魏紅剛
首先,航空物流業(yè)是典型周期性的行業(yè),其在當(dāng)前全球宏觀經(jīng)濟以及國家經(jīng)濟形勢的轉(zhuǎn)變等外部沖擊之下是相對較為敏感的。而且全球經(jīng)濟的復(fù)蘇相對較為放緩,這使得航空物流業(yè)也處在低迷時期,這樣會對我國航空港國際流業(yè)中心的建設(shè)和發(fā)展會帶來一定影響。其次,潛在競爭,針對不同地區(qū)的航空港國際物流業(yè),都會因周邊機場的競爭而受到一定的挑戰(zhàn),對于某機場的國際國內(nèi)航線、航班密度等資源的規(guī)模上,并沒有較大的優(yōu)勢,而且其國際航線密度以及航班頻率并不高,未能滿足大通關(guān)的效果,在實際中轉(zhuǎn)中會存在很多時效性的問題。
對于航空港國際物流業(yè)發(fā)展中,航空物流的服務(wù)效率是會對機場競爭力帶來極大影響的,更能展示出機場效率的直接指標(biāo)。當(dāng)前我國航空港國際物流的服務(wù)效率應(yīng)進一步提升,這是建立完善的航空港國際物流中心重要的過程。但對于一些地區(qū)的機場在軟硬件設(shè)施上,還是和國際先進的機場呈現(xiàn)較大差距,而且機場貨運專機以及貨運機相對偏少,未能建立完善地資源優(yōu)化配置以及資源利用的體系,因此難以確保航空物流實現(xiàn)無縫銜接的要求。另外,因規(guī)章制度有待完善的因素,尚未建立多式聯(lián)運體系,難以展示出航空服務(wù)的優(yōu)勢和效果。針對一些國外航空物流公司來說,會以一站式、一體化的綜合物流服務(wù)體系為主,但對于我國的一些地區(qū)的機場航空物流業(yè)存在集散低、成本高的現(xiàn)象,這樣對我國航空港國際物流業(yè)發(fā)展會帶來一定影響。
針對當(dāng)前國際國內(nèi)市場競爭愈加激烈的環(huán)境下,我國航空港急需具有較強專業(yè)性、懂得國際貿(mào)易以及航空運輸和相關(guān)法律知識的復(fù)合型人才。在當(dāng)前環(huán)境下我國航空港國際物流中心建設(shè)中,也是要有實戰(zhàn)型人才的協(xié)助才能為各項工作有效開展奠定堅實基礎(chǔ),但從整體角度來講,航空港國際物流中心建設(shè)存在嚴重的人才匱乏問題。首先,針對航空物流人才的需求進行分析,結(jié)合國際慣例,航空公司與機場從業(yè)的人員,其航空物流人員大約在25%,而和航空物流服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè),也要有大量的從業(yè)人員給予協(xié)助。其次,從人才的供給角度進行分析,各個地區(qū)的航空港國際物流業(yè)的人才供給都是由當(dāng)?shù)厮峁┑?。但因各個地區(qū)對于物流教育的認識有所差異,使得很多學(xué)校的物流教育欠缺航空特色,這樣就會導(dǎo)致我國欠缺充足的航空特色的物流人才,這樣將難以為航空港國際物流中心的建設(shè)提供更多優(yōu)秀人才。
在我國航空港國際物流中心建設(shè)中,應(yīng)將政府的作用有效地發(fā)揮出來,凸顯政府的建設(shè)主導(dǎo)者、產(chǎn)業(yè)進步推動者以及市場秩序維護者、監(jiān)管者的作用,這樣能夠為航空港國際物流中心的建設(shè)提供堅實保障。首先,應(yīng)增強對航空港國際物流中心的發(fā)展總規(guī)劃的設(shè)計,通過制定明確的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo),制定發(fā)展任務(wù)和空間布局等內(nèi)容,由此在政府的引導(dǎo)下更好地促進航空港國際物流中心建設(shè)工作有效開展,也為其良好發(fā)展奠定堅實保障。其次,通過探索建立航空港國際物流中心的相關(guān)協(xié)會以及政府政策小組,針對國際、國內(nèi)的航空物流業(yè)的發(fā)展動態(tài)進行分析和跟蹤,由此來制定更為完善的航空港國際物流中心的發(fā)展政策,為航空港國際物流中心未來健康發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。最后,要科學(xué)有效地對航空物流資源進行整合與配置。針對當(dāng)前航空物流市場的需求,科學(xué)有效地統(tǒng)籌和安排硬件設(shè)施以及航空運力、資金以及人才等,只有通過良好的配置航空物流的資源,才能為航空港國際物流中心建設(shè)與發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
