石維光

摘? 要：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備是軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，其穩(wěn)定程度直接關(guān)系到乘客能否順利通行，而實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定的關(guān)鍵在于日常的維護(hù)保養(yǎng)、故障檢修，使設(shè)備的保養(yǎng)與故障檢修有效地相結(jié)合，兩者相輔相成，缺一不可，同時(shí)通過(guò)長(zhǎng)期的技能培訓(xùn)，在高技術(shù)水平的前提下提出合理技術(shù)改進(jìn)，以保證設(shè)備的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)? 維護(hù)保養(yǎng)? 故障檢修? 技能培訓(xùn)? 技改

中圖分類號(hào)：TP311.52 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）09（c）-0056-02

1? 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)介

軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection，AFC）集先進(jìn)的集成技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)等于一體，是實(shí)現(xiàn)軌道交通自動(dòng)購(gòu)票、檢票、計(jì)費(fèi)、清分全過(guò)程的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)的終端設(shè)備主要包括自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。由于AFC系統(tǒng)設(shè)備直接面向廣大乘客，設(shè)備的穩(wěn)定可靠性直接關(guān)系到乘客的順利通行，作為“窗口”行業(yè)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，其性能的穩(wěn)定性直接關(guān)系到軌道交通行業(yè)的整體形象。

隨著科技水平的不斷進(jìn)步與提高，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備也有了非常大的變化，無(wú)論從設(shè)備的外觀、性能及關(guān)鍵技術(shù)上都有很大的改進(jìn)與突破。設(shè)備的管理人員也在隨著設(shè)備的改進(jìn)而不斷探索著提高設(shè)備完好率的新思路，在運(yùn)營(yíng)維保工作中不斷積累設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)積累才會(huì)掌握設(shè)備的最直接狀況，從而實(shí)現(xiàn)最為合理的設(shè)備管理方式、方法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高完好率的情況下降低運(yùn)營(yíng)成本。

2? 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與故障檢修相結(jié)合

由于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備的工作環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響最大的因素就是設(shè)備內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的磨損及老化，因此如何最大化延長(zhǎng)設(shè)備及各部件的使用壽命就是做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的重頭戲。設(shè)備管理人員需要詳細(xì)記錄設(shè)備各類故障及修復(fù)等數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累與總結(jié)，發(fā)現(xiàn)了其中的科學(xué)規(guī)律性，然后據(jù)此制定了科學(xué)的設(shè)備維護(hù)檢修計(jì)劃。把設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期分為月檢、季檢、半年檢、年檢，并制定出相應(yīng)的維護(hù)計(jì)劃及維保流程，避免過(guò)度保養(yǎng)造成的設(shè)備損壞。

故障檢修是指在設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了影響設(shè)備正常使用的故障，這就要求工作人員立刻對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行及時(shí)處理。維護(hù)保養(yǎng)可以在很大的程度上延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，而維修使設(shè)備能確保在出現(xiàn)故障時(shí)快速恢復(fù)使用。

如果沒(méi)有正確處理好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和故障檢修之間的關(guān)系，就會(huì)引發(fā)一系列矛盾。比如，如果故障檢修只是爭(zhēng)時(shí)間、搶進(jìn)度，忽視檢修質(zhì)量從而導(dǎo)致設(shè)備遺留故障出現(xiàn)或埋下設(shè)備隱患，就會(huì)加大維護(hù)保養(yǎng)的工作量。反之，如果維護(hù)保養(yǎng)不精心、不仔細(xì)、不徹底，忽視或輕視小問(wèn)題，不及時(shí)處理，操作人員不嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃?rùn)z修規(guī)章制度，就不僅會(huì)帶來(lái)“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”的后果，而且會(huì)加大檢修工作量，正常計(jì)劃被打亂，甚至?xí)斐蓢?yán)重后果。生產(chǎn)實(shí)踐證明，設(shè)備管理工作應(yīng)執(zhí)行以“維護(hù)為主，檢修為輔”的原則，使設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與計(jì)劃?rùn)z修相結(jié)合，不只是簡(jiǎn)單的相結(jié)合，而是在積累了大量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)踐過(guò)程中努力尋求二者之間的平衡點(diǎn)，正確的平衡二者之間的關(guān)系，以徹底實(shí)現(xiàn)設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定有效運(yùn)行。

3? 加強(qiáng)對(duì)維修人員、操作人員的培訓(xùn)

3.1 注重提高維修人員的業(yè)務(wù)技能

設(shè)備的故障管理是AFC設(shè)備管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，有效地降低設(shè)備的故障率是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)。AFC的終端設(shè)備具有使用率高、直接面向乘客等特點(diǎn)，因此，在日常的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)多發(fā)故障，故障維修也就成為了工作中很重要的一部分。

近幾年，軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，如現(xiàn)在最典型的自動(dòng)售票機(jī)采用紙幣、硬幣混合循環(huán)找零模式，閘機(jī)也出現(xiàn)了三桿式、扇門式、拍打式等具有不同技術(shù)特點(diǎn)的設(shè)備。新設(shè)備的不斷引用及應(yīng)用在為乘客帶來(lái)便利的同時(shí)，也為系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)人員帶來(lái)了技術(shù)上的挑戰(zhàn)。因此，切實(shí)提高維修人員的業(yè)務(wù)技能迫在眉睫。

