文/白祎

一個在近年WRC賽歷中并不經(jīng)常出現(xiàn)的分站，土耳其分站取代了波蘭站從2018年開始出現(xiàn)在WRC的正式賽歷中，他只有短短兩年的辦賽歷史嗎？資深的WRC老車迷一定會站出來回應(yīng)這樣的質(zhì)疑，1999年便開啟申辦WRC的分站，2000年土耳其作為世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的備選站來到車迷們的視野中，在2003正式加入WRC的大家庭，陸續(xù)舉辦了6年的WRC分站，Carlos Sainz、Mikko Hirvonen、Marcus Gr?nholm甚至3次站到土耳其站冠軍領(lǐng)獎臺的Sébastien Loeb都在這里留下美好的回憶，2010年后土耳其分站戛然而止，直到2018年的再次回歸，現(xiàn)役車手中有土耳其參賽經(jīng)歷的車手多半已經(jīng)隱退，Ott T?nak作為新生代速度的代表，他站到了2018年土耳其站領(lǐng)獎臺的最高位置。

2019賽季W(wǎng)RC的土耳其站的大幕拉開后，整體的進(jìn)程還算順利，但似乎大家都在回憶起上一年中，眾多車手飽受的煎熬，尤其是土耳其的特殊賽段，巨大并且鋒利的碎石布滿在整個賽段中，雖然沿途的風(fēng)景絢麗，但車手們卻無暇欣賞，必須全神貫注在比賽中，但禍不單行，德國站收獲大滿貫的TOYOTA GAZOO車隊在土耳其的Marmaris似乎并不順利，先是Latvala遭遇爆胎，影響到比賽成績榜持續(xù)追擊的態(tài)勢，隨后在周六比賽中，賽車電路故障的T?nak也不得不退出土耳其站冠軍的爭奪，這對愛沙尼亞人來講是最難接受的結(jié)果，畢竟賽季中的幾場比賽，讓他一度看到年度冠軍的獎杯在向他招手?，F(xiàn)代車隊只有挪威人Mikkelsen在持續(xù)追擊前方，但無奈 “射程” 太遠(yuǎn)，無法向?qū)κ质┘痈蟮膲毫Γ荒芟葓允啬壳暗奈恢?，拿到盡可能多的積分。雪鐵龍車隊的兩位車手可謂是在這個周末賺到了更多眼球，先是芬蘭人Lappi一度領(lǐng)跑成績榜，雖然差距并沒有拉大，但良好的比賽節(jié)奏，讓他順利地來到比賽的中后段，似乎Lappi也有機(jī)會拿下土耳其的冠軍的希望，但非常遺憾的是在周六最后的比賽階段，C3賽車在賽段中熄火，同時，在周日比賽中犯下的低級錯誤，最終芬蘭人并沒有笑到最后，反而是他的隊友法國人Ogier憑借豐富的經(jīng)驗，一路追趕，并持續(xù)保持住領(lǐng)先位置，站到了土耳其分站冠軍的位置，這個分站的冠軍點(diǎn)燃了法國人第七次拿到年度WRC冠軍的希望，賽后Ogier接受記者采訪說道：“德國站的噩夢已經(jīng)過去，他們需要持續(xù)的推進(jìn)，土耳其站的比賽并不輕松，賽車和團(tuán)隊經(jīng)受了巨大的考驗，拿下土耳其站對他來說，非常重要”。

結(jié)束了全年第11個分站的比拼后，余下的英國、西班牙和澳大利亞三個分站對于T?nak、Ogier，以及Neuville來講都至關(guān)重要，三位車手目前的個人積分差距最大只有30分，最終哪位問鼎年度冠軍都是一個讓車迷滿意的結(jié)果，10月3日在英國威爾士站的結(jié)果，將會很大程度地影響最后兩站的策略，放手一搏，還是穩(wěn)中求勝，我們共同期待！