張紅杰

摘? 要：軸承作為鐵路車輛的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量與運(yùn)行狀況對(duì)車輛的安全有絕對(duì)性的影響，一直被交通管理人員和鐵路工程技術(shù)人員所關(guān)注。為了保證鐵路車輛的安全性，就必須定期對(duì)鐵路車輛的軸承進(jìn)行檢測(cè)維修，檢修過程中不可避免地會(huì)面臨到軸承密封罩拆卸和安裝，在以往對(duì)貨車進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收的過程中，軸承密封裝置開膠、脫落等現(xiàn)象發(fā)生概率較高，因此鐵路管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該就貨車軸承密封裝置進(jìn)行細(xì)致的探索和研究。文章以352226X2-2RZ型軸承為例，首先介紹了352226X2-2RZ型軸承密封罩的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，接著分析了352226X2-2RZ型軸承密封罩常見的故障及產(chǎn)生原因，最后結(jié)合實(shí)際情況總結(jié)了鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封罩的改進(jìn)建議，希望通過文章的研究能夠給相關(guān)工作人員提供一定的借鑒，共同推動(dòng)我國鐵路貨運(yùn)事業(yè)的穩(wěn)定快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;352226X2-2RZ型軸承;密封裝置

中圖分類號(hào)：TH133.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）32-0065-02

Abstract： Bearing is an important part of railway vehicles， and its structure quality and operation condition have an absolute impact on the safety of vehicles， which has been concerned by traffic managers and railway engineering technicians. In order to ensure the safety of railway vehicles， it is necessary to regularly inspect and repair the bearings of railway vehicles. In the process of overhaul， it is inevitable to face the disassembly and installation of bearing seal cover. In the process of quality acceptance of freight cars in the past， the phenomena such as glue opening and shedding of bearing seal device occur more possibly. Therefore， iron Road managers and technicians should make a detailed exploration and research on the main bearings seal of freight cars. Taking 352226X2-2RZ bearing as an example， this paper first introduces the structure and characteristics of 352226X2-2RZ bearing seal cover， then analyses the common faults and causes of 352226X2-2RZ bearing seal cover， and finally combines the actual situation. This paper summarizes the improvement suggestions of 352226X2-2RZ bearing seal cover for railway freight cars. It is hoped that this study can provide some reference for relevant staff and jointly promote the stable and rapid development of railway freight transport in China.

Keywords： railway freight car; 352226X2-2RZ bearing; sealing device

引言

近年來，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)在交通運(yùn)輸行業(yè)的地位呈逐年上升的趨勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止至2018年，我國鐵路貨車數(shù)量約為89萬輛，其中60噸重載貨車占到全部貨車數(shù)量的一半以上，70噸貨車占有比例達(dá)到45%，80噸及以上貨車也達(dá)到了5%的保有量，由此可見重載鐵路貨車已成為當(dāng)前乃至未來一段時(shí)間內(nèi)鐵路貨運(yùn)界的中堅(jiān)力量。隨著貨運(yùn)鐵路使用頻率和使用年限的增加，其安全運(yùn)行問題也成為人們重點(diǎn)關(guān)注的問題之一，在鐵路貨車的眾多組成結(jié)構(gòu)中，貨車軸承發(fā)揮著不可替代的重要作用，其中軸承密封質(zhì)量的好壞對(duì)鐵路貨車的安全性有直接的影響，因此為了實(shí)現(xiàn)鐵路貨車穩(wěn)定安全的運(yùn)行，對(duì)軸承的密封裝置進(jìn)行研究顯得十分必要。

1 我國鐵路貨車軸承的特點(diǎn)及發(fā)展

我國既有的鐵路貨車軸承可以分為：21t軸重的352226X2-2RZ型軸承，25t軸重的353130B型軸承。1978年，我國引進(jìn)日本軸承生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)出了型號(hào)為197726型軸承并于1980年在國內(nèi)鐵路貨車中大范圍使用。通過使用效果和數(shù)據(jù)記錄分析，197726型軸承由于使用了鋼保持架，當(dāng)溫度升高時(shí)，鋼保持架極易出現(xiàn)熔化甚至斷裂事故，因此當(dāng)時(shí)這種軸承的使用壽命較低，一般使用壽命為四年或者40萬千米。1998年，國內(nèi)鐵路軸承制造公司在197726型軸承制造基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，使用了塑鋼保持架和滾子圓弧全凸度，并將升級(jí)改進(jìn)后的軸承更名為SKF197726型軸承，1999年技術(shù)人員又將SKF197726軸承的密封裝置該為接觸式密封裝置，升級(jí)改進(jìn)后的貨車軸承使用壽命得到了大幅度提高，平均可以使用八年或者80萬千米。2001年，在197726型軸承設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，四方所完成了352226X2-2RZ型軸承的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，這種軸承采用迷宮式油封裝置，在后期保持架也由鋼保持架替換為塑鋼保持架，這種軸承使用穩(wěn)定性和壽命都有較好的保障，因此至今仍在鐵路貨車中廣泛應(yīng)用。

