自非洲豬瘟在我國發(fā)生以來，冷鮮肉和凍肉的調運出現數倍乃至十數倍的增長， 而活豬調運也開始出現大幅度的下降， 我國豬肉的消費習慣或許將因非洲豬瘟迎來一次較為明顯的改變。

自2018 年8 月非洲豬瘟以來，隨著禁運政策的實施， 我國生豬調運量出現連續(xù)下跌，2018 年12 月，非洲豬瘟封鎖地區(qū)開始大量解封，1月份繼續(xù)有大量的地區(qū)集中解封，長期壓欄再加上春節(jié)臨近， 生豬調運在1 月份出現了293.5%的瘋狂增長。

2019 年春節(jié)過后， 我國的生豬調運量又開始快速增長， 與這段時期各地搶豬和拋售有關。 8 月，生豬調運量出現大幅度下滑， 也正是這個月，豬價開始快速大幅度上漲，說明8 月份生豬存欄量已經非常之少， 從之后幾個月上市公司的出欄量來看， 也印證了出欄量銳減的事實。

非洲豬瘟發(fā)生以前， 豬肉冷鮮肉的調運量是非常少的。 非洲豬瘟以后，2018 年9～12 月則出現瘋狂的增長， 這與生豬調運和鼓勵調肉政策密切相關， 此時凍肉也有較大幅度增長，但是從傾向來看，似乎消費者更傾向于冷鮮肉。 而2019 年2 月春節(jié)以后， 冷鮮肉和凍肉均呈現快速增長趨勢。 但2019 年8 月凍肉同比增長136%，環(huán)比上漲8.1%。

那么豬肉冷鮮肉調入多的是哪些城市呢？ 從數據來看，北京、上海、杭州、重慶、寧波調入量最多，而臨沂這個曾經的生豬調出大市， 豬肉冷鮮肉調入量占到了第六名。 豬肉冷鮮肉調出最多的則是河南， 河南冷鮮肉出港貨運量占豬肉冷鮮肉出港總量的24%， 云南冷鮮肉出港貨運量占比11%，排名第二，湖北占比7%，排名第三。

從豬肉冷鮮肉調運距離來看，也是在今年出現比較大的增長幅度， 今年8 月每單平均運輸距離達到1447 千米。 大致相當于鄭州到廣州，昆明到深圳，太原到杭州，南昌到北京的距離。

生豬禁運和漲價， 也讓牛羊肉大大受益。 2019 年8 月牛肉貨運量同比上漲356%， 環(huán)比上漲43.6%，羊肉貨運量同比上漲236%，環(huán)比上漲42.4%。 活羊運輸環(huán)比上漲65.2%，同比上漲47.2%，活牛運輸環(huán)比上漲31.2%，同比上漲53.9%。

從目前的情況來看， 在價格和政策面前， 人們的豬肉消費習慣改變并不是一件很難的事情。從今年8月起，生豬調運量的大幅度下降，或將導致豬價繼續(xù)維持高價。