孫佼佼，謝彥君

（1.蘇州科技大學(xué)商學(xué)院，江蘇蘇州215009；2.海南大學(xué)旅游學(xué)院，海南海口570228；3.海南大學(xué)旅游體驗(yàn)研究與設(shè)計(jì)中心，海南?？?70228）

引言

郵輪旅游是旅游、消費(fèi)與享樂相結(jié)合的縮影，是現(xiàn)代流動(dòng)性的具象化，是全球化的集中典型[1]。它提供了一個(gè)將過去的精英體驗(yàn)進(jìn)行大眾化的平臺(tái)；一個(gè)讓旅游者在位移上脫離日常的場所；一個(gè)移動(dòng)著的隔離空間；一種超凡與反結(jié)構(gòu)的體驗(yàn)。在全球消費(fèi)與享受欲普遍蔓延的當(dāng)下，國際研究者分析的肥胖人群郵輪體驗(yàn)[2]、郵輪體驗(yàn)的“精英的異國情調(diào)”[3]，以及郵輪旅游的“麥當(dāng)勞化”[4]等概念均從消費(fèi)視角確認(rèn)了郵輪旅游體驗(yàn)與現(xiàn)代性的內(nèi)在一致性。

在多樣化的旅游形式中，很難找到一個(gè)像郵輪旅游體驗(yàn)這般，成為諸多經(jīng)典旅游理論的集中體現(xiàn)。無論是MacCannell的旅游者為典型現(xiàn)代人[5]的觀點(diǎn)、Boorstin 的“偽事件”理論[6]、Jafari 的旅游環(huán)模型[7]，還是Turner 將旅游視為反結(jié)構(gòu)的著作[8]和Rojek 命名的《逃離之路》[9]，它們各有不同的側(cè)重面，卻能交叉于對(duì)郵輪體驗(yàn)的解釋。Cohen 提出了“氣泡”（bubble）[10]一詞來描述現(xiàn)代旅游體驗(yàn)中物理與心理雙重作用下的旅游者隔離空間，郵輪恰是一個(gè)獨(dú)特的移動(dòng)氣泡，一個(gè)華麗的飛地。對(duì)于郵輪這種氣泡性質(zhì)，國外理論已經(jīng)有所探究[11]。實(shí)際上，以上內(nèi)涵的發(fā)生所依托的都是郵輪空間，它是物理、審美、愉悅、移動(dòng)等體驗(yàn)得以實(shí)現(xiàn)的基本依托，決定著郵輪體驗(yàn)的過程與結(jié)果。

1 文獻(xiàn)綜述：國內(nèi)外郵輪旅游與空間研究

郵輪與游輪是兩個(gè)并存的概念。郵輪原指海洋客運(yùn)輪船，承擔(dān)郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隨著郵件運(yùn)輸功能的消退和旅游業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代旅游業(yè)中的豪華郵輪則成為配備生活、娛樂、休閑與度假等各類設(shè)施的綜合服務(wù)平臺(tái)[12]，郵輪旅游成為一種高端活動(dòng)[13]。因此，也開始出現(xiàn)“游輪”的用法。雖然從功能上看，“一些玩樂式郵輪喪失了運(yùn)載包裹的功能，其實(shí)質(zhì)只能稱為游輪”[14]，但在產(chǎn)業(yè)語言中，游輪有航距限制，而郵輪的行駛范圍更大，也更國際化[15]，因此具有跨國特征的郵輪旅游業(yè)仍主要沿用“郵輪”的用法。在中國知網(wǎng)上以“游輪旅游”和“郵輪旅游”進(jìn)行題目檢索，可分別獲得53 和519 條結(jié)果，可見學(xué)術(shù)界仍主要使用“郵輪”這一描述。基于學(xué)術(shù)慣例與本研究對(duì)象特征，本文沿用“郵輪”一詞。

