您的“制動(dòng)觀”可能不正

大部分車主只關(guān)心自己的車能跑多快，超車夠不夠迅速，往往會(huì)忽視了車輛的另一項(xiàng)性能，就是制動(dòng)性能。車輛要能跑得起來，也必須能夠剎得住，這樣才能確保駕駛?cè)撕统藛T的安全；而決定車輛制動(dòng)能力的關(guān)鍵，就是制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)。由于缺乏對制動(dòng)系統(tǒng)的認(rèn)知，很多車主簡單地認(rèn)為制動(dòng)系統(tǒng)只要更換制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)液就足夠了，并且大多數(shù)是等到發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)工作不正常時(shí)，才會(huì)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修，但這時(shí)已顯得太遲了，并且無形中增加了車輛行駛時(shí)的安全隱患。

因制動(dòng)系統(tǒng)失靈引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生，奪走了很多鮮活的生命，令人惋惜！那么如何能夠有效避免此類悲劇的發(fā)生呢？作為制動(dòng)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)專家，雷貝斯托深知，一方面要向車主們普及制動(dòng)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)知識，讓他們意識到制動(dòng)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的必要性，為了自己和家人的出行安全能夠主動(dòng)到專業(yè)的修理廠對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)；另一方面要保證修理廠能有一套科學(xué)的、專業(yè)的、標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)操作流程，這是制動(dòng)系統(tǒng)安全的根本保障。

雷貝斯托一直致力推廣RBS制動(dòng)安全養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，通過在修理廠內(nèi)設(shè)置制動(dòng)系統(tǒng)專用工位（圖1），以專業(yè)的設(shè)備和檢測手段為依托，引導(dǎo)車主真正地理解汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況，提供標(biāo)準(zhǔn)化、高品質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)服務(wù)，讓車主切切實(shí)實(shí)地獲得制動(dòng)安全性和舒適性的保障。

如何檢測和評估制動(dòng)系統(tǒng)的好壞是制動(dòng)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是發(fā)現(xiàn)各種問題和安全隱患的第一步。執(zhí)行RBS制動(dòng)安全養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的修理廠現(xiàn)在都能做到“逢車必檢”，用專業(yè)的檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果用數(shù)據(jù)說話，無論是對維修技師，還是對終端車主，都是一種“看得見”的檢測和驗(yàn)證手段。

圖1 制動(dòng)系統(tǒng)專用工位

制動(dòng)盤的檢測

除了目視檢查制動(dòng)盤表面是否臟污、銹蝕、損毀等，還需要測量2個(gè)重要參數(shù)——制動(dòng)盤厚度和端面跳度值，以判斷制動(dòng)盤是否能夠繼續(xù)使用。

測量制動(dòng)盤厚度（圖2），若厚度小于制動(dòng)盤上標(biāo)注的最小厚度（圖3）時(shí)，則需要更換制動(dòng)盤。值得一提的是，每個(gè)雷貝斯托制動(dòng)盤出廠前都要經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)平衡測試，從而確保適當(dāng)?shù)钠胶猓怪苿?dòng)抖動(dòng)降到最低，千萬不要把制動(dòng)盤上的動(dòng)平衡切口（圖4）誤認(rèn)為是最小厚度指示。

圖2 用工具測量制動(dòng)盤厚度

圖3 制動(dòng)盤上標(biāo)注的最小厚度

圖4 制動(dòng)盤上的動(dòng)平衡切口

制動(dòng)盤端面跳度值是指示制動(dòng)盤摩擦表面平整程度的一項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一般制動(dòng)盤端面跳度數(shù)不應(yīng)超過0.05 mm。如果這項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)，就會(huì)使得制動(dòng)過程中盤的表面與摩擦片之間的接觸壓力分布不均勻，產(chǎn)生制動(dòng)力矩波動(dòng)，直觀反饋給駕駛?cè)说母杏X就是制動(dòng)抖動(dòng)。執(zhí)行RBS制動(dòng)安全養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的修理廠均使用專業(yè)的跳動(dòng)檢測儀測量制動(dòng)盤端面跳度值（圖5）。

