郭春洪

北京奔馳汽車(chē)有限公司 北京 100176

1 引言

大規(guī)模生產(chǎn)模式下，B公司傳統(tǒng)的總裝線生產(chǎn)不需要區(qū)分基本零件和選裝零件。以B公司E車(chē)型為例，整體具有固定種類(lèi)配置的車(chē)型，每輛車(chē)有固定的配置，總裝車(chē)間只需要根據(jù)每款車(chē)型的BOM安排生產(chǎn)即可；該種生產(chǎn)模式具有低成本、高效率、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于生產(chǎn)車(chē)間來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下，需要把更多的精力放在如何實(shí)現(xiàn)最低成本的產(chǎn)品生產(chǎn)上，而并不太需要考慮研發(fā)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性；同時(shí)諸如生產(chǎn)柔性差、產(chǎn)品種類(lèi)少、生產(chǎn)線對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度慢、庫(kù)存積壓等缺點(diǎn)，則隨著市場(chǎng)需求量的增加愈加凸顯。

2 B公司大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題

大規(guī)模生產(chǎn)模式最大的缺點(diǎn)是產(chǎn)品單一，客戶化程度低，忽略了客戶的差異化需求。在傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)模式下，B公司產(chǎn)品面種類(lèi)少，產(chǎn)品型號(hào)固定且單一，管理成本高，對(duì)市場(chǎng)反映不及時(shí)等問(wèn)題；以B公司整車(chē)線束開(kāi)發(fā)為例，為了某一款固定配置的車(chē)型開(kāi)發(fā)一款整車(chē)線束，配置固定且單一，客戶可選擇的范圍有限；

如下表1所示，在傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下E車(chē)型整車(chē)線束對(duì)應(yīng)的零件清單如下：

表1 傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下E車(chē)型整車(chē)線束對(duì)應(yīng)的零件清單

從表中可以看出，在傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式下，B公司專門(mén)為12款固定配置的車(chē)輛單獨(dú)設(shè)計(jì)了車(chē)身線束圖紙，推向市場(chǎng)銷(xiāo)售的也只有這12款車(chē)型，客戶可選擇的車(chē)型和配置比較單一；且市場(chǎng)需求發(fā)生變化時(shí)需要針對(duì)新的市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度慢。

3 大規(guī)模定制化生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)體系建立

從廣義視角來(lái)看，大規(guī)模定制產(chǎn)生本質(zhì)上是一種生產(chǎn)管理模式，是針對(duì)多元化、細(xì)分市場(chǎng)和個(gè)性化的客戶需求，生產(chǎn)和銷(xiāo)售定制產(chǎn)品，并大規(guī)模提供相應(yīng)的服務(wù)[1]。它代表著通過(guò)高度的流程敏捷性、靈活性和集成性，最終實(shí)現(xiàn)不同客戶的產(chǎn)品定制化生產(chǎn)[2]。從狹義的視角來(lái)看，大規(guī)模定制生產(chǎn)其本質(zhì)核心關(guān)注效率，關(guān)注低成本，通過(guò)快速、敏捷的客戶響應(yīng)，借鑒消費(fèi)者特殊化需求的技術(shù)方式[3]。本文對(duì)B公司大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的研究，是基于狹義基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析B公司大規(guī)模定制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)體系建立；

對(duì)于B公司來(lái)說(shuō)，實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)模式是B公司獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必然選擇。為了適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式，B公司將整車(chē)線束按照功能code打散，設(shè)計(jì)單獨(dú)針對(duì)某個(gè)功能code的小模塊；客戶可以根據(jù)自身需求選擇相應(yīng)的功能code，經(jīng)過(guò)IT系統(tǒng)運(yùn)算，生成客戶所需要車(chē)輛的小模塊清單，最后將小模塊組合總裝，完成一套客戶定制車(chē)輛的車(chē)身線束。組合示意圖如圖1所示：

圖1 傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)模式與大規(guī)模定制生產(chǎn)模式下的車(chē)身線束

圖中所述的module1/module2/module3就是基于功能code打散的小模塊，最終根據(jù)客戶所選的車(chē)型配置，組裝相應(yīng)功能的小模塊，最終實(shí)現(xiàn)客戶定制化生產(chǎn)。從確定客戶需求到最終交付客戶定制化產(chǎn)品流程框架如下圖2所示。

圖2 定制化產(chǎn)品流程框架

基于大規(guī)模定制生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：只需要單項(xiàng)輸入數(shù)據(jù)就可以進(jìn)行所有衍生車(chē)型的設(shè)計(jì)，這確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性，如需要更改設(shè)計(jì)，也能大幅縮短開(kāi)發(fā)周期；使用自動(dòng)化規(guī)則計(jì)算，可準(zhǔn)確估算出每個(gè)生產(chǎn)部件的成本，利于產(chǎn)品規(guī)劃及市場(chǎng)預(yù)測(cè)；對(duì)衍生車(chē)型配置進(jìn)行系統(tǒng)化的限定，可減少物流和庫(kù)存方面的問(wèn)題。

4 大規(guī)模定制化產(chǎn)品生產(chǎn)體系建立

當(dāng)前，B公司進(jìn)行定制化產(chǎn)品設(shè)計(jì)可采用的方法是進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，通過(guò)模塊選擇與組合以滿足市場(chǎng)的不同需求。為了將大規(guī)模定制需求的上下游產(chǎn)品連接起來(lái)，整合生產(chǎn)與客戶資源，B公司需要建立專門(mén)的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式，從識(shí)別客戶和市場(chǎng)需求開(kāi)始，最終生產(chǎn)出客戶定制的產(chǎn)品，大規(guī)模定制化產(chǎn)品生產(chǎn)體系流程如圖3所示。

5 結(jié)論

本文從大規(guī)模定制產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系流程等方面，對(duì)B公司E車(chē)型大規(guī)模定制生產(chǎn)模式進(jìn)行了積極探討，研究結(jié)論對(duì)實(shí)際企業(yè)具有一定的參考和借鑒意義；對(duì)于大規(guī)模定制生產(chǎn)模式柔性生產(chǎn)組織的建立過(guò)程，內(nèi)部生產(chǎn)操作和外部合作以及定制汽車(chē)的售后服務(wù)等問(wèn)題，都是后續(xù)值得深化的。

圖3 大規(guī)模定制化產(chǎn)品生產(chǎn)體系流程