從當(dāng)前研究看，國內(nèi)郵輪旅游研究以綜述和產(chǎn)業(yè)類為主。例如，對(duì)國內(nèi)外研究的綜述[12-13,16-18]、產(chǎn)業(yè)研究[19-20]、市場與需求研究[21-23]、競爭力研究[24-25]、特定城市的郵輪旅游開發(fā)對(duì)策研究，包括上海[26-27]、青島[28]、天津[29]、廈門[30]、大連[31]、海南[32]、西沙群島[33]等，郵輪業(yè)人才培養(yǎng)研究[34]等。少數(shù)研究涉及了郵輪旅游體驗(yàn)的性質(zhì)，例如對(duì)其季節(jié)性的分析[35]和體驗(yàn)質(zhì)量的測量[36]等。此外，也有研究者認(rèn)識(shí)到與郵輪旅游相關(guān)的社會(huì)問題，例如從法律視角對(duì)郵輪旅游文化進(jìn)行的分析[37]或是對(duì)郵輪旅游的負(fù)效應(yīng)與責(zé)任性進(jìn)行的研究[38]等。

國內(nèi)已有研究關(guān)注郵輪旅游中的時(shí)空問題，多從宏觀視角切入，例如李霞和曲洪建分析的郵輪旅游網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度的時(shí)空特征[39]；陳有文和趙彬彬?qū)κ澜玎]輪旅游業(yè)空間結(jié)構(gòu)特征的研究[40]；孫麗坤和喬勇對(duì)顧客價(jià)值空間模型在郵輪旅游研究中的應(yīng)用分析等[41]。2018 年，余構(gòu)雄和戴光全從不同性質(zhì)的社會(huì)空間與關(guān)系角度分析了游船空間[42]，使該主題更深入了一步。

與國內(nèi)研究相比，國際郵輪旅游研究顯示出兩個(gè)特征：其一是問題域更加豐富。例如Eijgelaar 等提出的郵輪旅游環(huán)境矛盾[43]、Klein提出的負(fù)責(zé)任的郵輪旅游[44]、Misra 提出的郵輪旅游的社會(huì)可持續(xù)發(fā)展[45]等涉及環(huán)境領(lǐng)域；Wood剖析的郵輪的資本移動(dòng)性[46]、Morgan分析的郵輪旅游與全球肥胖和過量飲食之間的關(guān)聯(lián)[2]等涉及社會(huì)意義。其二，在深度上，國外研究有大量趨向本質(zhì)的探討。Pirie指出了郵輪旅游的景觀與新奇特征[3]；Weaver 在分析郵輪旅游的麥當(dāng)勞化（Mcdonaldization）時(shí)，提出了其“理性的非理性”（irrationality of rationality）特征[4]；Wilkinson 使用了“迷惑”（delusion）與“幻覺”（illusion）等概念來描述加勒比海的郵輪旅游，并剖析了其負(fù)面意義[47]。從20世紀(jì)中后期開始，空間研究逐漸成為社會(huì)學(xué)一個(gè)核心問題[48]，也是當(dāng)下旅游領(lǐng)域一個(gè)重要議題，例如研究者指出不同空間會(huì)塑造不同感知與情感體驗(yàn)[49]。在具體的郵輪旅游空間體驗(yàn)研究方面，McCarthy 和Romein 進(jìn)行了郵輪空間規(guī)劃研究[50]；Yarnal 和Kerstetter 分析了郵輪空間中的“嬉戲”特征[51]。

2 研究對(duì)象與研究方法：基于Maxqda的微分析

自從Glaser 和Strauss 出版扎根理論的經(jīng)典著作[52]以來，該理論已日漸在全球引起關(guān)注。研究者將其定義為一種“發(fā)現(xiàn)的方法”。扎根理論具有精確性、有用性，并體現(xiàn)出靈活性和合法性[53]。在具體分析中，本研究綜合了圖片與文本分析。文本和圖片闡釋相關(guān)聯(lián)，圖片和語言共同參與了可意像性的聯(lián)結(jié)[54]。因此，對(duì)圖片與文本同時(shí)進(jìn)行分析能夠有力地揭示出研究對(duì)象所具有的“顯性知識(shí)”與“緘默知識(shí)”[55]。

本研究的數(shù)據(jù)采集分為兩大部分，一是田野調(diào)查，二是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的采集。Kuckartz 在評(píng)論質(zhì)性研究時(shí)指出，與研究主題相關(guān)的先驗(yàn)知識(shí)必不可少[53]。此外，交叉檢驗(yàn)資料也非常重要[56]，因此研究者通過田野觀察獲得先驗(yàn)知識(shí)有助于與二手資料進(jìn)行比較驗(yàn)證。田野調(diào)查時(shí)間為2018 年8 月12 日—8 月16日，對(duì)象為皇家加勒比國際郵輪公司的海洋禮贊號(hào)，該行程是國內(nèi)郵輪旅游的主要線路之一，即中日線。在二手資料采集方面，研究對(duì)旅游評(píng)論網(wǎng)站馬蜂窩上全部郵輪主題的評(píng)論進(jìn)行了搜尋，采集了所有瀏覽量大于10 000 次的游客評(píng)論，共51 篇，包括184 358 字的游記文本和3250 張游記圖片，涉及的郵輪航程包括中國到日本/韓國的東亞線路；北美到巴哈馬/墨西哥/伯利茲國/洪都拉斯等中美與南美國家的線路；芬蘭—瑞典的北歐線路，以及從埃及出發(fā)的北非線路。

