石牌橋站（近）與體育中心站（遠(yuǎn)）

學(xué)院站-天橋進(jìn)出站

一、工程概況

該工程西起廣州最繁忙的天河市中心，東到黃埔區(qū)，全長22.9公里，設(shè)站26對。是世界第二大運(yùn)力、亞洲最繁忙的BRT系統(tǒng)，系統(tǒng)總配車989輛，高峰期平均每10秒通過一輛車，最高單日客流量超過95萬人次。公交車速由11km/h提高到23km/h， 成功地用最少的現(xiàn)有資源、最短的建設(shè)時間、創(chuàng)建了一個占廣州公交運(yùn)量十分之一的快速交通系統(tǒng)。

工程新建路中車站26對；新（改）建天橋23座、人行隧道3座；新建與地鐵連接通道2座，新建自行車停車區(qū)50處，增加護(hù)欄3.9萬米；完善交通監(jiān)控系統(tǒng)；新建智能交通、票務(wù)、安全門三大營運(yùn)系統(tǒng)；同步完成全線綜合管線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。協(xié)調(diào)沿線逾100家單位，征地300畝，拆遷房屋4100平方米，遷移煤氣管線3.6公里，自來水管線 12.7公里，電力管線13.2公里，各類通訊管線111.3公里。

工程節(jié)能環(huán)保，年減少CO2排放8.6萬噸，社會影響顯著，成果在聯(lián)合國大廳、歐盟總部展出，獲聯(lián)合國氣候變化框架公約秘書處等機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“應(yīng)對氣候變化燈塔獎”、世界可持續(xù)交通獎、快速公交金牌標(biāo)準(zhǔn)、綠色低碳等多項國際獎項。工程創(chuàng)新技術(shù)已成功地推廣到馬尼拉、吉隆坡、蘭州、宜昌、南寧等19個城市，具有良好的可復(fù)制推廣效應(yīng)。

工程于2008年11月30日開工建設(shè)，2010年2月10日竣工，總投資7.24億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.自主創(chuàng)新的快速公交（BRT）“快速通道＋靈活線路”的系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)和運(yùn)營組織模式及其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，被業(yè)界稱為中國原創(chuàng)的“廣州模式”。

2.專用通道運(yùn)力最高達(dá)每小時2.7萬人次，日均流量達(dá)85萬人次，突破了公交專用通道使用效率低的關(guān)鍵問題，是目前國內(nèi)已建BRT客流平均容流的四倍以上，是國內(nèi)目前唯一達(dá)到快速公交系統(tǒng)分級一級標(biāo)準(zhǔn)。

3.創(chuàng)新研發(fā)了BRT設(shè)計與建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、裝配化的技術(shù)，形成行業(yè)規(guī)范3部、專利18項，提高了項目工程建設(shè)質(zhì)量。該項目創(chuàng)新同向多站臺自適應(yīng)換乘的高效服務(wù)設(shè)計，實現(xiàn)了乘客靈活換乘，通過系統(tǒng)組織，專用道和車輛載客率大幅度提升，超過傳統(tǒng)模式2倍。

BRT與自行車系統(tǒng)整合

閘機(jī)與售檢票

崗頂站

4.實現(xiàn)了BRT與地鐵站廳的物理整合，做到統(tǒng)籌建設(shè)。同時整合道路斷面改造、車站、過街設(shè)施、市政管線改造，地面交通組織，交叉口交通工程優(yōu)先信息設(shè)置，以及銜接道路交通組織優(yōu)化。

5.以較小投資實現(xiàn)了日均客流大幅度增長，公交運(yùn)行速度由11km/h上升到23km/h。同時改變大眾出行觀念，釋放道路資源，社會小汽車整體提速30%，降低乘客出行成本（4.9元下降為2.9元）。減少公交出行時間（平均30分鐘）和候車時間，改變市民出行方式。年節(jié)能減排8.6萬噸CO2，對改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量有顯著作用 。其創(chuàng)新技術(shù)已成為推廣到國內(nèi)外的19個城市。

東圃站-平面過街進(jìn)出站

6.創(chuàng)立專用快速公交車較精確定位，聯(lián)合車協(xié)同調(diào)度多項技術(shù)，實現(xiàn)了BRT智能運(yùn)營調(diào)度，改革了BRT運(yùn)營管理模式。實現(xiàn)了統(tǒng)一調(diào)度、多家運(yùn)營，后臺清分。

三、獲獎情況

1.2012年度《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)秘書處頒發(fā)的聯(lián)合國“應(yīng)對氣候變化燈塔獎”。

2.2011年度世界資源研究所（EMABARQ）、交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）等頒發(fā)的“世界可持續(xù)交通獎”。

3.2013年度交通與發(fā)展政策研究所（ITDP）、德國國際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)、國際清潔運(yùn)輸委員會（ICCT）聯(lián)合頒發(fā)的BRT系統(tǒng)“金牌標(biāo)準(zhǔn)”。

4.2012年度英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（BSI）頒發(fā)的“可持續(xù)發(fā)展—綠色低碳獎”。

5.2015年度香港建筑師學(xué)會兩岸四地建筑設(shè)計論壇及大獎運(yùn)輸及基礎(chǔ)建設(shè)項目組卓越獎。

6.“廣州市快速公交系統(tǒng)模式及建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2013年度廣東省市政行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)一等獎。

7.2011年度中國勘察設(shè)計協(xié)會全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計行業(yè)獎“市政公用工程”一等獎。

8.2011年度廣東省工程勘察設(shè)計行業(yè)協(xié)會廣東省優(yōu)秀設(shè)計一等獎。

9.2017年度廣東省土木建筑學(xué)會第九屆廣東省土木工程詹天佑故鄉(xiāng)杯獎。