高彬

摘 ? 要：隨著汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，汽車的質(zhì)量安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注，為了保證汽車生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要做好各方面的檢測(cè)工作。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是控制汽車質(zhì)量的重要手段之一，可以應(yīng)用于汽車研發(fā)、生產(chǎn)以及維修等各個(gè)領(lǐng)域，其具有操作安全以及可靠的特點(diǎn)，在各領(lǐng)域的檢測(cè)工作中也得到了廣泛的應(yīng)用。本文對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)介紹，探討了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車制造中的有效應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車制造 ?無(wú)損檢測(cè)技術(shù) ?應(yīng)用分析

中圖分類號(hào)：TP23 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）07（b）-0108-02

汽車的生產(chǎn)過(guò)程一般都具有一定的復(fù)雜性，在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及每一個(gè)零部件的使用都與汽車的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，所以在生產(chǎn)制造的過(guò)程中就需要做好對(duì)相關(guān)零部件的檢測(cè)工作，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)成為汽車制造過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)工作的重要手段，其能夠在檢測(cè)中不對(duì)被檢測(cè)對(duì)象造成損傷，在汽車制造相關(guān)檢測(cè)環(huán)節(jié)中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 ?無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相關(guān)概述

在眾多的汽車產(chǎn)品檢測(cè)技術(shù)中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)因其先進(jìn)性，占據(jù)著較為重要的地位。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在不造成檢測(cè)物體損壞的情況下，根據(jù)被檢物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的異?；蛉毕菟鸬奈锢砘蚧瘜W(xué)反應(yīng)，進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)判斷，以保證汽車產(chǎn)品的安全性。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為汽車生產(chǎn)制造中對(duì)質(zhì)量控制的主要檢測(cè)手段，其主要應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)零部件的可靠性和均勻性檢測(cè)，常用的檢測(cè)技術(shù)方法主要包含以下幾個(gè)方面。

1.1 超聲檢測(cè)方法

使用這種檢測(cè)方法主要是利用超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)的物理性質(zhì)，對(duì)汽車相關(guān)材料和零部件存在的缺陷和異常進(jìn)行檢測(cè)和判斷，并且能夠進(jìn)行零部件的內(nèi)部探傷，進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。傳統(tǒng)的超聲波在空氣介質(zhì)中具有較大的衰減性，對(duì)零部件表面的光潔度也具有較高的要求，會(huì)使用耦合劑將超聲波導(dǎo)入零部件的內(nèi)部。如果是通過(guò)使用電磁或者激光使得零件內(nèi)部發(fā)生超聲波，這時(shí)就不需要使用耦合劑。

1.2 磁粉檢測(cè)法

該檢測(cè)方法的應(yīng)用，主要利用了相應(yīng)的物理原理，對(duì)被檢測(cè)物的表面是否存在相應(yīng)的缺陷進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。該方法是對(duì)鐵磁性零部件進(jìn)行充磁，如果被檢測(cè)物的內(nèi)部或者表面存在裂紋等缺陷，在相應(yīng)的材料的表面就會(huì)出現(xiàn)漏磁的現(xiàn)象，這時(shí)相關(guān)檢測(cè)人員就能夠發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，并采取措施進(jìn)行及時(shí)的解決。

1.3 渦流檢測(cè)方法

根據(jù)電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)出了渦流檢測(cè)方法，在交變磁場(chǎng)的作用下，被檢測(cè)材料會(huì)形成形狀和大小不一的渦流，根據(jù)不同相位和振幅的渦流就可以對(duì)鐵磁性或者非鐵磁性材料的物理缺陷和結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。使用渦流檢測(cè)方法，可以對(duì)金屬材料和相關(guān)零部件的表面以及近表面的缺陷進(jìn)行檢測(cè)，在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中不需要探頭和被檢測(cè)物件接觸，這也促進(jìn)了高速自動(dòng)化檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)。利用渦流檢測(cè)方法與被檢測(cè)材料的鐵磁性無(wú)關(guān)，而與其導(dǎo)電性有關(guān)，因此該方法具有較廣的檢測(cè)范圍，但在使用的過(guò)程中由于具有較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在處理信號(hào)的時(shí)候具有一定的困難。在當(dāng)今社會(huì)汽車生產(chǎn)制造中，多通道渦流探傷檢測(cè)法應(yīng)用也較為廣泛，其主要檢測(cè)的汽車零部件，一般位置都比較固定，并且一個(gè)通道對(duì)應(yīng)一個(gè)檢測(cè)區(qū)域，其還能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)探傷檢測(cè)，具有較高的檢測(cè)效率。