圖5 測量制動(dòng)盤端面跳度值

制動(dòng)摩擦片的檢測

制動(dòng)摩擦片的磨損程度有2種報(bào)警方式：一種是機(jī)械式聲音報(bào)警，當(dāng)摩擦片磨損到一定程度時(shí)，片上的報(bào)警線與制動(dòng)盤接觸后會(huì)發(fā)出刺耳的聲音，以提醒駕駛?cè)?；另一種是制動(dòng)摩擦片磨損報(bào)警燈報(bào)警，當(dāng)片磨損到一定程度時(shí)，片中埋藏的電路斷路或電阻達(dá)到一定值，組合儀表激活制動(dòng)摩擦片磨損報(bào)警燈（圖6）。當(dāng)觸發(fā)上述報(bào)警時(shí)，表明制動(dòng)摩擦片磨損程度已接近極限，需要立即更換，此時(shí)車主若要繼續(xù)駕駛，想必其內(nèi)心是十分恐慌的，而為了避免此事發(fā)生，就要定期測量制動(dòng)摩擦片的厚度。

其實(shí)在每次車輛進(jìn)廠保養(yǎng)時(shí)，執(zhí)行RBS項(xiàng)目的修理廠均會(huì)拆下制動(dòng)摩擦片，使用工具測量摩擦片的厚度，以判斷摩擦片是否過度磨損，以及內(nèi)外側(cè)是否偏磨等。正常制動(dòng)摩擦片的厚度為1.5 cm左右，磨損極限厚度為3 mm，建議厚度小于5 mm時(shí)更換。

圖6 組合儀表激活制動(dòng)摩擦片磨損報(bào)警燈

制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)

制動(dòng)系統(tǒng)問題3大源頭為油路是否有問題、卡鉗的工作狀態(tài)是否正常、制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片的各項(xiàng)指標(biāo)是否合格，其中卡鉗以及附件的工作狀態(tài)最容易被忽略。

大部分修理廠在更換制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片時(shí)，對于制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)不重視，潛意識里認(rèn)為養(yǎng)護(hù)套裝可有可無，甚至是營銷套路，但事實(shí)上，平時(shí)常見的噪音、偏磨、甚至制動(dòng)盤面磨損異常等均與卡鉗的工作狀態(tài)有關(guān)系?？ㄣQ系統(tǒng)上的小零件比較多，小零件生銹、彈性不足、磨損、變形、尺寸不合適等均會(huì)影響卡鉗正常工作。因此，修理廠在檢查車輛制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，除了關(guān)注制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片的質(zhì)量問題以外，還應(yīng)該提醒車主對卡鉗系統(tǒng)進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)。為此，雷貝斯托推出了制動(dòng)系統(tǒng)深度護(hù)理四件套（圖7），可以幫助解決制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)問題。

圖7 雷貝斯托制動(dòng)系統(tǒng)深度護(hù)理4件套

制動(dòng)系統(tǒng)深度護(hù)理四件套包括制動(dòng)盤清洗劑、制動(dòng)摩擦片降噪消音膏、卡鉗導(dǎo)向銷潤滑劑、輪轂防咬死潤滑劑及輔助工具。

（1）制動(dòng)盤清洗劑用于清洗制動(dòng)盤面、導(dǎo)向銷、附件、卡鉗槽等部位。制動(dòng)盤端面除銹后，用清洗劑清洗，確保無雜質(zhì)滯留，保證端面沒有細(xì)微凸起，否則會(huì)使制動(dòng)盤端面跳度值超標(biāo)，存在制動(dòng)抖動(dòng)隱患。

（2）將制動(dòng)摩擦片降噪消音膏涂抹在兩邊耳部等部位，可降低噪音，防止卡死，保證各部件活動(dòng)順暢。

（3）導(dǎo)向銷一旦干燥，必須做清潔潤滑處理，否則會(huì)帶來噪音、偏磨等問題，因此要定期使用卡鉗導(dǎo)向銷潤滑劑對導(dǎo)向銷潤滑。

（4）法蘭盤面除銹后涂抹輪轂防咬死潤滑劑，是為了避免銹蝕導(dǎo)致制動(dòng)盤難拆，如不涂抹就需要用錘重?fù)?，這樣會(huì)對法蘭盤面造成沖擊及破壞，從而產(chǎn)生過大端面跳度值，存在制動(dòng)抖動(dòng)隱患。