數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用了質(zhì)性分析軟件Maxqda12。該軟件被視為最重要的質(zhì)性分析軟件之一，其內(nèi)容分析能夠挖掘出文本對(duì)象的不變性質(zhì)，最大可能地實(shí)現(xiàn)文字的統(tǒng)計(jì)化分析[57]。與此同時(shí)，本研究也通過圖片內(nèi)容分析對(duì)3250 張游記照片進(jìn)行了挖掘。分析過程尤其使用了Corbin 和Strauss 所提出的微分析（microanalysis）的方法，即將資料拆分開進(jìn)行微觀編碼，目的是提出觀念，深入資料[56]。研究對(duì)184 358字的游記文本進(jìn)行了詞頻分析和三級(jí)編碼，即開放式編碼、軸向編碼以及選擇性編碼。在過程中，研究者對(duì)分析材料和概念維度的建構(gòu)進(jìn)行持續(xù)的對(duì)照和修正，既在編碼時(shí)逐漸形成維度體系，也在維度體系的架構(gòu)過程中持續(xù)發(fā)現(xiàn)新編碼，根據(jù)實(shí)證材料對(duì)編碼進(jìn)行調(diào)整、刪除或合并。正如Cobin和Strauss所指出的，開放式編碼和軸向編碼常常是齊頭并進(jìn)的[56]。在編碼進(jìn)行到第25～第30個(gè)游客評(píng)論時(shí)，已不再出現(xiàn)新編碼，基本達(dá)到飽和，因此后面的編碼主要作為對(duì)已存編碼的驗(yàn)證與調(diào)試。文本分析共獲得開放式編碼共2711個(gè)，被歸納入4個(gè)一級(jí)維度和15個(gè)二級(jí)維度之中。

3 郵輪旅游體驗(yàn)：烏托邦及其空間生產(chǎn)

3.1 郵輪旅游體驗(yàn)分析：總體現(xiàn)象特征

研究對(duì)游客評(píng)論總體進(jìn)行了詞頻分析，并在初始結(jié)果的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步處理。首先，刪除了對(duì)于研究來說意義泛化的詞語，例如：郵輪/游輪、旅游、有點(diǎn)、覺得等詞。其次，刪除了地點(diǎn)名詞，例如日本、韓國、福岡等。第三，將一些意義統(tǒng)一的詞進(jìn)行了合并，例如將餐廳和自助餐廳合并為（自助）餐廳；將購物、消費(fèi)、購買合并為購物。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，詞頻排序位于前200 位的高頻詞統(tǒng)計(jì)如表1 所示。

詞頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果展現(xiàn)出以下特征：首先，感官體驗(yàn)是最主要的體驗(yàn)類型，其中尤以味覺體驗(yàn)為代表，餐廳與酒吧、飲料、晚餐、美食、味道、甜品等成為高頻詞。同時(shí)，客房住宿和娛樂活動(dòng)這類以硬件設(shè)施為依托的身體享受型體驗(yàn)成為另一大類型。這一現(xiàn)實(shí)正符合現(xiàn)代心理學(xué)中圍繞心智具身性而提出的命題，即心智從本質(zhì)上講是基于身體的[58]。其次，空間上，游客對(duì)所處位置感知強(qiáng)烈，例如船上、海上、甲板成為顯性體驗(yàn)。第三，時(shí)間感知上體現(xiàn)出細(xì)致的計(jì)劃性，時(shí)間感以天為單位，而一天之內(nèi)則以三餐為參照。第四，財(cái)富感與階層性成為郵輪主要體驗(yàn)之一，例如“皇家”和“公主”等都高頻出現(xiàn)。

