趙勇

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量也在不斷增加。當(dāng)前，瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中大量應(yīng)用，為了能夠提高我國(guó)公路工程的質(zhì)量，應(yīng)重點(diǎn)研究瀝青混凝土施工技術(shù)，提升瀝青混凝土施工技術(shù)水平。作為施工單位，應(yīng)重視整體施工質(zhì)量，并且在施工過(guò)程中嚴(yán)格管理，確保瀝青混凝土施工技術(shù)能夠發(fā)揮出實(shí)際作用?；诖?，本文主要針對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用展開(kāi)研究，旨在提升我國(guó)公路工程的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青砼;混凝土施工技術(shù);施工準(zhǔn)備工作;公路工程

瀝青混凝土路面施工是我國(guó)公路工程施工中最為常見(jiàn)的一項(xiàng)施工技術(shù)。路面的材料主要為經(jīng)過(guò)人工選配的礦料以及路面瀝青材料，通過(guò)將礦料與瀝青材料進(jìn)行混合拌制，從而形成路面施工混合料，又被稱(chēng)為瀝青砼。瀝青混凝土路面具有高強(qiáng)度、經(jīng)久耐用、整體性好、結(jié)構(gòu)性強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足當(dāng)前我國(guó)公路工程施工的實(shí)際要求[1-2]。

1.準(zhǔn)備工作

1.1瀝青砼的拌制以及復(fù)查工作

一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面施工中瀝青砼的拌制需按照一定的配合比。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可分為三個(gè)具體階段：目標(biāo)配合比階段、生產(chǎn)配合比階段以及驗(yàn)證階段。此外，還需針對(duì)基層以及附屬構(gòu)筑物質(zhì)量展開(kāi)復(fù)查工作，確?；鶎右约皹?gòu)筑物的質(zhì)量滿(mǎn)足施工要求。同時(shí)進(jìn)行瀝青混凝土路面施工測(cè)量放樣工作，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保其精度。檢查施工所用的機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)輸車(chē)量。

1.2試驗(yàn)段檢測(cè)工作

試驗(yàn)段的檢測(cè)工作是為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)段的長(zhǎng)度不超過(guò)200m，在對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)中能夠得出路面混合料的初壓、復(fù)壓以及終壓溫度數(shù)據(jù)，同時(shí)能夠設(shè)定攤鋪系數(shù)以及攤鋪速度的數(shù)值，明確瀝青混凝土路面施工攤鋪機(jī)的仰角角度、壓實(shí)機(jī)械的組合順序、大型攤鋪機(jī)、拌和機(jī)機(jī)械性能等等。這些參數(shù)的確定便于后期生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1混合料拌制

為了防止運(yùn)料車(chē)在實(shí)際施工過(guò)程中無(wú)法及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)造成的攤鋪機(jī)停機(jī)情況，在正式開(kāi)工之前，首先應(yīng)對(duì)瀝青拌和站運(yùn)料車(chē)輛、產(chǎn)量、機(jī)械施工能力進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)算，并應(yīng)派遣專(zhuān)人進(jìn)行料車(chē)倒車(chē)的指揮工作，確保攤鋪機(jī)與運(yùn)料車(chē)輛能夠配合協(xié)調(diào)。瀝青拌合站位置應(yīng)選在一個(gè)運(yùn)輸條件良好的地點(diǎn)，并且保持拌和機(jī)周邊環(huán)境的干燥、通風(fēng)、空曠。運(yùn)輸車(chē)運(yùn)料時(shí)間應(yīng)不超過(guò)一小時(shí)，確保冷熱料供料平衡。針對(duì)剛拌和的熱拌瀝青混合料，應(yīng)保證加熱、除塵后篩孔通過(guò)率小于0.075mm;針對(duì)大于4.65mm方孔篩，其通過(guò)率應(yīng)在±4.5%范圍內(nèi);不超過(guò)2.35mm方孔篩，其通過(guò)率應(yīng)在±3.5%范圍內(nèi)。注意混凝土混合料的穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等相關(guān)參數(shù)的數(shù)值應(yīng)滿(mǎn)足JTGF4O-2004的要求。需將瀝青混凝土混合料出廠溫控制在145～165℃的范圍之內(nèi)。

2.2攤鋪工作注意事項(xiàng)

在瀝青混凝土路面施工中，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪的方式進(jìn)行施工[3]。其中，一級(jí)公路、高速公路的攤鋪至少應(yīng)選用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。在攤鋪工作進(jìn)行前，應(yīng)將設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，使其接縫處原路面的溫度超過(guò)70%，再進(jìn)行攤鋪工作。在攤鋪工作開(kāi)始時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)的混合料溫度進(jìn)行逐一檢查，確保車(chē)內(nèi)混合料溫度超過(guò)130℃。此時(shí)，對(duì)攤鋪機(jī)振夯頻率以及攤鋪機(jī)振幅進(jìn)行調(diào)整，在攤鋪過(guò)程中保證路面混合料的初始密度符合實(shí)際要求。綜合考慮攤鋪速度，保證不間斷的進(jìn)行勻速攤鋪，并且不斷朝公路兩側(cè)供料。在他葡國(guó)菜中，應(yīng)保證螺旋送料器均勻送料，并且使送料器中的混合料始終在螺旋葉片上部。確保螺旋攤鋪器始終保持勻速攤鋪，混合料勻速添加到攤鋪機(jī)中。由于在鋪筑過(guò)程中瀝青混合料容易出現(xiàn)偏差等情況，因此可利用兩側(cè)的料斗側(cè)擋板，并控制其進(jìn)行有規(guī)律攏料，防止混合料溢出。在鋪筑過(guò)程中，應(yīng)派專(zhuān)人對(duì)瀝青路面的厚度、橫坡度、均勻度進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)糾正。

2.3碾壓工作注意事項(xiàng)

瀝青混凝土路面碾壓工作可分為三步驟。首先，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行初壓，可采用靜壓壓路機(jī)進(jìn)行初壓，便于對(duì)路面整體的厚度進(jìn)行統(tǒng)一。在復(fù)壓時(shí)刻采用振動(dòng)式的壓路機(jī)，有利于減少對(duì)瀝青材料鋪層破壞。終壓可采用膠輪壓路機(jī)，能夠保證路面結(jié)構(gòu)不受到破壞。瀝青混凝土路面碾壓工作需連續(xù)進(jìn)行，并且對(duì)碾壓溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在初次進(jìn)行碾壓時(shí)，碾壓溫度的保持在130℃左右，復(fù)壓時(shí)溫度應(yīng)控制在110℃左右，終壓溫度應(yīng)不小于75℃。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)在施工前做好施工準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)把控原材料質(zhì)量，并且在實(shí)際施工過(guò)程中提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，保障我國(guó)公路工程整體質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王利.公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界，2019（Z2）：80-81.

[2]王園園.公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（18）：114-115.