1.4 滲透檢測(cè)方法

滲透檢測(cè)法作為一種表面的探傷方法，一般使用于金屬或者非金屬材料，在汽車生產(chǎn)制造中算得上是一種輔助檢測(cè)法。對(duì)于一些有色金屬零部件和氣缸蓋等進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，磁粉檢測(cè)和渦流檢測(cè)方法效果不太明顯，但該方法就具有較好的檢測(cè)效果。滲透檢測(cè)法利用的是著色檢測(cè)，檢測(cè)起來(lái)也比較便捷靈活，滲透液具有相應(yīng)的濕潤(rùn)作用和毛細(xì)現(xiàn)象，如果被檢測(cè)材料的表面存在著缺陷，其就會(huì)吸附相應(yīng)的滲透液，形成相應(yīng)的痕跡，通過(guò)使用放大鏡查看缺陷圖像的痕跡，就可以判斷出相關(guān)材料存在的缺陷。

1.5 激光全息檢測(cè)法

使用激光全息檢測(cè)法，主要是利用激光全息照相對(duì)被檢測(cè)物體的表面和內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)。在受到外界不同應(yīng)力的時(shí)候，結(jié)構(gòu)部件會(huì)出現(xiàn)不同的變形程度，而相關(guān)結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生的變形和其是否具有缺陷具有直接的關(guān)系。激光全息檢測(cè)法采用的是全息干涉技術(shù)，在物體的表面使用相干性好的激光進(jìn)行照射，通過(guò)相應(yīng)的方式使物體表面產(chǎn)生微小的變形，然后對(duì)前后兩組光波的情況進(jìn)行比較，通過(guò)對(duì)干涉條紋的變化情況來(lái)判斷被檢測(cè)物體是否存在相應(yīng)的缺陷。

2 ?無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車制造中的具體應(yīng)用

2.1 利用超聲波檢測(cè)汽車的半軸

在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，可以使用探頭進(jìn)行高頻電脈沖和超聲波之間的轉(zhuǎn)化，再使用相應(yīng)的耦合劑幫助超聲波進(jìn)入半軸的內(nèi)部。在超聲波遇到相應(yīng)的缺陷時(shí)，根據(jù)物理性質(zhì)其會(huì)發(fā)生不同的反向，相應(yīng)的反射聲波經(jīng)過(guò)探頭轉(zhuǎn)化為高頻電脈沖，在經(jīng)過(guò)放大處理后就可以根據(jù)反射回波的振幅、位置以及形狀等特點(diǎn)，判斷出半軸內(nèi)部缺陷的位置以及其他信息。如圖1 是利用超聲波檢測(cè)方法的原理。

使用超聲波檢測(cè)法具有一定的優(yōu)點(diǎn)，在半軸內(nèi)具有較大的聲能量，探傷的靈敏度和分辨率都能夠得到很大的提升，而且探傷波形也比較穩(wěn)定、清晰，具有較好的再現(xiàn)性。但是該方法也存在一定的缺點(diǎn)，就是相關(guān)工件表面存在著5cm左右的盲區(qū)。

2.2 利用磁粉檢測(cè)法對(duì)零部件表面缺陷進(jìn)行檢測(cè)

磁粉檢測(cè)法是利用磁粉的聚集作用，其能夠顯示鐵磁和其表面的缺陷。對(duì)于汽車的凸輪軸、曲軸、連桿等大多數(shù)零部件的檢測(cè)，一般都應(yīng)用了磁粉檢測(cè)方法。對(duì)鐵磁性材料進(jìn)行充磁，如果相關(guān)材料的內(nèi)部或者表面存在裂紋等缺陷，在相應(yīng)的材料的表面就會(huì)出現(xiàn)漏磁的現(xiàn)象，而使用該方法的關(guān)鍵在于如何在被檢測(cè)零件上建立磁場(chǎng)。以汽車的連桿為例，使用相關(guān)工具夾持住連桿的兩端，并直接進(jìn)行通電磁化，就可以發(fā)現(xiàn)沿著連桿軸向存在的缺陷。如果將連桿放在線圈內(nèi)進(jìn)行縱向磁化，可以檢測(cè)出其橫向上存在的缺陷。

但在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，對(duì)于通孔內(nèi)壁磁場(chǎng)較弱的地方不逃容易發(fā)現(xiàn)缺陷，這時(shí)就需要在孔內(nèi)分別進(jìn)行穿芯棒磁化，加強(qiáng)其周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)度，便于檢測(cè)孔內(nèi)的缺陷。

3 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在汽車制造過(guò)程中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用。通過(guò)使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車相應(yīng)的零部件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，能夠有效確保相關(guān)零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，從而提高汽車的整體質(zhì)量和安全性能。

參考文獻(xiàn)

[1] 王銳.汽車生產(chǎn)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息，2017（18）：58.

[2] 魯春艷.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車工業(yè)上的應(yīng)用[J].上海汽車，2006（12）：35-37.

[3] 王鍵.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在汽車制造中的典型應(yīng)用[J].黑龍江科學(xué)，2017，8（18）：46-47.