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        電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障分析及防護(hù)措施分析

        2019-12-01 23:23:14程龍中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
        數(shù)碼世界 2019年4期
        關(guān)鍵詞:電氣化鐵路弓網(wǎng)配件

        程龍 中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

        1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)普遍存在的故障問題

        1.1 弓網(wǎng)故障問題

        弓網(wǎng)故障普遍是接觸網(wǎng)參考數(shù)據(jù)出現(xiàn)了變換,接觸網(wǎng)配件滑脫、變形等問題就會(huì)直接對接觸網(wǎng)整體運(yùn)行性能帶來印象。普遍來說,引發(fā)弓網(wǎng)故障的原因主要有以下幾點(diǎn):一,接觸網(wǎng)配件結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,直接導(dǎo)致接觸網(wǎng)長時(shí)間使用下來容易出現(xiàn)滑脫或變形;二,現(xiàn)階段鐵路列車運(yùn)行速度越來越快,接觸網(wǎng)偶配件位置就變成了彈性能力最薄弱的位置,此時(shí)弓網(wǎng)壓力越來越高,其螺栓就會(huì)發(fā)生滑脫;三,接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué),直接導(dǎo)致鐵路接觸網(wǎng)在遭受溫度差異較大的情況發(fā)生故障;四,接觸網(wǎng)配件主體和安裝方式不合理,安裝方式越簡單就越易于遭受外部條件的影響,進(jìn)而在實(shí)際使用過程中容易發(fā)生安全問題。

        1.2 絕緣故障問題

        就電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣故障問題來說,普遍是接觸網(wǎng)帶電位置對接觸主體放電,絕緣配件易于被擊穿,進(jìn)而對地面放電。這一故障發(fā)生主要由于清理距離過長,周邊環(huán)境問題太過嚴(yán)重,直接導(dǎo)致絕緣體外表有大量的導(dǎo)電介質(zhì);也有可能是清理工作做的太好,周邊化工污染問題易于侵入,進(jìn)而導(dǎo)致絕緣體被擊穿。此外,電力鐵路列車運(yùn)營時(shí),接觸網(wǎng)和列成長時(shí)間保持著摩擦狀態(tài),此時(shí)接觸網(wǎng)外表就會(huì)出現(xiàn)一層碳粉,碳粉則會(huì)導(dǎo)致電弧順著外表出現(xiàn)擊穿故障;另外,接觸網(wǎng)和外部物體間的間距也是引發(fā)漏電故障的原因之一,間距越近,漏電越嚴(yán)重。

        1.3 電氣聯(lián)結(jié)故障

        電氣化鐵路接觸網(wǎng)是機(jī)電融合的供電機(jī)械,其實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)電氣故障不可避免,其中危害性最大的問題就是電氣燒傷問題,而就電氣燒傷問題出現(xiàn)的原因而言,主要由于牽引裕量,普遍來說電氣化設(shè)計(jì)工作中,設(shè)計(jì)工作人員必定會(huì)線路牽引運(yùn)行的裕量進(jìn)行全面的考量,但隨著我國電氣化鐵路工程發(fā)展速度越來越快,列車行駛速度也不斷提升,實(shí)際鐵路列車牽引運(yùn)行的正價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了既定裕量,這就在很大程度上導(dǎo)致電氣燒傷故障出現(xiàn)。

        2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的有效防護(hù)措施

        2.1 弓網(wǎng)故障防護(hù)措施

        強(qiáng)化電氣化鐵路接觸網(wǎng)參考數(shù)據(jù)的監(jiān)測,全面根據(jù)正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),有利于幫助鐵路工作人員綜合把握設(shè)備運(yùn)行的總體狀態(tài),便于工作人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障并予以有效防護(hù)處理。與此同時(shí),還要強(qiáng)阿虎接觸網(wǎng)各個(gè)位置螺絲、防松墊片和螺母等配件質(zhì)量進(jìn)行維護(hù)檢修,著重維護(hù)檢修設(shè)備開始運(yùn)行時(shí)是否存在松動(dòng)問題。此外,在工作環(huán)境允許的狀況下,一定要多用防松墊片,并在實(shí)際安裝工作中全面考量本地自然環(huán)境因素以及溫度差異影響;另外,如果設(shè)備實(shí)際運(yùn)行過程中,難以更好地適應(yīng)列車運(yùn)行環(huán)境的接觸網(wǎng)配件和處所進(jìn)行改良,如高速動(dòng)車組運(yùn)行分段、易于滑落變形的配件等等,務(wù)必要在第一時(shí)間予以換新處理,只有這樣才能夠從根本上防護(hù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障問題。

