杜兆建

摘 要 成品油運輸市場受外部市場因素影響較大，不管是對國際市場還是航運價格行情等都會產(chǎn)生不小的影響。為了進(jìn)一步探討我國石化企業(yè)經(jīng)營狀況及未來發(fā)展趨勢，必須對潛在的影響因素進(jìn)行分析，只有了解其中的不足，才能更科學(xué)合理地制定相關(guān)措施。本文重在探討國內(nèi)成品油價格走勢情況，分析其中的供需之間的關(guān)系，以廣東省廣州市A成品油航運公司為例，提出相關(guān)決策，分析當(dāng)前存在的問題，最后提出相應(yīng)的決策方案。

關(guān)鍵詞 石化企業(yè) 經(jīng)營 成品油 決策

成品油航運業(yè)務(wù)關(guān)系到供需市場的穩(wěn)定與健康發(fā)展，想要解決當(dāng)前航運困境，就必須從現(xiàn)實因素探析，了解航運運輸管理的經(jīng)營狀況。盡管很多企業(yè)都意識到了這方面的問題，也正在著手解決，但是由于很多措施與現(xiàn)實脫節(jié)，成本依舊居高不下，陷入虧損境地。因此，有必要對這一方面進(jìn)行深入了解與分析，研究這方面的因素，找出一個合理的解決方案，以提高航運公司的運營能力及經(jīng)濟(jì)效益，同時進(jìn)一步保障國家航運運輸事業(yè)的發(fā)展。

一、我國航運成品油運輸經(jīng)營現(xiàn)狀

自我國實施改革開放政策之后，我國在成品運輸方面就獲得了極大的發(fā)展，很多企業(yè)也順利實現(xiàn)了盈利，實力得到極大增強(qiáng)。[1]同時，我國當(dāng)前的成品油運輸工作也極大地促進(jìn)了國內(nèi)海運企業(yè)的發(fā)展。

由于私企經(jīng)營的靈活性，能及時調(diào)整方向，而實現(xiàn)快速盈利，經(jīng)濟(jì)效益方面也得到提升，逐漸開始做大做強(qiáng)，如中遠(yuǎn)航運、中海航運、長航航運等。

由于近年來國際形勢日趨緊張，中東地區(qū)很有可能隨時爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭，從而影響我國成品油航運運輸?shù)陌l(fā)展。不管是國企還是私企均是如此，有部分企業(yè)更是連年出現(xiàn)虧損的情況，自我改造能力也較差，無法保持長久盈利，企業(yè)經(jīng)營狀況逐漸惡化，造成企業(yè)因此陷入困境中，難以自救。

二、廣州市A成品油航運公司經(jīng)營虧損因素

A成品油航運公司是廣州市大型運輸公司之一，擁有成品油遠(yuǎn)航能力及一支業(yè)務(wù)精湛的成品油運輸團(tuán)隊，近十年來，該公司在從事成品油航運運輸?shù)倪^程中，因提供高效、專業(yè)運輸服務(wù)而贏得了不少客戶的信任，盈利能力也得到提升，實力得到增強(qiáng)。[2]

然而，近年來國際油價波動、運價下跌以及燃油成本不斷增加等，影響到了企業(yè)正常發(fā)展，過高的用人成本又給企業(yè)造成了很大的壓力，甚至導(dǎo)致企業(yè)因無法實現(xiàn)有效盈利，而陷入不賺錢還虧錢的境地。造成該企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營虧損的因素有很多，經(jīng)過研究后，總結(jié)如下：

（一）市場盲目性而導(dǎo)致運力過剩

由于市場競爭存在一定的盲目性，因此企業(yè)在經(jīng)營過程中存在盲目發(fā)展的情況，一旦形勢良好，就會增加這方面的投資，而當(dāng)形勢出現(xiàn)惡化，便又會導(dǎo)致企業(yè)陷入虧損，甚至難以為繼。并且，以目前的情況來看，國內(nèi)的航運運力遠(yuǎn)大于市場需要。在這種情況下，成品油航運公司很難將企業(yè)做大做強(qiáng)，同時很難實現(xiàn)盈利，難以支撐市場競爭給企業(yè)帶來的壓力，致使企業(yè)陷入困境，出現(xiàn)虧損。