（5）輔助工具包括砂紙、指套和毛刷，便于清潔和涂抹潤滑劑。

制動(dòng)液的檢測

制動(dòng)液在剎車系統(tǒng)中扮演了中間介質(zhì)的角色，由于它的不可壓縮性，因此人們選擇用它來負(fù)責(zé)將施加于制動(dòng)踏板的力傳遞給制動(dòng)卡鉗上的活塞，活塞頂住制動(dòng)摩擦片以夾緊制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。

制動(dòng)液的檢測包括制動(dòng)液液位、含水量及清潔度檢測，其中制動(dòng)液液位和清潔度通過目視觀察即可判斷，而制動(dòng)液含水量需要使用專業(yè)檢測儀進(jìn)行檢測。

觀察制動(dòng)液儲(chǔ)液罐上的刻度（圖8），若制動(dòng)液液位位于最低刻度（MIN）與最高刻度（MAX）之間，則說明制動(dòng)液位正常；然后觀察制動(dòng)液清潔度，確認(rèn)制動(dòng)液無渾濁、臟污等現(xiàn)象。

制動(dòng)液具有吸水特性，長時(shí)間使用后制動(dòng)液會(huì)吸收空氣中的水分，而當(dāng)制動(dòng)液中的含水量增加后會(huì)使制動(dòng)液沸點(diǎn)降低。制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)制動(dòng)液的溫度會(huì)升高，若制動(dòng)液沸點(diǎn)降低，制動(dòng)液就容易沸騰，此時(shí)制動(dòng)液中的水分容易產(chǎn)生氣泡，而氣泡的產(chǎn)生則意味著制動(dòng)液由不可壓縮變?yōu)榭蓧嚎s，使制動(dòng)變軟，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效。因此，定期檢測制動(dòng)液沸點(diǎn)十分必要。

圖8 制動(dòng)液儲(chǔ)液罐上的刻度

我國實(shí)施的國家強(qiáng)制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》（GB 12981—2012）將制動(dòng)液分為4種級別，分別為HZY3、HZY4、HZY5和HZY6，對應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛——非石油基制動(dòng)液規(guī)范》（ISO 4925：2005）中的Class3、Class4、Class5.1、Class6，其中HZY3、HZY4、HZY5對應(yīng)美國交通運(yùn)輸部制動(dòng)液分類的DOT3、DOT4和DOT5.1，等級越高沸點(diǎn)越高。

一般推薦更換制動(dòng)液的周期為2年或4萬km，而在車輛每次進(jìn)廠保養(yǎng)時(shí)，執(zhí)行RBS制動(dòng)安全養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的修理廠均會(huì)使用沸點(diǎn)檢測儀檢測制動(dòng)液更換情況（圖9），以及時(shí)、準(zhǔn)確地判斷制動(dòng)液好壞，讓車主用車更放心。

圖9 使用沸點(diǎn)檢測儀檢測制動(dòng)液沸點(diǎn)

中國的汽車保有量很大，制動(dòng)摩擦片、制動(dòng)盤、制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)管路、制動(dòng)主泵、制動(dòng)分泵等都將迎來業(yè)務(wù)增長的機(jī)遇。雷貝斯托以RBS制動(dòng)安全養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目為著力點(diǎn)的深入終端、賦能供應(yīng)鏈及修理廠的各種踐行方案，就是要用完善的制動(dòng)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)贏得車主信任，用高水平技術(shù)引領(lǐng)制動(dòng)服務(wù)，用更多的制動(dòng)服務(wù)內(nèi)容引導(dǎo)并滿足不同客戶群體的需求，讓修理廠顯著提高產(chǎn)值和利潤，讓維修技師的工作更具價(jià)值，讓制動(dòng)更有保障，讓生命更安全！