與此同時(shí)，研究以3250 張游客圖片為基礎(chǔ)，以空間為線索，根據(jù)照片拍攝時(shí)游客所處的空間位置對(duì)圖片內(nèi)容進(jìn)行了分析，分布狀況如下：餐飲場26.69%；甲板22.25%；運(yùn)動(dòng)娛樂場所11.94%；大堂與樓梯場10.03%；表演場6.37%；客房6.19%；走廊0.83%，其他信息類或郵輪外照片共計(jì)15.70%。按照其空間的內(nèi)容構(gòu)成，郵輪空間形態(tài)特征見圖1。

其中，占比最大的空間是餐飲空間，以餐廳和酒吧為主，這與詞頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果展示出一致性。餐飲空間具有兩個(gè)特征：一是較高的封閉性，有明確的空間邊界和內(nèi)容;二是滿足以味覺和視覺為主的人造感官體驗(yàn)。與封閉性和人造性相對(duì)應(yīng)的，是甲板空間的半封閉半開放性，以及半人工與半自然體驗(yàn)。除了餐飲與風(fēng)景外，運(yùn)動(dòng)娛樂場和表演場也是郵輪旅游空間的重要組成部分，這兩類場所除了滿足視、聽、身體覺等感官體驗(yàn)之外，亦是游客參與和具身性實(shí)現(xiàn)的重要途徑。最后，走廊、大堂、樓梯等公共區(qū)域和私人客房代表著兩種空間性質(zhì)，前者是外向的公共區(qū)域，是購物、表演、交往以及表達(dá)等活動(dòng)的發(fā)生場，后者則是內(nèi)向的私密區(qū)域，是游客保存自我的安全空間。

表1 郵輪旅游游記詞頻統(tǒng)計(jì)前200位高頻詞Tab.1 The first 200 high-frequency words in cruise tourism reviews

圖1 郵輪空間體驗(yàn)的內(nèi)容構(gòu)成云文字圖①注：圖中包含7 類場所：餐飲場、甲板、運(yùn)動(dòng)娛樂場、大堂與樓梯場、表演場、客房、走廊，分別以最大顯示詞的大小代表其重要度，重復(fù)不代表特定含義。Fig.1 The word cloud of cruise space experience content

3.2 郵輪旅游體驗(yàn)：烏托邦空間生產(chǎn)

烏托邦不僅是一個(gè)社會(huì)概念，也是一個(gè)空間概念。從社會(huì)角度看，烏托邦是指想象中令人高度向往的、近乎完美的社群或社會(huì)[59-60]。張隆溪指出，烏托邦的意愿不僅在空間上普遍存在，而且在時(shí)間上也持續(xù)不斷，它是人造的理想社會(huì)[61]。西方20世紀(jì)前期的先鋒派圍繞城市空間進(jìn)行了一系列藝術(shù)試驗(yàn)，開啟了空間烏托邦理論建構(gòu)的先河[62]。如今這一概念也成為城市空間研究的重要領(lǐng)域，王金巖和吳殿廷分析了城市空間重構(gòu)從“烏托邦”到“辯證烏托邦”的過程[63]；吳紅濤在分析大衛(wèi)·哈維的烏托邦理論時(shí)指出，烏托邦具有明確的空間形態(tài)，是一種空間性概念[64]；張一瑋指出了烏托邦作為空間模式的性質(zhì)[65]。

張德明在關(guān)于旅行、烏托邦和空間表征的研究中指出，烏托邦外部空間具有不確定性、不可接近性、與世隔絕性，其內(nèi)部空間則表露出相似性、類同性和無隱私性[66]。Jameson 提出烏托邦的空間形式可以成為一種方法[67]，是一種觀察和參照的方法。在本研究中，郵輪上以不間斷的、充裕的，以及“免費(fèi)”的供應(yīng)為特征而建構(gòu)起社會(huì)大同感。該空間與日?，F(xiàn)實(shí)隔離，屏蔽了貧困與疾病等社會(huì)問題，讓游客擺脫日常的自我約束，享受飲食上的失控，娛樂上的縱情，以及休閑時(shí)間上的無限。郵輪烏托邦空間是一種協(xié)助人們逃離日常平庸的空間，一種以超凡體驗(yàn)填充其中，以隔離為特征，以持續(xù)的感官刺激為動(dòng)力，以豐裕和過剩為內(nèi)容，具有時(shí)效的、飛地式的空間構(gòu)成。

