文、攝影/徐博英 @evo葫蘆

憑借動感優(yōu)雅的設(shè)計、傲視同儕的駕乘空間、豐富易用的智能配置以及卓越的操控性能，讓我與GLC 300L一起歡樂暴走西北戈壁

仲秋月末，茫茫戈壁盡展天高地闊。從天下第一雄關(guān)嘉峪關(guān)北上至額濟納旗，開啟了一場與梅賽德斯-奔馳GLC 300 L “敢為英雄” 的戈壁征戰(zhàn)。

對于備受國人喜愛的后排大空間，梅賽德斯-奔馳可謂早已心領(lǐng)神會，不過長軸距版GLC 的到來還是稍微遲了些，于去年的這個時候才與大家見面。而本次與我共處1000km征途的則是新一代長軸距GLC，這也就意味著它將與德國新一代標(biāo)準(zhǔn)軸距版GLC同步在國內(nèi)上市。

那么，都有哪些變化呢？首先在整體設(shè)計方面，新一代長軸距GLC遵循了梅賽德斯-奔馳的 “感性、純粹” 的理念，采用 “飛翼式” 單幅飾條搭配閃鉆格柵，使得前臉設(shè)計盡顯鋒芒，AMG風(fēng)格前包圍則進一步強化了外觀的運動風(fēng)格，彰顯擊破阻力的氣魄。全新設(shè)計的“火焰式大燈” 線條犀利，神情 “堅毅”，為漫漫黃沙征途中領(lǐng)航。而在大漠星空下，幾何多光束LED大燈內(nèi)置84顆LED光源，能夠?qū)崿F(xiàn)獨立點亮與熄滅，從而實現(xiàn)智能的精細化光束分布，在照亮前行道路的同時可避免為對向來車造成炫目。雙段式幾何造型的尾燈同樣采用梅賽德斯-奔馳SUV家族最新設(shè)計語言，盡顯優(yōu)雅格調(diào)。

車身側(cè)面線條優(yōu)雅流暢，帶有膠釘?shù)腻冦t踏板令其野性意味凸顯。配合醒目的AMG風(fēng)格后包圍完美呼應(yīng)了整體的運動氣質(zhì)。此外，新一代長軸距GLC還擁有中國市場專屬的19英寸五輻輕合金輪圈和20英寸AMG風(fēng)格輪圈，并新增加了可選的石墨灰色車漆，為消費者提供更多個性化選擇。

茫茫戈壁不僅路途遙遠，刺眼的陽光與黃沙遍布，很容易讓駕乘者產(chǎn)生疲勞感。不過梅賽德斯-奔馳一直以來都善于營造豪華、舒適的駕乘氛圍讓本次并不輕松的旅程充滿了愉悅感。雖然說內(nèi)飾主體設(shè)計變化不大，但是其行云流水般的線條走向，配合AMG-Line所特有的拉絲鋁飾條、紅色運動座椅等配置還是能夠增添不少駕馭激情。

“征戰(zhàn)萬里戈壁坎坷，更需舒適體驗禮遇英雄”。新一代長軸距GLC的軸距達到了2973mm，其加長的100mm軸距幾乎完全用于后排腿部空間，同時后排座墊加長30mm，配合整車多項隔音降噪措施，為長途遠征的后排乘客帶來更為舒適的乘坐體驗。值得一提的是，新增的 “紳士功能” 令駕駛員與后排右側(cè)乘客可電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅，進一步為后排乘客提供寬敞的腿部空間。

在配置方面，12.3英寸的數(shù)字儀表盤和位于中控臺頂部的10.25英寸中央觸摸屏則算的上是本次長軸距GLC升級的重要配置之一了，不僅屏幕分辨率和色彩都有了質(zhì)的提升，在功能性方面也可謂豐富至極。除了與其他車型一樣在儀表盤中可顯示豐富的行車信息，并可以根據(jù)個人偏好選擇 “經(jīng)典”、“前衛(wèi)” 和“動感” 風(fēng)格中的一種外，其所搭載的MBUX NTG6.0人機交互系統(tǒng)，不僅可以通過中控屏幕進行觸摸控制、方向盤按鍵控制以及位于中控臺下部的觸控板進行控制，還增添了語音交互功能。此外，還增添了全新設(shè)計的用戶界面、手勢控制以及運用AR增強現(xiàn)實技術(shù)的實景穿越導(dǎo)航功能。