（二）航運成本不斷增加，運輸量減少

航運成本是由運輸燃料費、人力成本、船舶維修與保養(yǎng)費用等組成的，一旦這些成本上漲，就會導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營利潤降低，難以維持收支平衡，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營惡化，甚至出現(xiàn)虧損。

（三）政府部門管理不當(dāng)，市場價格持續(xù)走低

我國各級別的航運公司在經(jīng)營過程中都必須接受當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)管，由于政府在管理的過程中不能有效地控制市場價格，導(dǎo)致各級航運公司為了爭取利益最大化，不斷壓縮價格及成本，致使整個行業(yè)陷入惡性競爭中，導(dǎo)致企業(yè)虧損連連。而個別規(guī)模較大的公司由于經(jīng)營資本雄厚，更是大打價格戰(zhàn)，企圖壓垮其他企業(yè)，以實現(xiàn)一家獨大的目的，造成企業(yè)經(jīng)營壓力倍增，苦不堪言。

三、A成品油運輸經(jīng)營扭虧為盈的措施

（一）企業(yè)應(yīng)走出盲目發(fā)展誤區(qū)

由于市場發(fā)展具有一定的盲目性，導(dǎo)致企業(yè)在經(jīng)營過程中出現(xiàn)盲目發(fā)展。要想走出這個發(fā)展誤區(qū)，企業(yè)應(yīng)該有目的地限制與減少船舶運輸數(shù)量，對部分已購入的處于空置期船舶，應(yīng)及時轉(zhuǎn)售以減少維護(hù)保養(yǎng)所需費用，同時還應(yīng)該削減不必要的相關(guān)人員，以起到壓縮成本的目的，避免企業(yè)因用人成本過高而陷入虧損境地。

（二）降低航運成本，合理安排運輸方案

企業(yè)應(yīng)集中精力降低航運運輸綜合成本，減少各種日常運輸花費，如合理安排航線，選擇最優(yōu)航運方案。再有就是，企業(yè)在承接業(yè)務(wù)的過程中，必須盡最大努力爭取價格，避免對方把價格壓死，擴(kuò)大利潤空間。另外，企業(yè)應(yīng)提高自身的經(jīng)營管理效率，提高服務(wù)水平與專業(yè)能力，積極開發(fā)更多的航線運輸服務(wù)。

（三）積極與其他企業(yè)合作

為了避免價格戰(zhàn)給企業(yè)帶來的負(fù)面影響，企業(yè)應(yīng)該主動派出相關(guān)市場人員與其他同級別的公司進(jìn)行磋商，促進(jìn)與優(yōu)化彼此的合作關(guān)系，降低價格因素對企業(yè)的影響，特別是改善競爭合作關(guān)系，就相關(guān)價格進(jìn)行磋商，組成一個價格聯(lián)盟，以最大限度避免因大企業(yè)大打市場價而影響到整個航運行業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語

A成品油企業(yè)想要提升自身競爭力，必須結(jié)合市場發(fā)展情況與走勢來做好自身工作，解決當(dāng)前存在的問題，提高產(chǎn)品服務(wù)能力與運輸效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，合理優(yōu)化各項運輸成本，要做到開源節(jié)流，降低不必要的花費支出，還應(yīng)該積極加強(qiáng)企業(yè)間的競爭合作關(guān)系，組成價格聯(lián)合，積極配合政府開展價格管理工作，及時反饋情況，穩(wěn)定市場，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營能力。

（作者單位為中國石油廣西石化公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 任曉鐳.中國石化船用油國際化發(fā)展概況[J].中國石化，2011（6）：28.

[2] 黃立新.我國石油石化企業(yè)戰(zhàn)略管理的現(xiàn)狀及對策建議[J].高等工程教育研究，2007（S1）：159-162.