陳金瓶 程楠

摘 ? 要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在不斷進步，當(dāng)前我國民用航空器的設(shè)計水平越來越高，其相關(guān)技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新和完善，因此，對民用航空器維修的質(zhì)量控制也有了更高的要求，因此，本文通過對民用航空器維修的質(zhì)量控制進行分析，希望通過本文的闡述能夠為相關(guān)人士提供參考和借鑒，從而提高我國民用航空器維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：民用汗孔器 ?維修 ?質(zhì)量控制

中圖分類號：V267 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）07（c）-0011-02

為了能夠保證飛機具有安全性和適航性，需要針對飛機制定良好的維修方案，并將制定的方案上報給有關(guān)部門進行審查，經(jīng)批準后嚴格按照方案進行維修工作，我國相關(guān)規(guī)章制度明確指出：對飛機進行維護檢修工作時需要建立相關(guān)部門，從而能夠?qū)θ藛T、單位等進行有效的評估，實時監(jiān)控單機適航狀況，并對維修中出現(xiàn)的差錯進行糾正和完善，因此，為了能夠充分滿足管理需求，需要建立良好的控制部門，包括：飛機維護檢修、無損檢測、管理計量器具、檢驗航材4個內(nèi)容，其中飛機維護檢修需要對飛機的機體、和修理工作進行良好的檢查，從而保證維修工作所有條件達到標(biāo)準[1]，無損檢修是指對飛機的運行狀態(tài)進行檢查，如果在運行過程中發(fā)生特殊事件，如：鳥撞擊、雷擊等等，需要通過無損攤上技術(shù)進行檢測，另外，設(shè)立的質(zhì)量控制部門還需對計量器具進行管理，并對其制定科學(xué)、合理的校準周期，從而保證計量器具具有準確性，與此同時還需對航材進行良好的檢驗，確保其質(zhì)量、型號等完全符合適航要求。

1 ?民用航空器維修質(zhì)量控制的基本概念

在飛機維修工作過程中，需要對其維修的具體內(nèi)容和流程進行監(jiān)督控制，從而保證維修工作各方面要求達到相關(guān)標(biāo)準[2]，所以，針對飛機維修工作需要制定健全的方針和政策。

1.1 獨立性

控制質(zhì)量是需要對飛機的維修工作進行質(zhì)量的把控，并采取監(jiān)督管理方式對維修中重要項目、必檢項目和適航性項目進行監(jiān)控，所以，在檢修工作中，維修人員和檢驗人員不能使同一人，質(zhì)量控制檢驗員對檢修工作中存在的問題和隱患等有否決權(quán)，可要求其返工或整改，能夠約束質(zhì)量控制檢驗員的人員有質(zhì)量控制經(jīng)理和副總工程師[3]，當(dāng)質(zhì)量控制檢驗員在管理過程中提出的問題未被采納從而引發(fā)事故，事故的責(zé)任應(yīng)歸結(jié)為維修單位。

1.2 持續(xù)性

為了保證維修工作順利進行，維修單位應(yīng)該根據(jù)實際情況對維修工作制定相應(yīng)的交接程序，由于在維修過程中工卡無法關(guān)閉，出現(xiàn)當(dāng)天無法完成工作或者兩組機務(wù)人員輪班情況，需要嚴格按照維修單位制定的交接程序進行，并將維修工作中的重點內(nèi)容、注意事項等告知接手人員。

1.3 飛機維修完成后的檢驗工作

進行飛機維修時，需要針對每個維修流程制定一個計劃和清單，從而有利于維修完成后的檢驗工作，通常飛機維修完成后，機務(wù)人員會通過簽字或蓋章的方式在任務(wù)清單上標(biāo)明，表示維修任務(wù)已經(jīng)完成[4]，這是則需要質(zhì)量控制檢驗員對維修完畢的工作進行檢查，通過檢查后需要區(qū)域項目組長或減員進行確認并簽署狀態(tài)。

2 ?選擇質(zhì)量控制檢驗員的標(biāo)準

質(zhì)量控制部門需要根據(jù)實際情況設(shè)立相應(yīng)的質(zhì)量控制檢驗員，并通過質(zhì)量控制檢驗員進行日常的檢查管理工作，在對質(zhì)量控制檢驗員進行選取時，需要其具有豐富的工作經(jīng)驗，接受過飛機系統(tǒng)培訓(xùn)，充分了解適航的法律規(guī)以及工作程序，并具有超高的責(zé)任意識和工作積極性，并且需要尺有有效的民用航空器維修人員執(zhí)照或者部件修理人員執(zhí)照，在選取過程中[5]，可以優(yōu)先考慮經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員或者工程師。

選取質(zhì)量控制檢驗員完畢后還需對其進行系統(tǒng)的培訓(xùn)工作，包括：專業(yè)技術(shù)、檢驗方法等培訓(xùn)，培訓(xùn)過程中需要質(zhì)量控制檢驗員能夠清楚的對線路、鋼索、管路等項目進行了解和掌握，另外，還需熟知民航相關(guān)法律法規(guī)以及公司的相關(guān)工作流程。

