陸躍南 徐常凱 李璐

Research on Optimizing Stragegy of Air Material Inventory Management

LU Yue-nan XU Chang-kai? LI Lu

摘要：隨著新型飛機(jī)加速列裝，飛行任務(wù)不斷增加等一系列新情況、新任務(wù)的影響，航材供需矛盾日益突出。在航材訂貨經(jīng)費(fèi)投入不斷減少而航材單價(jià)大幅度提高的形勢背景下，如何更好的利用現(xiàn)有庫存航材資源，提高庫存航材管理質(zhì)量，關(guān)系到航材供應(yīng)保障能力的提升，關(guān)系到航空裝備整體效能的發(fā)揮。因此，有必要對航材倉儲管理優(yōu)化問題進(jìn)行研究。

Abstract： With the acceleration of the new aircraft， the increasing number of missions and the impact of other new situations and missions， the contradiction between supply and demand in navigation villages has became increasingly prominent. Under the background of the decreasing investment in air material ordering funds and the substantial increase of air material unit price， how to make better use of the existing inventory air material resources and improve the quality of inventory air material management is related to the improvement of air material supply support capacity and the development of the overall efficiency of air equipment. Therefore， it is necessary to study the optimization of air materiel warehousing management.

關(guān)鍵詞：航空器材;倉儲管理;庫存優(yōu)化

Key words： air materials;warehousing management;inventory optimization

0? 引言

航材庫存是為了滿足飛機(jī)維修所需航材而存在的，但飛機(jī)的故障發(fā)生是隨機(jī)性的，所以航材的需求也是難以預(yù)測的，庫存是一種無奈的結(jié)果，但航材庫存過多卻是有害的。[1]因此，搞好航材庫存管理既是航材部門維持不間斷航材供應(yīng)保障能力必要條件，也是合理使用航材、降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

1? 航材庫存管理研究的重要意義

1.1 航材庫存管理研究為航材平衡調(diào)撥提供數(shù)據(jù)支撐

航材種類繁多、技術(shù)復(fù)雜，消耗的隨機(jī)性大，航材訂貨計(jì)劃幾乎不可能和實(shí)際需求完全一致。所以，隨著時(shí)間的推移，各保障單位的航材庫存會出現(xiàn)不平衡，需要上級機(jī)關(guān)進(jìn)行庫存調(diào)整，提高航材的周轉(zhuǎn)速度和利用率。在進(jìn)行庫存調(diào)整調(diào)撥時(shí)，制定科學(xué)合理的計(jì)劃是實(shí)施各項(xiàng)工作的前提條件。所以，要細(xì)致調(diào)研航材庫存分布情況、各單位庫存結(jié)構(gòu)情況，然后進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，才能確保計(jì)劃的科學(xué)性。

1.2 航材庫存管理研究為航材精細(xì)化管理提供科學(xué)方法

現(xiàn)代管理學(xué)認(rèn)為科學(xué)化管理有三個(gè)層次：第一個(gè)層次是規(guī)范化，第二個(gè)層次是精細(xì)化，第三個(gè)層次是個(gè)性化。隨著新體制運(yùn)行和新大綱實(shí)訓(xùn)的展開，航材管理也開始由規(guī)范化向精細(xì)化邁進(jìn)。在當(dāng)前航材供應(yīng)保障中，影響進(jìn)度的很多問題都是由于航材管理單位沒有嚴(yán)格按照精細(xì)化管理的要求開展工作造成。航材庫存管理研究可以針對各單位庫存航材存在的問題，進(jìn)行歸類整理，分析其原因和相關(guān)解決措施，為航材精細(xì)化管理提供科學(xué)的辦法。

1.3 航材庫存管理研究為創(chuàng)新航材保障模式提供方向思路

通過比較不同保障單位庫存航材的總體結(jié)構(gòu)、保障層級、專業(yè)結(jié)構(gòu)、等級結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)日期、庫存金額、物資分類、保障機(jī)種進(jìn)行比較，可以總結(jié)歸納出近年來航材保障工作的不足之處和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。因此、對航材庫存管理展開研究，不僅僅為了當(dāng)前航材保障工作的順利開展，更是為了下一步建立科學(xué)合理的航材庫存結(jié)構(gòu)，減少庫存航材的積壓、呆滯，提高航材的利用率，最終創(chuàng)新航材保障模式做鋪墊。