針對航空港國際物流中心的建設(shè)中,其戰(zhàn)略聯(lián)盟合作形式屬于航空貨運企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)以及資源整合的關(guān)鍵形式,更是拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要過程,能夠確保其更好地參與到全球競爭當(dāng)中。因此,在實際工作當(dāng)中,首先,應(yīng)積極的引進以及發(fā)展航空港國際物流的價值,優(yōu)化航空物流供應(yīng)鏈。通過利用當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策,降低周邊競爭市場帶來的壓力,也能彌補航空物流服務(wù)以及業(yè)務(wù)的增值能力上的不足。其次,通過增強航空貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的建立與發(fā)展,引進更多國際貨代巨頭以及航空貨運公司,并與國內(nèi)各大貨運企業(yè)進行戰(zhàn)略合作,在大型貨代公司航線網(wǎng)絡(luò)以及客戶貨源的引導(dǎo)下,促進航空港國際物流中心貨運集散中心的有效建設(shè)。最后,加強和相關(guān)地區(qū)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作,優(yōu)化國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò),這樣能夠確保我國航空港國際物流行業(yè)發(fā)展提供堅實保障。
首先,結(jié)合技術(shù)層面來滿足航空物流的信息化建設(shè)。在航空港國際物流中心建設(shè)中,應(yīng)加強內(nèi)部信息技術(shù)的硬件設(shè)施升級以及優(yōu)化,主要就是針對通信設(shè)備與線路、計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的優(yōu)化和完善,以此滿足航空港國際物流中心在運輸、裝卸以及保管和配送等相關(guān)工作中實現(xiàn)全程監(jiān)控的要求,進一步增強物流信息的管理水平以及技術(shù)能力。而且也要將RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地滲透到管理工作中,由此增強物流作業(yè)自動化的效果,以此滿足物流過程透明化管理以及航空物流業(yè)開放性的整合。其次,通過建立高效的航空港國際物流中心公共信息平臺體系。以此能夠在整合航空物流產(chǎn)業(yè)鏈中實現(xiàn)各種信息化的需求,進而營造航空港國際物流信息平臺,為航空物流的信息服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量的提升奠定堅實基礎(chǔ)。
首先,開展錯位發(fā)展差異化的發(fā)展策略。當(dāng)前我國航空港國際物流中心在發(fā)展中,必須要明確發(fā)展戰(zhàn)略,并開展“貨運優(yōu)先、國際為先”的差異化發(fā)展要求。開展差異化的發(fā)展戰(zhàn)略能夠確保機場貨運量不斷上升,進一步提升自身發(fā)展水平。其次,航空港國際物流中心應(yīng)開展由承運商向航空物流商有效轉(zhuǎn)型的對策。其航空貨運的企業(yè)在強化自身水平的同時,應(yīng)增強上下游的兩端延伸,進而從以往的航空承運者轉(zhuǎn)向現(xiàn)代航空服務(wù)的集成商的體系。最后,航空物流業(yè)要進一步增強為提供上下游延伸等相關(guān)增值服務(wù),例如訂單全程跟蹤、查詢、收發(fā)貨通知等相關(guān)服務(wù),由此能夠為客戶提供更為個性化的增值服務(wù)項目。
首先,應(yīng)通過加強校企合作的形式,進一步提升人才培養(yǎng)力度,為航空港國際物流中心的建設(shè)提供實踐能力較強的專業(yè)型人才。另外,應(yīng)加強和國內(nèi)外知名航空院校、物流集團以及航空科研機構(gòu)形成定期的交流體系,通過增強和國內(nèi)外著名的航空院校、物流集團進行合作,這樣能夠盡快在航空港區(qū)建立良好的實驗中心以及技術(shù)中心,為我國航空港國際物流領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展有極大意義。其次,注重社會職業(yè)培訓(xùn)的有效落實。除去政府和學(xué)校的教育,其行業(yè)協(xié)會也要展示出職業(yè)培訓(xùn)的主導(dǎo)作用和效果,通過對內(nèi)部人才進行定期培訓(xùn),不斷增強其專業(yè)素質(zhì)以及綜合能力,確保其能夠掌握更多新知識和專業(yè)技能,由此為我國航空港國際物流中心良好建設(shè)和發(fā)展提供堅實保障。另外,也要更好地優(yōu)化人才的引進氛圍與環(huán)境,對國際化的航空都市區(qū)進行優(yōu)化,通過吸引更多人才來向航空港國際物流中心提供人才支撐,進而更好地確保自身未來穩(wěn)定健康的發(fā)展。
針對當(dāng)前我國航空港國際物流中心在建設(shè)與發(fā)展問題進行分析,必須要結(jié)合自身存在的實際問題進行分析改進,并在政府和相關(guān)政策的協(xié)助之下,優(yōu)化自身發(fā)展體系,制定完善發(fā)展戰(zhàn)略,加強人才培養(yǎng),由此確保自身能夠在當(dāng)前環(huán)境下實現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)。