2 352226X2-2RZ型軸承密封罩介紹

二十一世紀(jì)以來，我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，尤其鐵路貨運(yùn)項(xiàng)目在我國貨物運(yùn)輸中擔(dān)負(fù)著重要的作用。機(jī)車軸承是鐵路車輛的重要組成部分，由于其工作條件相對(duì)惡劣，在長時(shí)間使用過后極易出現(xiàn)各種故障問題，給鐵路車輛的運(yùn)行帶來較大的安全隱患。因此如何保證鐵路貨車軸承的質(zhì)量已成為相關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)，其中軸承密封裝置又是影響軸承質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本段將對(duì)352226X2-2RZ型軸承密封罩進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

2.1 352226X2-2RZ型軸承的結(jié)構(gòu)

352226X2-2RZ型軸承由外圈、內(nèi)圈、滾子、保持架、密封裝置。前蓋、防松片、標(biāo)志板、后檔、施封鎖、軸端螺栓和承載鞍組成。352226X2-2RZ型軸承的外圈帶有兩個(gè)傾斜的滾道，兩端的牙口設(shè)有嵌入密封罩凸邊的油溝。在外圈的表面有凹槽刻打標(biāo)記。352226X2-2RZ型軸承的內(nèi)圈為雙擋邊結(jié)構(gòu)，滾子為圓錐體結(jié)構(gòu)且滾子表面接觸應(yīng)力分布均勻。352226X2-2RZ型軸承的保持架在2004年以后采用塑鋼板沖壓為圓錐形，密封罩采用2.5毫米的鋼板壓制而成，油封采用的是非接觸式橡膠迷宮油封。352226X2-2RZ型軸承的前蓋隨車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，防松片由1.5毫米厚的鋼板壓制而成，標(biāo)志板由軟性不銹鋼構(gòu)成。軸承的后檔可以遮住密封罩的后端，對(duì)其起到了保護(hù)作用，軸端螺栓能夠有效防止軸承發(fā)生外移。

2.2 352226X2-2RZ型軸承密封罩介紹

352226X2-2RZ型軸承密封罩如圖1所示，為了防止?jié)櫥蛷妮S承的間隙中漏出需要通過密封罩進(jìn)行密封處理，352226X2-2RZ型軸承使用的密封為非接觸式密封，具有良好的防雜質(zhì)措施，是一種使用效果較好的密封裝置。在密封罩小端面的外部，存在一層硬質(zhì)橡膠，有效提升了橡膠的強(qiáng)度，在其內(nèi)圈端面處裝有塑鋼隔圈，降低了后檔與內(nèi)圈直降的摩擦，在給軸承提供一定密封性的同時(shí)也增強(qiáng)了對(duì)軸承的防護(hù)作用。

3 鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封罩存在的故障及原因

3.1 密封罩壓裝存在的問題

352226X2-2RZ型軸承密封罩在壓裝過程中經(jīng)常發(fā)生密封罩凸臺(tái)損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要包括以下兩點(diǎn)：第一，軸承零件在制造過程中尺寸不符合規(guī)定，例如密封罩圓度尺寸超限或者外圈牙口部位倒角過小都是導(dǎo)致密封罩在壓裝過程中出現(xiàn)損壞的原因。第二，密封罩與軸承的外圈不同心，在壓裝過程中，這種不同心情況會(huì)導(dǎo)致牙口凸臺(tái)在進(jìn)入軸承外圈時(shí)產(chǎn)生一定量的剪切力，這種剪切力會(huì)給密封罩凸臺(tái)造成較大的影響。

