指示燈指示轉(zhuǎn)速。同時計數(shù)得到的是整數(shù),便于程序?qū)崿F(xiàn)比較。在PLC程序中,通過設(shè)定寄存器的值,實現(xiàn)對系統(tǒng)運行狀態(tài)與執(zhí)行設(shè)備的控制[6]。PLC程序流程如圖6所示。

        PLC程序通過STL編寫,根據(jù)程序流程實現(xiàn)的PLC程序如下:

        LD I0.0

        NOT (由于傳感器常閉而計數(shù)器只接收上升沿故而取反)

        LD M20.1

        CTU C0,+100(設(shè)定計數(shù)器上限)

        LD SM0.0

        A M20.0

        TON T37,+10(立即接通,延時1 s斷開)

        LD SM0.0

        O M20.0

        AN T37

        = M20.0(設(shè)定T37復(fù)位信號)

        LD M20.0

        LD M20.1

        CTU C1,+5(設(shè)定贈計數(shù)器C1上限)

        LD C1

        MOVW C0,VW100(將數(shù)據(jù)存入VW100)

        = M20.2

        LD M20.2

        = M20.1(設(shè)定贈計數(shù)器C1復(fù)位信號)

        LDW= VW100,1

        S Q0.0,1

        R Q0.1,9(調(diào)用VW100中數(shù)據(jù)比較得出結(jié)果)

        …… ? (類推省略)

        LDW>= VW100,10

        S Q0.0,10(5 s內(nèi)圈數(shù)大于等于10,則燈全亮)

        LDW= VW100,0

        R Q0.0,10(未有圈數(shù)則燈全不亮)

        4 結(jié) 語

        本文系統(tǒng)的運用給動感單車增添了很多趣味,在健身房使用動感單車時,顯示燈可隨著自己的節(jié)奏亮起,使人們對動感單車運動增添無限興趣。該系統(tǒng)采用的PLC運行平穩(wěn),不易損壞,安全性方面較有保障,程序?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定可靠,相比于其他實現(xiàn)方式(如單片機)具有穩(wěn)定性好、可靠性高等優(yōu)點,具有較好的應(yīng)用與推廣價值。

        參 考 文 獻

        [1]張波,崔吉洋,馬平軍.健身房動感單車運動的美學(xué)探討[J].西安體育學(xué)院學(xué)報,2005(s1):33-34,37.

        [2]韓雙喜.PLC程序設(shè)計[J].科技資訊,2011(15):1.

        [3]錢志鴻,王義君.面向物聯(lián)網(wǎng)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)綜述[J].電子與信息學(xué)報,2013(1):215-227.

        [4]康朝暉,江華,魏端正.淺析霍爾車速傳感器可靠性的應(yīng)用(1)[J].摩托車技術(shù),2013(9):55-56.

        [5]錢志鴻,王義君.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用研究[J].電子學(xué)報,2012(5):1023-1029.

        [6]孫濤,單慧勇,張學(xué)煒,等.基于 PLC 的牛舍無線智能環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),2019(3):42-45.

        [7]朱洪波,楊龍祥,朱琦.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進展與應(yīng)用[J].南京郵電大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2011(1):1-9.

        [8]包依勤.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能家居系統(tǒng)的研究與探討[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),2013,3(7):38-41.

        [9]李志民,黃辰.基于PLC的車載自動調(diào)平系統(tǒng)設(shè)計[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),2017,7(4):108-109.

        [10]百度文庫.霍爾傳感器測速原理[EB/OL].[2019-05-10].https://wenku.baidu.com/view/c1dd91601ed9ad51f01df2f7.html.

        [11]楊龍.典型物質(zhì)效應(yīng)在傳感器中的應(yīng)用[J].工業(yè)儀表與自動化裝置,2019(2):18-20.

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