人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，是新時代我國社會的主要矛盾。不平衡、不充分，是很值得深思的表述。就城市軌道交通行業(yè)，談及由大及強、高質(zhì)量發(fā)展，均衡視角自是繞不過去。

這不是一個“點”的強，也不再是一個個“點”堆砌起來的先大后強的必然。我們所要追求的強，是解決著“不平衡、不充分”的強。

也是一種均衡的強。

我國城軌交通行業(yè)的大，和社會、地域、人口、城市發(fā)展等一系列客觀環(huán)境息息相關(guān)。稍顯主觀地講，“大”似乎更像是一種必然。

“強”則不然。

就在“雙11”那天，深圳地鐵在CoMET年會上介紹了手機二維碼乘車、人臉識別技術(shù)應(yīng)用、列車圖像智能檢測系統(tǒng)、5G通信技術(shù)應(yīng)用等多項客運服務(wù)質(zhì)量提升措施和智慧運營效率優(yōu)化實踐案例，引起了與會單位的關(guān)注與轟動，認為深圳地鐵引領(lǐng)了世界軌道交通行業(yè)智慧運營領(lǐng)域的發(fā)展方向。

然而，放眼國內(nèi)，這一幕幕還真不是一家之長。百花齊放的背后，既是我國城軌交通繁榮發(fā)展的真實映射，又是開啟如何“由大及強”探索之門的鑰匙——是不是在發(fā)展過程中可以借助“天時地利人和”切入嶄新的“風(fēng)口”，就可以做到“由大及強”？

是不是所有用新技術(shù)、新理念武裝起來的“由大及強”，都能實現(xiàn)可持續(xù)？以及，我們又如何思考“苦練內(nèi)功”的“內(nèi)功”究竟為何物？

對于仁者見仁智者見智的話題，難免橫看成嶺側(cè)成峰。但對于“強”的執(zhí)拗追求，很大程度上舒緩了一些尖銳的意見沖突。只是這反而易于出現(xiàn)一窩蜂式的趕超。

均衡的強，不是中庸的強，而是理性的強。比如，在政策導(dǎo)向方面，是不是可以不“一刀切”，是不是可以有更靈活、更切合實際的因地制宜、因時制宜；在發(fā)展理念方面，是不是可以達成大而全式樣的強和小而精式樣的強，各傲枝頭；在社會效益和商業(yè)收益的平衡上，是不是可以真正從“過得下去”到“過得好”……

年底總會有很多會，也就更能聽到很多總結(jié)和反思。相較于我們在前進道路上的推陳出新、碩果累累，在歸納出來的教訓(xùn)、交出的學(xué)費上，從遮掩到坦陳的改變，仍然改變不了根本問題三五個卻總也解決不了的“尷尬”。

這，是不是另一種不均衡？