董繼坤

摘要：隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展，黃河大堤堤頂?shù)缆芬殉蔀檠攸S群眾的主要交通道路。農(nóng)用車載重都已超過10噸，經(jīng)營用的運輸汽車載重已達到幾十噸。本文圍繞黃河大堤瀝青道路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護和運行等方面，對瀝青路面出現(xiàn)損壞的原因進行分析，提出了一些預(yù)防的措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面;損壞原因;防治措施

隨著交通量日益增大，很多堤頂路面出現(xiàn)一定程度的損壞，常見的有：路面裂縫、沉陷、坑槽、表面泛油等。這些病害嚴(yán)重影響道路的正常運行和使用壽命。本文從常見病害的成因進行分析，提出防治病害的建議。

1.道路損壞出現(xiàn)的原因分析

1.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低

黃河大堤堤頂?shù)缆吩O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參照平原微丘三級公路，路面設(shè)計荷載等級為輕交通。作為黃河防汛搶險的交通要道，同時隨著地方經(jīng)濟的發(fā)展，堤頂?shù)缆芬殉蔀檠攸S群眾的主要交通道路。相對日益增大的交通量及車輛荷載，原路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)偏低。

1.2原材料的影響

菏澤堤頂?shù)缆芳性?004 ～2010年修建。所需原材料由施工單位從市場采購，運至工地現(xiàn)場加工。受當(dāng)時條件所限，質(zhì)量控制較為困難。

（1）集料：市場供應(yīng)集料多采用小型破碎機生產(chǎn)，壓碎值和石料的抗壓強度差，片狀顆粒含量過高，級配和材料均勻性差，混合料質(zhì)量難以控制。

（2）瀝青：主要是從代理商處采購瀝青，生產(chǎn)商為菏澤本地或日照的化工廠，受廠家生產(chǎn)工藝所限，很難購買到優(yōu)質(zhì)瀝青。

1.3施工因素的影響

1.3.1瀝青混凝土的質(zhì)量控制。瀝青混凝土的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。若瀝青混合料運輸管理不善，出現(xiàn)離析現(xiàn)象，會造成瀝青路面在天氣稍暖的情況下泛油、軟化等病害;瀝青混凝土攪拌不均勻會造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)松散、麻面等病害。瀝青混合料的配合比不合理：如油石比較大，瀝青用量過多，不但浪費，還會引起泛油、軟化、油包、擁包等病害，這種現(xiàn)象一些上堤輔道路口較為常見，天氣稍暖，路面會出現(xiàn)車轍印跡，一旦氣溫度偏高，剎車時輪前會出現(xiàn)雍高;油石比較小，瀝青用量過少，則礦料粘接不牢，壓不密實易出現(xiàn)松散、麻面、透水等現(xiàn)象，而使面層早期破壞。

異常情況：①篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，會造成骨料級配發(fā)生較大變化;②溫度過高造成瀝青老化;③運料車輛運送時間長、保溫措施不到位，會導(dǎo)致料物溫度過低。這些都會對瀝青混凝土的質(zhì)量造成影響，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)強度達不到要求。

1.3.2瀝青路面的攤鋪。攤鋪機是瀝青面層施工的主要機械設(shè)備，其自身性能對攤鋪平整度影響很大。大型施工企業(yè)對規(guī)模大的項目，投入的設(shè)備現(xiàn)代化程度較高。黃河大堤堤頂?shù)缆窋備佋O(shè)備在當(dāng)時的情況下相對還比較落后，攤鋪寬度窄、沒有自動找平系統(tǒng)、或自動化平衡系統(tǒng)精度不高等，工程施工憑借操作人員的經(jīng)驗進行，質(zhì)量難以控制。

1.4車輛超載的影響

營運者為獲取更大的經(jīng)濟利益，私自改裝車輛，加大載重能力。嚴(yán)重超載是造成早期破壞的主要原因之一。黃河大堤雖然采取了一定的措施，受管理手段所限，不能徹底禁止重載車輛駛?cè)氲添數(shù)缆?，造成道路?yán)重?fù)p壞。

1.5相關(guān)項目的影響

一部分道路的損壞與前期路基質(zhì)量有關(guān)。如233+000-245+000，因大堤堤身填筑土含粘量大、液限偏高，出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路面的早期破壞嚴(yán)重。