通過(guò)實(shí)踐證明，以老帶新的“師帶徒”制最為有效。在維修技能得到很好傳承的同時(shí)充分發(fā)揮新員工的積極主動(dòng)性、開(kāi)拓創(chuàng)新精神，讓他們?cè)谧疃虝r(shí)間內(nèi)熟悉設(shè)備，掌握關(guān)鍵技術(shù)，以達(dá)到培養(yǎng)出更多、更好的實(shí)干型技術(shù)人才的目的。

3.2 加強(qiáng)對(duì)車站操作人員的培訓(xùn)

由于車站票務(wù)員是設(shè)備的直接操作人員，其對(duì)設(shè)備的正確規(guī)范使用才能夠保證設(shè)備的正常運(yùn)行，因此必須加強(qiáng)對(duì)車站票務(wù)員的操作培訓(xùn)，這包括平時(shí)的加幣、加票、盤點(diǎn)以及小故障的及時(shí)簡(jiǎn)單處理。對(duì)此，AFC專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與客服人員的溝通、交流、協(xié)商，通過(guò)多種形式來(lái)提高票務(wù)員的設(shè)備操作基本水平。通過(guò)雙方部門工作人員的緊密配合、互動(dòng)溝通，AFC終端設(shè)備能夠運(yùn)行在一個(gè)穩(wěn)定和諧的環(huán)境中，并且保持一個(gè)良性循環(huán)工作狀態(tài)。

4? 設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合

在設(shè)備管理工作中，延長(zhǎng)設(shè)備壽命和保持設(shè)備良好狀態(tài)無(wú)疑是正確的。但是不能無(wú)止境地延長(zhǎng)設(shè)備的使用“壽命”，不能不惜工本地保持良好的技術(shù)性能。因?yàn)樵O(shè)備使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)技術(shù)性能落后、原材料消耗劇增，甚至有些部件需專門訂購(gòu)，修理費(fèi)用一次比一次高，修理周期也愈來(lái)愈短。

一臺(tái)設(shè)備如折舊周期按照10年計(jì)算，則在10年中所花的總費(fèi)用遠(yuǎn)高于設(shè)備本身的價(jià)值。所以在設(shè)備維修中，應(yīng)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，正確處理設(shè)備維修與創(chuàng)新關(guān)系，把維修與創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)。一方面利用檢修的機(jī)會(huì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝來(lái)代替技術(shù)落后、能耗大、效率低的設(shè)備和零部件;另一方面對(duì)陳舊落后，進(jìn)一步維修價(jià)值不大的設(shè)備，按手續(xù)進(jìn)行報(bào)廢，更換先進(jìn)的設(shè)備。才能克服現(xiàn)有企業(yè)耗費(fèi)高、能耗大、質(zhì)量差等弊端見(jiàn)。

5? 人員優(yōu)化配置

對(duì)于設(shè)備管理部門來(lái)說(shuō)管理工作是一切工作的基礎(chǔ)，管理工作的好壞關(guān)鍵在人。培養(yǎng)和打造一支具有較高業(yè)務(wù)素質(zhì)、一專多能的專業(yè)隊(duì)伍，勢(shì)在必行。在企業(yè)管理隊(duì)伍中，人的經(jīng)驗(yàn)、能力有高低之分，而且由于個(gè)人生理、心里的條件不同，個(gè)人的知識(shí)、專長(zhǎng)、性格也不一樣，即具有質(zhì)的差異。因此，在企業(yè)的人力資源配置中，把具有不同專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)、心理素質(zhì)、生理素質(zhì)的人科學(xué)的組合在一起，通過(guò)專業(yè)互補(bǔ)、知識(shí)互補(bǔ)、智能互補(bǔ)、年齡互補(bǔ)、性格互補(bǔ)來(lái)達(dá)到群體結(jié)構(gòu)的合理化，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置是企業(yè)做好設(shè)備管理不容忽視的重要方面。

6? 結(jié)語(yǔ)

工欲善其事，必先利其器。設(shè)備管理是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此在設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占有極其重要的地位，而企業(yè)設(shè)備管理的基礎(chǔ)在基層，在一線。長(zhǎng)期以來(lái)，得益于基層設(shè)備管理工作的改善，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備管理整體水平取得了長(zhǎng)足有效的進(jìn)步。而設(shè)備的管理關(guān)鍵在于技術(shù)的掌握，技術(shù)管理和設(shè)備管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定運(yùn)行的左右臂膀，缺一不可。

城市軌道交通對(duì)于城市快速發(fā)展以及居民出行的意義不言而喻，但在大規(guī)模的建設(shè)任務(wù)形勢(shì)下，工程進(jìn)度緊、時(shí)間短等一系列要求可能對(duì)軌道交通的穩(wěn)定健康發(fā)展造成一定程度的隱患。所以我們必須避免重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)的錯(cuò)誤理念與路線，重視運(yùn)營(yíng)安全管理、技術(shù)管理，不容絲毫松懈。做好設(shè)備與技術(shù)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持、日積月累的過(guò)程，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、借鑒教訓(xùn)、追求卓越，使設(shè)備管理更加切實(shí)有效，這樣才能為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)健康發(fā)展帶來(lái)更安全穩(wěn)定的保障。

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