3.2 密封罩扭矩檢測(cè)存在的問題

密封罩在記性扭矩檢測(cè)時(shí)，扭矩檢測(cè)機(jī)的夾持力過大也會(huì)對(duì)密封罩造成損傷。通常情況下，完成密封罩壓裝后必須對(duì)其進(jìn)行扭矩檢測(cè)，保證密封罩在合理扭矩范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，隨著工業(yè)科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段在對(duì)密封罩扭矩進(jìn)行檢測(cè)時(shí)多使用專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，其中扭矩檢測(cè)設(shè)備與密封罩相接觸的部分材質(zhì)結(jié)構(gòu)多為金屬材料，如果夾持力過大，就會(huì)在密封罩表面留下微小的隱形形變，降低了軸承外圈與其配合程度，這也是導(dǎo)致密封罩出現(xiàn)損壞和故障的原因之一。

3.3 密封罩選配工藝存在的問題

在對(duì)密封罩進(jìn)行選配時(shí)，需要對(duì)密封罩牙口凸臺(tái)的寬度以及與牙口凸臺(tái)配合的軸承外圈牙口溝槽的寬度進(jìn)行檢測(cè)，如果尺寸不符合配合度要求，則密封罩的密封性便無法得到保證。

4 鐵路貨車352226X2-2RZ型軸承密封罩的改進(jìn)建議

4.1 對(duì)密封罩壓裝方式進(jìn)行改進(jìn)

首先應(yīng)該對(duì)新制軸承密封罩的尺寸進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，使其尺寸在可允許變化范圍內(nèi)，同時(shí)加強(qiáng)軸承外圈牙口與密封罩牙口之間的配合度，從根本上保證其壓裝質(zhì)量。其次應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的密封罩壓裝工藝進(jìn)行更新和改進(jìn)，在對(duì)密封罩進(jìn)行壓裝時(shí)必須保證密封罩與軸承外圈同心，這樣密封罩才能順利的進(jìn)入軸承外圈。

4.2 對(duì)運(yùn)行環(huán)境和檢測(cè)制度進(jìn)行改進(jìn)

鐵路貨車在運(yùn)行過程中會(huì)受到不同環(huán)境的影響，例如冷熱溫度的影響、干燥和濕潤環(huán)境的影響、多塵和貨物類型的影響等，因此為了降低運(yùn)行環(huán)境對(duì)其造成的影響，可以在軸承制造過程中提高其耐寒性處理，使軸承能夠適應(yīng)多變環(huán)境的需要。另外，相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路軸承檢修的重視程度，制定科學(xué)合理的檢測(cè)制度，如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)該及時(shí)報(bào)告給技術(shù)人員并及時(shí)口修。

4.3 扭矩檢測(cè)裝置的改進(jìn)

為了降低扭矩檢測(cè)裝置對(duì)軸承造成的損傷，可以將檢測(cè)裝置中的檢測(cè)機(jī)夾爪由金屬材料更換為聚氨酯材料，這樣一方面能夠保證夾爪與密封罩之間的固定程度，另一方面還能保證對(duì)密封罩施加最小的壓力。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)可得，更換檢測(cè)機(jī)爪材料后，使用較小的抓力即可順利完成扭矩檢測(cè)工作，從而降低了密封罩發(fā)生損傷形變出現(xiàn)甩油、脫出等問題。

4.4 對(duì)軸承運(yùn)用中密封罩脫出問題的防范建議

（1）保證軸承外圈和牙口止口槽的精度。應(yīng)盡量平衡軸承外圈牙口槽的槽深公差，如果公差過大會(huì)降低外圈牙口止口槽的承受力，反之公差過小則會(huì)導(dǎo)致密封罩壓入后發(fā)生松動(dòng)脫出。因此必須保證牙口止口槽的加工精度。（2）改善密封罩的生產(chǎn)工藝。密封罩的生產(chǎn)質(zhì)量對(duì)其應(yīng)用質(zhì)量有直接的影響，因此應(yīng)該首先完善密封罩生產(chǎn)加工設(shè)備和檢測(cè)手段，保證密封罩在生產(chǎn)加工過程中質(zhì)量和尺寸都能得到一定的控制，從而更好地滿足設(shè)計(jì)要求。（3）加強(qiáng)密封罩采購管理。軸承生產(chǎn)單位在對(duì)密封罩進(jìn)行采購時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同的軸承等級(jí)進(jìn)行分類采購，這樣能夠有效防止過盈量不足的現(xiàn)象。

5 結(jié)束語

總結(jié)來說，鐵路貨車軸承密封裝置的好壞直接影響著鐵路軸承的質(zhì)量，進(jìn)而決定了鐵路的形車安全。因此相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)軸承密封裝置進(jìn)行不斷的調(diào)查、分析和改進(jìn)，從根本上促進(jìn)我國鐵路貨運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

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