1 10.25英寸屏幕的加入為內(nèi)置帶來了科技感

3 全景天窗與化妝鏡的加入增添了后排乘客的好感度

4 頂配車型搭載了柏林之聲音響系統(tǒng)

5 后排扶手設(shè)計合理，空間表現(xiàn)充沛

6 M264 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，配合48V系統(tǒng)，動力與燃油經(jīng)濟性均有出色表現(xiàn)

與此同時，新一代長軸距GLC在安全性方面也得到了進一步升級。智能領(lǐng)航限距功能、包含盲點輔助和主動式車道保持輔助系統(tǒng)的車道追蹤套裝確保征途暢行無憂。新增的交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)可識別道路交通標(biāo)志并將其顯示在儀表盤中，以協(xié)助駕駛者遵守交通規(guī)則，令駕駛更加輕松安全。帶360°攝像頭的智能泊車系統(tǒng)無論平行或垂直停車都可便利進出。

GLC 300 L AMG-Line版是與我本次戈壁征戰(zhàn)的伙伴，搭載了梅賽德斯-奔馳最新的代號為M264 2.0T高功率發(fā)動機。此款發(fā)動機是對上一代M274發(fā)動機的改進，搭載了當(dāng)下最為先進的48V輕混系統(tǒng)，使其減少20%的燃油消耗，并且在廢氣排放、功率密度等方面有著較大提升。在NVH舒適性方面，M264發(fā)動機首次在兩側(cè)安裝有塑料發(fā)動機支架。與鋁制支架相比，明顯抑制了發(fā)動機結(jié)構(gòu)噪聲的傳播。另外，在燃油噴射系統(tǒng)、可變氣門升程系統(tǒng)、渦輪增壓器、排氣系統(tǒng)等方面都有了一定改進。最大功率為190kW/6100rpm，最大扭矩為370Nm/1800～4000rpm。與上一代M274發(fā)動機相比功率提升了10kW。與9擋自動變速器配合，0～100km/h加速時間僅為6.9s，最高時速達到235km/h，工信部綜合油耗為8.1L/100km。

本次遠征之旅從嘉峪關(guān)出發(fā)至額濟納旗，途經(jīng)酒泉、黑城遺址、胡楊林，單程超過400km，次日返回。道路以鋪裝路和越野路段相結(jié)合的方式。在駕駛過程中，全新的2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)十分充沛，但感受依然很“奔馳”，尤其是在舒適模式下，從起步起，踩下腳感微沉的油門踏板，動力總會以 “不緊不慢” 的姿態(tài)呈現(xiàn)，無論此時你的內(nèi)心多么急躁，都會被它的溫柔所撫平。中途無論是加速還是減速，都可以輕松地通過控制油門開合來細微調(diào)整車速，此時，變速器也正悄無聲息地工作著，可謂是隨心所欲。如果路遇超車等急加速時，時刻處于緊張狀態(tài)的9擋變速器可以連降2擋，動力銜接平順得讓你無從察覺到它的存在。

即便如此，GLC 300 L AMG-Line仍是一款能夠帶給你駕馭激情的SUV。駕駛模式切換至運動，油門開始變得輕盈和靈敏，變速器也像被更換了一樣，每一次提速基本都能夠達到4000rpm以后才進行升擋，而急加速時除了可以從5擋直接降到3擋外，其降擋的速度表現(xiàn)要比舒適模式更加迅速。

在底盤方面，新一代長軸距GLC采用了前、后多連桿式獨立懸架，無論是鋪裝道路疾馳、非鋪裝道路行駛，懸架對車身的支撐性表現(xiàn)韌性十足，路遇顛簸時，減振器回彈迅速且不拖沓，并且對振動過濾得相當(dāng)不錯，在往返近1000km的試駕征途中，沒有查覺到任何異響，加之輕盈的駕駛感受，新一代長軸距GLC能夠帶給駕駛者較強的豪華感。

更值得一提的是，全系標(biāo)配的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)與帶有5種模式的動態(tài)操控選擇系統(tǒng)，讓新一代長軸距GLC SUV面對濕滑、泥濘、砂石、爬坡等復(fù)雜路面時都可輕松應(yīng)對。而GLC 300 L AMG-Line版還裝備有越野技術(shù)組件，不僅增加了 “越野” 和 “越野增強” 模式，懸架還升高了20mm，并帶有創(chuàng)新的越野照明功能，足以讓我與它一起應(yīng)對更為艱巨的挑戰(zhàn)。

梅賽德斯-奔馳 GLC 300 L