質(zhì)性分析過程共產(chǎn)生了2711個(gè)初級(jí)編碼，通過編碼意義的建構(gòu)、概念的提取，以及維度的抽取等過程，生成了矛盾的烏托邦這一概念及其4個(gè)維度，包括空間氛圍（共計(jì)1177 個(gè)編碼）、空間填充（共計(jì)981 個(gè)編碼）、空間秩序（共計(jì)340 個(gè)編碼）與空間人際（共計(jì)213個(gè)編碼）。

3.2.1 空間氛圍

空間氛圍由1177個(gè)原始編碼構(gòu)成，氛圍是一種整體氣氛的描述，包括了超凡、隔離、享受和反結(jié)構(gòu)4個(gè)二級(jí)維度。首先，就超凡來說，郵輪通過命名所建構(gòu)的意象包括：皇家、國王、奇幻、禮贊、狂歡、公主等，營造出一種夢幻的盛世景象。同時(shí)，旅游者在這一超凡空間中處于被供養(yǎng)的地位，是形式上的權(quán)力主體。郵輪的話語表述、大體量、物質(zhì)供給的豐裕、活動(dòng)的密集、服務(wù)的入微等構(gòu)成了超凡的氛圍，例如：“兒子回來后說感覺像做夢”（9-320）；“光變換著7 種顏色，使人感覺像是在虛幻夢中”（8-269）等。在Crary 對(duì)現(xiàn)代文化的分析中，他指出游樂場等娛樂空間在“受控”的環(huán)境里激活身體感官，正是對(duì)狂歡節(jié)能量碎片化和機(jī)械化的重復(fù)，用幻想和偽裝的技術(shù)來征服觀眾[68]?？臻g氛圍的第二個(gè)維度是隔離，體現(xiàn)為游輪內(nèi)與外的隔離；大海與陸地的隔離；移動(dòng)空間與日常的隔離。實(shí)踐上，該過程通過兩種形式實(shí)現(xiàn)，一是硬件控制，例如郵輪航行中沒有信號(hào)和網(wǎng)絡(luò)，需高價(jià)購買，因此許多游客選擇了空間內(nèi)交流的對(duì)講機(jī)；二是制度控制，以集中保管護(hù)照為典型，游客被局限于船上空間的管制之中。第三個(gè)維度，非同日常的享受主要集中于感官，包括味覺上的餐飲；視覺上的風(fēng)景與表演；身體覺上的娛樂與住行；以及總體感知上的隨心所欲。最后，以上皆以一種反結(jié)構(gòu)的狀態(tài)反映出來，既包括地理上的反結(jié)構(gòu)：例如“陸上生活改變?yōu)楹Ｉ仙睢保?-133），也包括自我控制上的反結(jié)構(gòu)：例如“即使吃胖了也不怕”（38-1630）；“幾乎所有的游客都在最大限度地裸露出自己的皮膚，盡情地享受陽光帶來的樂趣”（50-2706）；“歌詩達(dá)郵輪上度過的‘墮落’的5天”（37-1571）等。

表2 郵輪旅游烏托邦空間的一級(jí)與二級(jí)維度Tab.2 The 1st and 2nd level dimensions of the utopia space in cruise tourism

3.2.2 空間填充

空間填充維度由981個(gè)原始編碼構(gòu)成，以豐盈、密集、重復(fù)、多彩4 個(gè)二級(jí)維度形成典型特征，不僅包括實(shí)體的，也包括動(dòng)態(tài)上的。首先，密集維度包括物質(zhì)的密集、人員的密集、活動(dòng)的密集等。郵輪體驗(yàn)的生產(chǎn)依賴持續(xù)與高強(qiáng)度的刺激。此外，這種密集性不僅表現(xiàn)在消費(fèi)品供給上，也蔓延到了旅游者的自我表達(dá)之中。例如，針對(duì)同一對(duì)象，旅游者常上傳幾乎無差別的5至10張照片，也正如研究指出的，我們正處于一個(gè)視像膨脹的“非常時(shí)期”[69]。因此，當(dāng)游客照無法在質(zhì)量上占優(yōu)時(shí)，只能通過大數(shù)量來強(qiáng)化其存在，形成一種量上的增長循環(huán)。第二，豐盈的供給是空間填充的另一特征，郵輪上詳細(xì)羅列食物與活動(dòng)，在豐盈中提供選擇和浪費(fèi)的樂趣。正符合Morgan 所提出的，郵輪旅游體驗(yàn)中“精心設(shè)計(jì)的，令人迷幻的繁冗的供給”[2]。重復(fù)是空間填充的第三個(gè)特征，例如：“……生活的節(jié)奏基本就是睡覺、吃飯、看表演”（43-2041）。它是郵輪空間封閉性所決定的，因此需要持續(xù)的刺激。第三，多彩則是營造迷幻與奢侈氛圍的重要元素，例如“燈紅酒綠”（37-1588）；“燈光迷離，仿佛似宇宙的深?yuàn)W”（5-154）。