與此同時，質(zhì)量保證部門要對質(zhì)量控制檢驗員授權(quán)檔案，以便隨時為適航當(dāng)局提供檢查資料。

3 ?民用航空器維修質(zhì)量控制的職能

3.1 必檢項目

必檢項目是指在飛機在維修過程中運用了不標(biāo)準的零件或沒有通過正常操作進行維修處理，導(dǎo)致飛機在運行過程中存在安全隱患問題的項目，需要對其進行檢查工作，其中包括：（1）檢查飛機中的控制裝置，通過試驗和調(diào)試工作，確保其安裝合理;（2）通過檢查確定飛機發(fā)動機和螺旋槳等部件安裝合理;（3）檢查飛機中的齒輪箱、傳統(tǒng)機構(gòu)等等，保證其符合標(biāo)準;（4）對影響燃油系統(tǒng)的設(shè)計結(jié)構(gòu)進行檢驗;（5）根據(jù)以往的維修經(jīng)驗進行分析[6]，并對容易導(dǎo)致故障的部位進行檢驗;（6）通過時間報告系統(tǒng)中反應(yīng)出的關(guān)鍵問題進行檢驗。

局方雖然明確指出了必檢項目，但是沒有針對必檢項目列出詳細清單，因此，航空公司需要依照不同型號的飛機制定周全的維修方案和必檢項目的清單。

3.2 無損檢測技術(shù)和檢測人員的具體要求

無損檢測是指不影響將來使用的方法對材料和部件進行檢驗，這種方法具有可靠性，是集幾何、化學(xué)、力學(xué)等多種專業(yè)于一體的檢測技術(shù)，由于物理原理多種多樣，無損檢測的方式也呈現(xiàn)出多樣化，通常無損檢測中常用的有滲透檢測、超聲波檢測、磁粉檢測、射線照相檢測等等，適合檢測表面和接近表面缺陷的方法是射線照相檢測和超聲檢測，其中滲透檢測只適用于表面開口缺陷的檢測。

民用無損檢測通常是通過制造方提供的NDT手冊或者工藝規(guī)范等進行展開，使用設(shè)備普遍較為先進，能夠充分滿足無損檢測的需求，我國根據(jù)世界先進標(biāo)準制定了無損檢測人員的資格鑒定，標(biāo)準中對民用航空器制造、維修等人員的要求有明確指出。

3.3 計量器具的管理要求

計量器具是飛機維修過程中經(jīng)常用到的器具，例如：檢測飛機儀表、系統(tǒng)等校驗儀器，計量器具的性能能夠直接關(guān)系到飛機的故障維修和檢測，因此，需要對計量器具進行科學(xué)的管理，從而保證計量器具具有可靠性和準確性。

想要有效保證計量器具的準確性，需要質(zhì)量控制部門對其制定周期性的校準工作，通過民航局課接受的標(biāo)準對其進行定期校驗，通過校驗的計量器應(yīng)該對其貼有合格標(biāo)簽，并明確標(biāo)注編號和有效日期，有利于機務(wù)人員使用，在使用計量器具之前，機務(wù)人員需要通過飛機部件出廠手冊或者相關(guān)說明進行分析，確保使用的工具能夠符合飛機容差和其他要求，進而可以對劑量器具進行使用，對計量器具進行校驗時如果發(fā)現(xiàn)計量到期的設(shè)備，需要對其張貼不可用的標(biāo)簽，并明確標(biāo)出停用的日期，在計量器具管理中如發(fā)現(xiàn)器具超差，質(zhì)量控制部門需要啟動超差工具設(shè)備的評估流程，還需評估其對飛機造成的負面影響，并進行調(diào)整和更改。

4 ?結(jié)語

綜上所述，維修質(zhì)量能夠直接影響飛機的運行狀態(tài)，因此，強化控制和管理方法能夠有效提升飛機的運行安全，為了能夠保證飛機具有安全性和適航性，需要針對飛機制定良好的維修方案，本文通過對民用航空器維修質(zhì)量控制進行分析，對必檢項目的要求和方法進行闡述，希望通過本文能夠為飛機質(zhì)量管理人員提參考和借鑒，從而有效提高飛機的維修質(zhì)量，促進飛機安全運行。

參考文獻

[1] 葛薇.民用航空器維修的質(zhì)量控制研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（16）：17-19.

[2] 覃智勇.民用航空器維修基本技能培訓(xùn)的發(fā)展與探索[J].科技資訊，2017（28）：245，247.

[3] 楊若庸.民用航空器維修故障原因及質(zhì)量改進措施[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016，501（8）：102-103.

[4] 楊若庸.民用航空器維修質(zhì)量管理分析[J].企業(yè)科技與發(fā)展：上半月，2016（5）：180-182.

[5] 高勇.民用航空器維修技術(shù)分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（16）：69.

[6] 李珊珊.民用航空器維修質(zhì)量管理分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2018（1）：373.