2? 航材庫存管理現(xiàn)狀及分析

2.1 庫存航材存在大量積壓

2.1.1 退役報(bào)廢處置機(jī)制不健全導(dǎo)致航材積壓

隨著航空裝備的發(fā)展更新，一些老舊機(jī)型相繼退出現(xiàn)役，相應(yīng)機(jī)型的航空備件也隨之待報(bào)廢;有的新機(jī)列裝時(shí)，隨機(jī)訂購了大量初始備件，導(dǎo)致一些航材很多年都不會使用更換，部分有壽件尚未使用就已經(jīng)到壽待報(bào)廢。但是由于庫存航材缺乏可操作的退出機(jī)制，上級法規(guī)中沒有具體明確的技術(shù)要求和報(bào)廢程序，也沒有規(guī)定器材的報(bào)廢條件，最終形成了只進(jìn)不出的“貔貅”效應(yīng)。

2.1.2 航材消耗規(guī)律把握不準(zhǔn)確導(dǎo)致航材積壓

由于新機(jī)換裝加快，飛行強(qiáng)度加大，航材消耗規(guī)律把握難度越來越大。目前，航材訂貨計(jì)劃及需求預(yù)測的擬制，仍然依賴人工將各類估算的數(shù)據(jù)進(jìn)行累加。但事實(shí)上，由于航材保障部門對外場維修情況掌握不細(xì)致，最終得出的預(yù)測結(jié)果，距離實(shí)際的需求量誤差極大，導(dǎo)致部分航材大量重復(fù)訂貨，造成積壓呆滯。另外，部分器材使用梯次不合理，二級品使用頻次過高，而一級品則長期“積壓”在庫房中。

2.2 庫存航材保管質(zhì)量狀態(tài)不理想

2.2.1 倉儲管理水平低導(dǎo)致航材保管質(zhì)量下降

目前，我國航材倉庫大多建設(shè)時(shí)間較久遠(yuǎn)，庫房低、使用面積小，通風(fēng)排潮條件差，保管條件較一般，不利于航材的長期存放，銹蝕霉變、接頭變形、履歷文件損壞不全現(xiàn)象。另一方面，航材保管員隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平還有待提升，精細(xì)化管理的理念還沒有完成形成，信息化作業(yè)的能力也較差。由于清倉查庫不及時(shí)，查庫手段單一，收發(fā)檢驗(yàn)不仔細(xì)等原因，造成電子帳與實(shí)物賬不準(zhǔn)確，技術(shù)文件不全，缺少配套零備件等現(xiàn)象，降低了庫存航材原有的效能。

2.2.2 封存包裝不合規(guī)導(dǎo)致航材使用壽命衰減

航材封存是確保航材保管質(zhì)量的重要手段?，F(xiàn)代航材的技術(shù)含量越來越高，價(jià)格越來越昂貴，對封存包裝技術(shù)要求也越來越高。由于各種各樣的原因，軍用航材的包裝技術(shù)一直滯后于民品的包裝[3]，倉儲部門的包裝技術(shù)也低于工業(yè)生產(chǎn)部門。一方面，當(dāng)時(shí)使用的航材信息管理系統(tǒng)中，對各項(xiàng)航材的封存方式一欄的標(biāo)注不完全科學(xué)正確;另一方面，航材部門對于庫存航材封存狀態(tài)的監(jiān)管手段還不夠全面，偶爾會出現(xiàn)個(gè)別油封器材未及時(shí)送封，導(dǎo)致封存超期的情況。

3? 航材庫存管理優(yōu)化的對策建議

3.1 加強(qiáng)航材人員隊(duì)伍建設(shè)

因?yàn)楹讲谋９芄ぷ鞯膶I(yè)水平要求較高，所以應(yīng)該更加重視人才隊(duì)伍的建設(shè)問題。一是挑選學(xué)歷層次較高、道德素質(zhì)過硬的人才，才能夠有效的提高航材庫存管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。二是針對航材保管人員需要定期組織培訓(xùn)和考核，實(shí)行公平公正的獎(jiǎng)懲措施，在團(tuán)隊(duì)中形成競爭意識，有效激發(fā)航材庫存管理人員自身的素質(zhì)提升。三是進(jìn)一步結(jié)合實(shí)際的工作加強(qiáng)專業(yè)技能的訓(xùn)練，以工促訓(xùn)，以訓(xùn)強(qiáng)工，最終在團(tuán)隊(duì)中形成良性循環(huán)，不斷增強(qiáng)航材保障力量。

