付廣榮

摘? ?要：近年來，隨著各個行業(yè)的快速發(fā)展，其對信息采集及數(shù)據(jù)處理的能力與要求越來越高。尤其是在服務行業(yè)體現(xiàn)的更為明顯，比如互聯(lián)網(wǎng)、金融、航空運輸、空管、醫(yī)療等，它們的各項服務均離不開大數(shù)據(jù)的采集、管理與分析，因此數(shù)據(jù)中心扮演著不可替代的角色，而數(shù)據(jù)中心一旦發(fā)生失電或者因電力供應故障造成數(shù)據(jù)丟失的后果也將是災難性的，因此應急電源之于數(shù)據(jù)中心的作用也就不言而喻了。本文就將柴油發(fā)電機在空管行業(yè)中的作用做簡要介紹。

關鍵詞：大數(shù)據(jù)? 空管? 應急電源? 柴油發(fā)電機

中圖分類號：V355? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098 X （2019）07（a）-0106-02

1? 柴油發(fā)電機的作用

空中交通管理（以下簡稱空管）是保障飛行器在空中安全飛行的重要環(huán)節(jié)，是保障每一架民用航空器從起飛至降落的安全支點。而至于強大保障的背后則是大量數(shù)據(jù)的不斷支撐：雷達數(shù)據(jù)、地空數(shù)據(jù)鏈、報文、氣象雷達數(shù)據(jù)，任何一項數(shù)據(jù)的缺失或者丟失，都可能影響航空器的安全運行，因此保證每一套系統(tǒng)平穩(wěn)運行就顯得極其重要，而保障所有數(shù)據(jù)能實時上傳并有效利用則離不開最基礎的電力系統(tǒng)的支持，尤其是在數(shù)據(jù)中心或者航班量較大的樞紐，我們不僅僅要保證常規(guī)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，更要重視應急電源在整個系統(tǒng)的作用，就目前而言，空管電力系統(tǒng)的應急電源系統(tǒng)主要是柴油發(fā)電機（組）。

在較為成熟的空管系統(tǒng)的電力配置中，一般會配備兩路市電作為主、備用電源，再配備一臺或者兩臺大功率柴油發(fā)電機作為應急電源。一旦兩路市電因外部原因或者自然災害等原因造成的意外中斷時，不間斷供電系統(tǒng)（UPS）會優(yōu)先通過電池放電對重要負載進行供電，而此時柴油發(fā)電機會在最快的時間內(nèi)進行自啟動，向空管各套系統(tǒng)，各個數(shù)據(jù)中心提供電力保障，因此合理配置柴油發(fā)電機系統(tǒng)也保障了設備不間斷供電的安全、穩(wěn)定及長效性。

2? 柴油發(fā)電機的基本配置

柴油發(fā)電機（組）在空管電力系統(tǒng)的作用與地位如此突出，那么它應具備哪些基本功能才能最大限度的發(fā)揮能力呢！首先它的功率要足夠大，大到足以撐起所有重要負載且能保證UPS正常運行，如果柴油發(fā)電機的功率較小，在實際運行過程中，雖然可以自啟動，但無法使UPS得到有效供電，那么這臺柴油發(fā)電機的作用則被最大弱化;其次大型柴油發(fā)電機（組）應具備自動啟動、手動啟動、緊急制動等功能，自動啟動主要是應用于兩路市電突發(fā)中斷時，它可以在第一時間自行啟動，為重要負載及UPS進行供電，手動啟動的作用是在自啟動故障或者需要進行空載或者帶載測試時進行人為干預，緊急制動的作用則是在柴油發(fā)電機突發(fā)故障時，可以讓其緊急停機從而最大限度地保障發(fā)動機自身不受損壞;最后它還應具有操作可視化即在控制面板上可以讀取柴油發(fā)電機（組）有關發(fā)電機、發(fā)動機、自身數(shù)據(jù)的一些基本參數(shù)，這些數(shù)據(jù)在實際維護過程中會幫助工作人員進行分析與處理，最大程度地使發(fā)電機（組）處于正常工作狀態(tài)，進而在突發(fā)情況時能正常運轉。

3? 柴油發(fā)電機的保養(yǎng)

柴油發(fā)電機（組）作為空管供電系統(tǒng)中的應急電源使用，由于空管行業(yè)的特殊性，其市電的保障等級通常較高，導致發(fā)電機實際帶載運行的頻度非常低，但又必須保證它在市電全部中斷之時能立刻啟動提供供電，因此對它的維護保養(yǎng)顯得尤為重要，那么它的常規(guī)保養(yǎng)工作見表1。

柴油發(fā)電機的保養(yǎng)工作跟家用轎車的保養(yǎng)類似，除了常規(guī)的外觀檢查、電瓶電壓檢查、冷卻液檢查等工作，特別要注意一下幾項檢查保養(yǎng)工作：一，空載測試，空載測試的目的是為了檢驗發(fā)電機本身性能的好壞，但不建議空載頻次過高，一般建議每月一次，至多不超過兩次;二，帶載測試，帶載測試顧名思義是帶負載進行測試，由于空管行業(yè)的特點，帶載測試工作一般會安排在航班結束之后進行（如有配有假負載的情況下，則無需在航后進行帶載測試），帶載測試的重要在于可以全面評價柴油發(fā)電機的運行狀態(tài)，判斷其啟動時間、正常轉速、輸出的電壓電流等參數(shù)是否正常，通常在正常情況下，柴油發(fā)電機的帶載測試次數(shù)為半年一次。

前文提到柴油發(fā)電機進行帶載測試時，某些地方會配置假負載，那么對于假負載的維護及保養(yǎng)需要注意哪些環(huán)節(jié)呢。（1）為了避免假負載箱體的日曬雨淋會在箱體上安裝防雨罩，因此每年需要對箱體進行防水防銹處理;（2）當進行帶載測試時，假負載會產(chǎn)生熱量致使內(nèi)部溫度升高，因此需對它進行散熱，所以箱體本身并非一個完全密閉的環(huán)境，當內(nèi)部長時間濕度過大時，會造成電阻絕緣性能下降，因此要注意它的散熱除濕;（3）假負載在工作時是一個高壓的帶電體，是相當危險的，所以需要定期例行檢查，如絕緣性能檢測、內(nèi)部除塵、元器件是否完好等檢查工作。

4? 結語

柴油發(fā)電機（組）在整個供電系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，也是供電系統(tǒng)中最后一道屏障，一但它無法發(fā)揮應有的作用，那必將導致數(shù)據(jù)中心的癱瘓，在我們空管行業(yè)中輕則會導致某一系統(tǒng)宕機，重則將威脅航空器的安全飛行。由此可見，在重要供電系統(tǒng)中配置柴油發(fā)電機是必要的也是必須的。

參考文獻

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