后期的背河側(cè)施工導(dǎo)致的側(cè)向壓力，使路基出現(xiàn)裂縫。如黃堤163+000-170+800段，因堤頂?shù)缆沸藿ê筮M行了淤背工程施工，后期背河加載，出現(xiàn)了大規(guī)模的縱向裂縫，嚴(yán)重影響工程使用功能。

1.6養(yǎng)生措施不完善

水泥穩(wěn)定土基層完成后，需要不小于1周的養(yǎng)生期;瀝青路面施工，路面溫度低于50℃后方可允許通行。施工過程中的各個階段均需要一定時間的養(yǎng)護，養(yǎng)生期間封閉交通不及時、不完善，也是瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的原因。

2.防治措施

2.1適當(dāng)提高道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

作為黃河防汛搶險的交通要道，黃河大堤堤頂?shù)缆吩O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參照平原微丘三級公路，路面設(shè)計荷載等級為輕交通。建議適當(dāng)提高道路荷載標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計時速，為抗洪搶險車輛通行提供可靠保障。

2.2嚴(yán)格控制路基質(zhì)量

黃河大堤是堤頂?shù)缆返幕A(chǔ)，與路面共同承受交通荷載。堤身施工必須嚴(yán)格控制壓實度，確保路基強度。與堤身填筑工程分期實施的，瀝青路面實施前應(yīng)檢測路床強度，對不能滿足要求的進行路床換填等辦法進行處理。

2.3控制瀝青混凝土原材料質(zhì)量

（1）菏澤屬溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，累年平均氣溫為13.5℃～14.0℃。瀝青是最重要的原材料，應(yīng)選用具有良好的抗低溫、抗老化、高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青，對主要指標(biāo)如針入度、延度指標(biāo)必須重點控制。由于近些年來天氣偏暖，根據(jù)所在地實際情況，推薦采用針入度不小于6～8mm、軟化點不小于45℃、延度不小于100cm的 A級90#瀝青。并采用與瀝青同一種透層油、粘層油。

（2）良好的集料是形成性能優(yōu)良瀝青混合料的前提，菏澤氣候?qū)贊駶檯^(qū)，骨料應(yīng)選用粗糙、潔凈、棱角好、堅硬、級配適當(dāng)?shù)募稀４旨吓c瀝青的粘附性應(yīng)不低于4級。

1.4施工過程中質(zhì)量的控制

（1）依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況，提高瀝青路面使用性能應(yīng)重點考慮改善礦料級配，采用適宜工程特點的混合料。

（2）瀝青混合料拌合時間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進行。根據(jù)規(guī)范要求做好試驗段，確實各項參數(shù)準(zhǔn)確可靠;使用智能化水平高的攤鋪機械，投入足夠的運輸碾壓設(shè)備，保證瀝青路面攤鋪質(zhì)量;合理安排進度計劃，關(guān)注天氣預(yù)報，避開不利天氣施工。

2.5加強各階段防護

（1）封閉交通

在工程開工前，在施工路段各路口設(shè)置標(biāo)示牌，提醒司機和行人封閉交通路段位置及時間。禁止一切車輛通行，避免車輛荷載對道路強度形成造成不利影響。

（2）每段基層完成碾壓檢查合格后，即根據(jù)施工方案進行養(yǎng)生，并根據(jù)規(guī)范要求做好第三方檢測。

（3）因黃河堤頂?shù)缆返闹饕δ苁菨M足防洪搶險需要，對其他重型車輛要禁止通行，在主要交通路口應(yīng)設(shè)置重型車輛禁行標(biāo)志，設(shè)置限寬、限重的設(shè)施，并加強日常巡查，避免大型車輛的碾壓破壞。

（4）黃河工程養(yǎng)護部門應(yīng)制定堤頂?shù)缆佛B(yǎng)護管理制度，明確管理職責(zé)和養(yǎng)護細(xì)則，做好日常養(yǎng)護工作，確保工程面貌完整。

3.結(jié)束語

瀝青路面損毀多是非正常因素造成的，建設(shè)、設(shè)計、施工及運行管理部門都應(yīng)足夠的重視，并根據(jù)其成因，有針對性采取預(yù)防措施。層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面的非正常損毀，使堤黃河大堤頂?shù)缆肥褂脡勖蟠筇岣撸玫姆?wù)抗洪搶險，更多地方便交通出行。

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