3.2 樹立航材成本控制意識

航材庫存管理的核心是庫存控制，庫存控制的本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)成本控制。一是要轉(zhuǎn)變觀念，制定合理的航材供應(yīng)良好率。從飛行保障需要和人們的主觀愿望出發(fā)，都希望航材保障良好率越高越好，甚至達(dá)到100%，然而要達(dá)到這點(diǎn)是非常困難的，而且也并不是效費(fèi)比最佳的選擇。因此，要綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益，推算出最佳航材供應(yīng)良好率。二是選擇目的明確、針對性強(qiáng)的儲備策略。根據(jù)航材的重要程度，將航材進(jìn)一步分類管理，重點(diǎn)確保有可能引起飛機(jī)停飛的航材保有必要的庫存。三是認(rèn)真分析各機(jī)型歷年保障數(shù)據(jù)，計(jì)算出航材消耗規(guī)律，制定科學(xué)合理的訂貨計(jì)劃。

3.3 狠抓航材精細(xì)化管理

一是深入學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的思想。聯(lián)合工業(yè)生產(chǎn)部門和機(jī)務(wù)維修部門共同研究制定推進(jìn)航材工作的措施，統(tǒng)籌航材修理、加改裝等流程，從裝備全壽命全周期視角研究解決庫存積壓等問題。

二是優(yōu)化航材儲存條件。加強(qiáng)航材倉庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，學(xué)習(xí)地方先進(jìn)包裝封存技術(shù)，保證航材的儲存可靠性。

三是不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程管控。加大航材保管質(zhì)量監(jiān)查力度，規(guī)范航材出庫返單制度，制定航材賬物巡查管理辦法。立足優(yōu)化流程，以期堵塞漏洞，提高航材管理水平。

3.4 提升航材保管技術(shù)手段

一是推廣自動化立體倉庫在航材儲存中的應(yīng)用，擴(kuò)充航材倉庫庫存容量，節(jié)約人力資源。盡管當(dāng)前立體庫還存在機(jī)械故障率高，溫濕度環(huán)境差，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性低等缺陷，但仍應(yīng)該立足長遠(yuǎn)，通過培養(yǎng)技術(shù)人才和升級改造硬件，積極解決矛盾困難，降低立體庫的閑置率，最大程度發(fā)揮出立體庫的優(yōu)勢。

二是推廣先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)在航材儲存工作中的應(yīng)用，提高信息和數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。加快條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等科研成果的使用步伐，可以提高數(shù)據(jù)錄入采集的速度和準(zhǔn)確性。

三是加快建設(shè)智能化一體化的倉儲安防系統(tǒng)。運(yùn)用智能數(shù)據(jù)分析、智能聯(lián)動、網(wǎng)絡(luò)通訊分布式傳輸、數(shù)據(jù)存儲保護(hù)等技術(shù)，對視頻監(jiān)控、門禁管理、電子圍界、入侵報(bào)警、電子巡更和庫房消防安全管理等功能進(jìn)行集成，以期提高航材儲存環(huán)境的安全性，減少不必要的航材損失風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 完善航材管理信息系統(tǒng)

一是整合全領(lǐng)域互通的信息管理系統(tǒng)。通過打通航材供應(yīng)鏈上各部門信息管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換通道，實(shí)現(xiàn)對航材全壽命全狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測全程調(diào)控。建立集物資管理、行政管理、安全管理、指揮控制于一體，功能先進(jìn)實(shí)用、系統(tǒng)集成融合、信息規(guī)范共享、上下一體聯(lián)動的儲備供應(yīng)綜合信息系統(tǒng)。

二是持續(xù)修訂基本庫。充實(shí)器材的屬性描述和適用機(jī)型，全面梳理修訂所有可封存航材的封存方法和有壽航材的壽控期限，另外，建議對部分容易產(chǎn)生歧義且與工廠履歷文件不一樣的器材名稱進(jìn)行修改，為倉庫開展管理工作和消耗預(yù)測工作提供可靠的信息平臺。

三是進(jìn)一步完善各模塊功能。建議重點(diǎn)開發(fā)實(shí)時(shí)物流跟蹤信息、仿真航材倉庫和裝機(jī)航材狀態(tài)跟蹤三個(gè)模塊，為航材全過程可視化管理奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]方芳，張執(zhí)國.現(xiàn)代航材管理理論在我軍航材庫存管理的應(yīng)用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，2008（6）：151-152.

[2]陳紅.現(xiàn)代管理學(xué)[M].國防工業(yè)出版社，2007（3）：5-6.

[3]傅濤，王巍巖，王建強(qiáng).軍民融合式航材包裝機(jī)制體制問題探討[J].包裝工程，2016（2）：81-84.

作者簡介：陸躍南（1991-），男，江蘇鹽城人，工學(xué)學(xué)士，在讀研究生;徐常凱（1971-），男，江蘇泰興人，教授;李璐（1977-），男，河南新鄉(xiāng)人，碩士。