本報(bào)駐印尼特約記者 金軒遠(yuǎn) 本報(bào)記者　倪浩 ●辛斌

外媒5日?qǐng)?bào)道稱，印度尼西亞準(zhǔn)備投資400億美元在2030年前打造長(zhǎng)230公里的雅加達(dá)地鐵網(wǎng)絡(luò)，與新加坡地鐵相媲美。此外，印尼還將耗資310億美元建設(shè)新首都。面對(duì)即將掀起的基建狂潮，印尼方面承認(rèn)，需要外國(guó)幫助才能完成地鐵網(wǎng)的組建，這將為中國(guó)和日本再次展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)“打開(kāi)大門”。中國(guó)學(xué)者許利平5日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，在印尼的基建商業(yè)項(xiàng)目中，中日競(jìng)爭(zhēng)將不可避免，但是這種競(jìng)爭(zhēng)并不是一個(gè)零和游戲，未來(lái)也不排除中日之間聯(lián)合共同開(kāi)發(fā)。

從16公里到230公里

據(jù)美國(guó)彭博新聞社5日?qǐng)?bào)道，印尼雅加達(dá)地鐵發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)人威廉·沙班達(dá)5日表示，目前正在選擇融資方來(lái)協(xié)助擴(kuò)張地鐵網(wǎng)絡(luò)。他說(shuō)，公司正尋求在今年早些時(shí)候開(kāi)通的部分線路上增加6條線路，這將使雅加達(dá)地鐵網(wǎng)絡(luò)達(dá)到像新加坡那樣的廣泛程度。威廉表示，“我們的目標(biāo)是在2030年建成230公里，這是總體規(guī)劃。我們現(xiàn)在只有16公里，所以關(guān)鍵是我們?nèi)绾我愿斓姆绞阶龅竭@一點(diǎn)”。

彭博社稱，鐵路網(wǎng)的打造需要花費(fèi)400億美元，而該支出計(jì)劃也是印尼總統(tǒng)佐科為該國(guó)在2045年前創(chuàng)造7萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)體的計(jì)劃之一。佐科政府要求未來(lái)5年內(nèi)在基礎(chǔ)設(shè)施上花費(fèi)約4550億美元，但立法部門至今仍未透露具體細(xì)節(jié)。

印尼城市規(guī)劃觀察員雅雅特5日認(rèn)為，印尼需要外國(guó)的幫助才能完成上述地鐵網(wǎng)的組建。他說(shuō)，這為中國(guó)和日本再次展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)“打開(kāi)大門”，這是印尼需要駕馭的問(wèn)題。雅雅特表示，“我們不得不承認(rèn)，印尼沒(méi)有技術(shù)能力以及財(cái)政資源完成該計(jì)劃。讓中日競(jìng)爭(zhēng)，我們可以確保能最大程度上獲益”。

中日3∶1

彭博社稱，中日這兩個(gè)亞洲大國(guó)都有過(guò)在印尼贏得鐵路項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。日本承建過(guò)雅加達(dá)首條地鐵，中國(guó)鎖定了印尼第一條高鐵，即雅萬(wàn)高鐵。印尼《點(diǎn)滴網(wǎng)》報(bào)道稱，威廉·沙班達(dá)表示，目前已經(jīng)有兩個(gè)機(jī)構(gòu)正在同雅加達(dá)地鐵方面談貸款事宜，一個(gè)是亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（簡(jiǎn)稱“亞投行”），另一個(gè)是亞洲開(kāi)發(fā)銀行（簡(jiǎn)稱“亞開(kāi)行”）。印尼也對(duì)其他放貸機(jī)構(gòu)持開(kāi)放態(tài)度。

日本《外交學(xué)者》稱，近些年，東南亞出現(xiàn)幾次重要的中日高鐵競(jìng)賽。由于擁有充足的財(cái)政支持、與東道主國(guó)家接觸的靈活方式和相對(duì)低廉的價(jià)格，中國(guó)占據(jù)上風(fēng)，拿到3個(gè)項(xiàng)目，而日本僅拿到一個(gè)項(xiàng)目。日本在曼谷和清邁之間的唯一高鐵項(xiàng)目因資金問(wèn)題沒(méi)有談攏，目前仍然處于談判階段。此外，日本今年向越南提出的第二個(gè)高鐵計(jì)劃由于成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)，可能前景不妙。而日本的傳統(tǒng)鐵路項(xiàng)目，比如大規(guī)模快速公交、升級(jí)現(xiàn)有線路的通勤火車，在東南亞取得成功，尤其是雅加達(dá)至泗水鐵路升級(jí)協(xié)議。

“遷都計(jì)劃”需要亞投行

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，印尼擬耗資310億美元建設(shè)新首都，依據(jù)該計(jì)劃，印尼將把首都從人口密集的爪哇島上的雅加達(dá)遷至婆羅洲島的東加里曼丹省。該國(guó)更青睞總部位于北京的亞投行，而不是老牌多邊機(jī)構(gòu)來(lái)為這項(xiàng)計(jì)劃籌措資金。

中國(guó)社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員許利平5日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，印尼基建項(xiàng)目所需要的融資規(guī)模確實(shí)比較大。亞投行、亞開(kāi)行等多邊金融機(jī)構(gòu)是其非常重要的融資渠道。在未來(lái)印尼的基建項(xiàng)目中，兩大開(kāi)發(fā)銀行還將發(fā)揮重要的作用。許利平說(shuō)，因?yàn)橛辛搜湃f(wàn)高鐵開(kāi)發(fā)的前鑒，中國(guó)企業(yè)未來(lái)在印尼的開(kāi)發(fā)中會(huì)更加注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！把湃f(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵走出去第一單，但是經(jīng)歷了諸如拆遷、征地等諸多困難，給了中企更多的經(jīng)驗(yàn)可循”?！?/p>