3.2.3 空間秩序與空間人際

空間秩序由340 個(gè)原始編碼構(gòu)成，在高度娛樂與享受感中建構(gòu)起秩序特征，包含3個(gè)二級(jí)維度，選擇性、規(guī)定性和控制性。首先，選擇性表現(xiàn)為該空間內(nèi)的旅游者在感官體驗(yàn)中具有多樣化的選擇。其次，規(guī)定性是指該空間在日程與橫向選擇上都具有嚴(yán)格計(jì)劃性，游客的選擇是以這些規(guī)定為基礎(chǔ)的。第三，控制性是該烏托邦空間維護(hù)其秩序的基礎(chǔ)性要素，包括（1）對(duì)基本生存狀態(tài)的控制，例如船方的絕對(duì)權(quán)力；（2）法律上的控制：例如上交護(hù)照；（3）個(gè)體生活秩序的控制：例如郵輪發(fā)布“日?qǐng)?bào)”，羅列一切安排與行動(dòng)選擇，該日?qǐng)?bào)只關(guān)乎此世界，建構(gòu)了隔離空間中的完整秩序；（4）交流上的控制：例如船方可隨時(shí)建立或切斷游客與外界的聯(lián)系；（5）經(jīng)濟(jì)上的控制：例如，游客一經(jīng)上船就需要綁定信用卡或預(yù)存保證金。

空間人際由216 個(gè)原始編碼構(gòu)成，涉及游客間和主客交往兩種類型，有4個(gè)二級(jí)維度：和諧、歸屬、排斥和競爭。和諧與歸屬感通常出現(xiàn)在服務(wù)人員與游客之間，依托船方精心設(shè)計(jì)的服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，例如，“工作人員邊說‘歡迎回到船上’的親切話語，邊送上了冷飲為我們解乏”（2-41）。與之相對(duì)，排斥與競爭的關(guān)系則出現(xiàn)于游客之間，體現(xiàn)在資源競爭中，例如對(duì)活動(dòng)和飲食的爭奪；也體現(xiàn)在對(duì)他人行為未能符合超凡狀態(tài)的一種不認(rèn)可，例如對(duì)他人“沒有品位”或“行為不佳”的批評(píng)。實(shí)際上，郵輪烏托邦空間的4個(gè)維度是相互關(guān)聯(lián)與影響的。郵輪空間的密集性特征導(dǎo)致了競爭的出現(xiàn)；游客對(duì)超凡狀態(tài)的認(rèn)同導(dǎo)致排斥心態(tài)的出現(xiàn)；秩序的規(guī)定性與選擇性的平衡帶來的是和諧的主客狀態(tài)；而郵輪空間與外部世界的隔離和管理上的統(tǒng)一則是形成歸屬感的前提。

4 郵輪矛盾空間的概念模型

4.1 矛盾的時(shí)空特質(zhì)

郵輪旅游的空間兼具無限性與封閉性。一方面，海洋的廣闊體驗(yàn)成為重要吸引力，“依船舷遠(yuǎn)觀，深邃而湛藍(lán)的大海是那么的廣闊”（17-791）；另一方面，郵輪的封閉性與海上景觀廣闊性的對(duì)比也使得兩種感覺均得到強(qiáng)化，例如“或悠然地迎風(fēng)扶欄觀賞著岸邊倒退的美景，或懶散地躺在狹窄的客房內(nèi)閉目養(yǎng)神”（21-928）。在時(shí)間上，郵輪空間展現(xiàn)出靜止與移動(dòng)的并存，例如既有“享受這郵輪上的慢時(shí)光”（17-824）的體驗(yàn)，也存在“時(shí)間還是過得很快的”（18-858）的感受。Ritzer 在研究現(xiàn)代消費(fèi)賦魅中指出，新消費(fèi)工具里的奇觀，一般是時(shí)間感的喪失[70]。