        2.2 絕緣故障防護(hù)措施

        就電氣化鐵路接觸網(wǎng)絕緣故障防護(hù)而言,首要的工作就是要做好絕緣主體的清理,特別是污染情況相對嚴(yán)重的位置,務(wù)必要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行定期的清理;此外,在外界環(huán)境非常惡劣的情況,相關(guān)工作人員務(wù)必要選取抗污能力較強(qiáng)的硅膠絕緣體,比如化工程周圍的絕緣體等等。與此同時(shí),就電氣化鐵路接觸網(wǎng)線索調(diào)節(jié)工作而言,相關(guān)工作人員一定要全面考量外界環(huán)境因素和溫度差異因素,務(wù)必要絕對確保絕緣體可以承受相應(yīng)范圍內(nèi)的溫度差異,并對鐵路工程周圍的建筑物、動(dòng)物以及植物等,但凡對電氣化鐵路工程接觸網(wǎng)運(yùn)行有影響的物體進(jìn)行清理,只有這樣才能夠全面提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

        2.3 聯(lián)結(jié)故障防護(hù)措施

        電氣聯(lián)結(jié)故障多發(fā)于電氣化鐵路運(yùn)行過程中,實(shí)際聯(lián)結(jié)故障防護(hù)工作中,相關(guān)工作人員首先要增加電氣化鐵路接觸網(wǎng)的承載量,只有這樣才能夠確保接觸網(wǎng)整體承載量全面符合鐵路整體運(yùn)輸要求;與此同時(shí),鐵路工作人員還要增加電氣化接觸網(wǎng),進(jìn)一步分散電氣化鐵路的運(yùn)輸壓力,進(jìn)而從根本上提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量安全。

        2.4 日常檢修防護(hù)措施

        要想確保電氣化鐵路運(yùn)行質(zhì)量和效率,除了弓網(wǎng)故障、絕緣故障以及聯(lián)結(jié)故障防護(hù)工作,鐵路工作人員還要重視電氣化鐵路接觸網(wǎng)的日常檢修防護(hù)工作。第一,進(jìn)一步做好接觸網(wǎng)和相關(guān)配件的松、脫、磨、燒等質(zhì)量問題的日常維護(hù)檢查,全面根據(jù)規(guī)范的維護(hù)檢查要求進(jìn)行,做好各個(gè)位置的螺母、防松墊片、彈墊等配件的質(zhì)量情況進(jìn)行檢查,嚴(yán)格遵循平推穩(wěn)固-抽樣檢查-記錄分析的模式開展工作,從而全面保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的有效性;第二,全面制定科學(xué)合理、可行性高的年度、閱讀檢修計(jì)劃,綜合分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營規(guī)律和可能出現(xiàn)的故障問題,再對其中可能出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行分類總結(jié),再根據(jù)總結(jié)得出的規(guī)律構(gòu)制定科學(xué)高效的檢修工作計(jì)劃,從而全面提升電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修工作的針對性;第三,積極選用集中式檢修工作方式,嚴(yán)格遵循維修前檢查、維修中監(jiān)管以及維修后驗(yàn)收的檢修工作方式。檢修前檢查,也就是對需要檢修位置的設(shè)備運(yùn)行情況展開全面檢查,羅列出要檢查的具體內(nèi)容、詳細(xì)步驟等等,從而全面提高運(yùn)維檢修的工作的針對性。而檢修中的檢查工作,主要是對監(jiān)督管理人員、檢修工作人員的檢修技術(shù)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理,以便在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)其中存在的技術(shù)問題并予以解決,并對不符合規(guī)范的檢修操作予以制止。而對于檢修后的檢查工作而言,主要是利用專業(yè)技術(shù)能力較強(qiáng)的工作人員對設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量安全予以抽樣調(diào)查,以全面保證電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的高效性;第四,嚴(yán)格執(zhí)行記名檢修工作體制,負(fù)責(zé)檢修的工作人員簽字對自己的檢修工作進(jìn)行負(fù)責(zé),嚴(yán)禁代簽,進(jìn)而在發(fā)現(xiàn)故障問題時(shí)能夠全面落實(shí)責(zé)任制,只有這樣才能夠從根本上提高相關(guān)工作人員的檢修責(zé)任意識(shí),從而更專注地投入到實(shí)際檢修工作中,以全面提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障防護(hù)檢修的有效性。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,隨著我國現(xiàn)代電氣化鐵路工程施工建設(shè)數(shù)量和規(guī)模逐步擴(kuò)大,為了確保鐵路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性,相關(guān)工作人員務(wù)必要全面強(qiáng)化鐵路各個(gè)接觸網(wǎng)的巡視檢查工作力度,進(jìn)一步加強(qiáng)弓網(wǎng)故障、絕緣故障以及聯(lián)結(jié)故障的分析處理,并強(qiáng)化對自然環(huán)境因素以及施工技術(shù)因素的整體控制,進(jìn)而從根本上提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行的整體質(zhì)量安全,以有效促進(jìn)我國現(xiàn)代電氣化鐵路事業(yè)長期穩(wěn)定地發(fā)展與前行。

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