美國《塔科馬每日指數(shù)報》12月5日文章，原題：這次中國是機場 1999年我第一次乘飛機去中國。當時沒有從西雅圖塔科馬國際機場直飛北京的航班，要在日本成田機場經(jīng)停轉(zhuǎn)機。在中國首都，那時只有一個機場。彼時的成田機場時尚、整潔、高效。北京的機場則臟亂簡陋。20年過去，發(fā)生了巨變。如今北京已擁有的兩個大型機場，都創(chuàng)下過規(guī)模、技術(shù)和旅客接待量的紀錄。關(guān)于中國和我們的交通系統(tǒng)，有句俗話：他們的火車站看起來像我們的機場，他們的機場看起來像我們的空間站。

2008年北京舉辦奧運會。除了精彩的開幕式，嶄新的龍形機場也讓世界為之傾倒。北京的機場很快成為亞洲最繁忙的機場。但故事并沒就此結(jié)束。不久前，北京又開放一個新機場。這個巨型機場預(yù)計到2025年每年能接待7200萬旅客，到2040年將達1億旅客，約是美國總?cè)丝诘?/3。而且，你還能見到客服機器人，它們會為你提供航班信息和人臉識別功能的登機服務(wù)。

我們都知道，中國不會止步于此。預(yù)計到2022年，中國將超過美國成為全球最大航空旅行市場。擁有世界上規(guī)模最大、增長速度最快的中產(chǎn)階層，（中國的）國內(nèi)、商務(wù)和國際航空旅行必將繼續(xù)增長。若中國愿意投資數(shù)十億美元修建新機場，你就會知道，他們對自己在國際旅行線路中的地位已準備就緒?？吹揭粋€國家如此短的時間內(nèi)發(fā)生如此大的變化，的確有些令人敬畏。中國正在（重新）進入世界舞臺，并為國內(nèi)外交通設(shè)立標準。▲

（作者莫爾夫·莫爾福德，張慧中譯）