4.2 矛盾的秩序與價(jià)值

郵輪行程雖然具有嚴(yán)格的規(guī)定性，但同時(shí)也提供了充裕的選擇。這種嚴(yán)格的秩序性既體現(xiàn)在證件管理等制度上，也體現(xiàn)在每日安排上，例如：“房內(nèi)有一張‘TODAY’的報(bào)紙，每晚10 點(diǎn)左右送到……詳細(xì)寫明了第二天船上所有的活動(dòng)、地點(diǎn)、時(shí)間、收費(fèi)”（37-1580）。但與此同時(shí)，制度中安插了多樣選擇，來緩解管制感。這是一種規(guī)制中的自由，一種秩序中的選擇。在價(jià)值層面，郵輪提供奢侈與免費(fèi)并存的體驗(yàn)。首先，郵輪旅游以昂貴和奢侈為特征，但同時(shí)，船上的自助餐飲與活動(dòng)制造出“免費(fèi)”的體驗(yàn)：“每日提供大約15 小時(shí)免費(fèi)自助餐飲，啥時(shí)想吃了就吃哦”（2-38）。兩個(gè)看似矛盾的性質(zhì)碰撞一處，提供了游客對(duì)自身地位的認(rèn)可和無償享受奢侈體驗(yàn)的優(yōu)越感。

4.3 矛盾的碰撞融合：郵輪體驗(yàn)的空間生產(chǎn)模型

Crary 提出了“計(jì)劃中的無秩序”（ordered disorder）[68]這一概念，郵輪旅游體驗(yàn)所包含的矛盾性正是這一概念的體現(xiàn)。這種矛盾性是一種經(jīng)過計(jì)劃和安排的反結(jié)構(gòu)，一種詳細(xì)規(guī)劃中的自由體驗(yàn)。因此，上述4 對(duì)相對(duì)的概念，即空間的兩級(jí)：無限與封閉；時(shí)間的兩級(jí)：移動(dòng)與靜止；秩序的兩級(jí)：規(guī)制與自由；以及價(jià)值的兩級(jí)：奢侈與免費(fèi)，形成一個(gè)帶有環(huán)形特質(zhì)的概念空間，使得郵輪提供兩級(jí)并存的體驗(yàn)成為可能（圖2）。

圖2 郵輪體驗(yàn)矛盾性空間概念模型Fig.2 The conceptual space model of the contradictoriness in cruise experience

5 結(jié)束語

大眾旅游是現(xiàn)代性潮流所帶來的生產(chǎn)力解放與豐裕社會(huì)逐漸形成的一枝碩果[71]。郵輪旅游的崛起集中體現(xiàn)了現(xiàn)代性中客觀技術(shù)的發(fā)展、精神中對(duì)消費(fèi)的推崇，以及旅游者在體驗(yàn)生產(chǎn)中追求的自身與客體之融合[72]?，F(xiàn)代大眾在資本和消費(fèi)的重壓之下期待逃離日常生活，郵輪則成為其試圖逃離的一種方式，以期通過在空間上與日常生活的隔離和位置上從日常生活的偏離得以實(shí)現(xiàn)。然而，該空間的存在與其中的豐盈和享樂卻恰是現(xiàn)代資本與消費(fèi)所建構(gòu)起的成果。郵輪的跨國性、移動(dòng)性、長距離特征使得這種隔離在物理上和心理上獲得了最佳的效果。郵輪體驗(yàn)中的虛擬空間，短暫性與奇觀性正成為現(xiàn)代社會(huì)景觀特質(zhì)最集中的體現(xiàn)。因此，本研究嘗試對(duì)郵輪空間的性質(zhì)、體驗(yàn)和生成方式進(jìn)行挖掘，旨在更深刻地理解這一現(xiàn)象，為未來郵輪旅游的性質(zhì)分析和空間建構(gòu)提供實(shí)證基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)、產(chǎn)業(yè)以及個(gè)體層面更優(yōu)化的郵輪旅游實(shí)踐提供理論參照。不過，完整的游輪還應(yīng)包括行程中穿插的登陸游覽，這一部分在本文中尚未涉及，但該體驗(yàn)中半開放的空間和時(shí)間感等獨(dú)特性質(zhì)亦使其有潛力成為未來研究的重要主題。