劉海英，李勤真，霍東芳 （陸軍軍事交通學(xué)院，天津 300161）

集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備是指在工廠、倉庫、貨場(chǎng)、場(chǎng)站、野戰(zhàn)場(chǎng)地及不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換銜接時(shí)，對(duì)裝有物資的集裝具實(shí)施裝卸載的專門設(shè)備的統(tǒng)稱，是軍交運(yùn)輸保障裝備的重要組成部分，對(duì)提高軍交運(yùn)輸?shù)难b卸載速度和部隊(duì)快速反應(yīng)能力具有重要意義。

1 我軍集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備現(xiàn)狀分析

近年來，我軍根據(jù)自身特點(diǎn)，研制裝備了多種集裝化裝卸裝備，對(duì)加快發(fā)展我軍集裝化軍事運(yùn)輸工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

1.1 發(fā)展歷程

20世紀(jì)60年代，物資站、庫基本沒有配備用來儲(chǔ)存物資的集裝具，裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)象為散件物資，因此大多依靠人力裝卸，裝卸效率非常低；70年代初，出現(xiàn)了小型托盤和集裝箱后，發(fā)展了拱型吊車、電動(dòng)小車、內(nèi)燃叉車等裝卸裝備，物資裝卸效率得到較大提高；80年代后，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，總后勤部提出了倉庫裝卸、搬運(yùn)、拆碼垛機(jī)械化建設(shè)的五年奮斗目標(biāo)，開始大力研制大中型集裝化裝卸裝備，如叉車、托盤搬運(yùn)車、牽引車、汽車起重機(jī)、門橋起重機(jī)、集裝箱叉車等，主要用于庫房拆碼垛、短途運(yùn)輸及站臺(tái)裝卸三個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化配套作業(yè)。21世紀(jì)以來，隨著軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的不斷深入，集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備得到快速發(fā)展。特別是為適應(yīng)野戰(zhàn)條件需求，專門研制出一系列野戰(zhàn)集裝化裝卸裝備。野戰(zhàn)倉庫使用的各種野戰(zhàn)叉車，公路運(yùn)輸使用的隨車吊裝補(bǔ)給車及集裝運(yùn)卸于一體的整裝整卸車，水路運(yùn)輸使用的組合式岸邊起重機(jī)，航空運(yùn)輸使用的機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)等。

1.2 編配使用情況

目前，我軍主要的集裝化裝卸裝備種類、數(shù)量及編配對(duì)象如下：

1.2.1 倉庫裝卸裝備

主要是內(nèi)燃叉車和電瓶叉車，包括0.5t、1t、2t、3t等多個(gè)噸位級(jí)別，主要編配在戰(zhàn)略戰(zhàn)役后勤倉庫。

1.2.2 水路運(yùn)輸裝卸裝備

組合式岸邊起重機(jī)：一種可拆解運(yùn)輸?shù)慕M合式港口門座起重機(jī)，可在碼頭上快速組裝，實(shí)施集裝箱等裝備、物資卸載，起吊能力30t，可卸載5 000t級(jí)運(yùn)輸船，自備有攜行軌道和移動(dòng)電源，滿足戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下在戰(zhàn)損碼頭上快速展開作業(yè)的要求。

海上機(jī)動(dòng)卸載平臺(tái)：主要用于在近岸水域完成3 000噸級(jí)以下運(yùn)輸船和海洋機(jī)動(dòng)漁船的海上過駁，并實(shí)施裝備物資的近岸駁運(yùn)和灘頭卸載。主要戰(zhàn)技指標(biāo)：作業(yè)水深≮4米，干舷適應(yīng)范圍0.75～2.0米，吊裝能力45噸，展開撤收時(shí)間為6小時(shí)，作業(yè)效率≮12件重裝備/小時(shí)。

海上輸送過駁系統(tǒng)：主要用于5 000～20 000噸級(jí)大中型民船輸送的部隊(duì)武器重裝備在海上過駁換乘，由吊裝作業(yè)平臺(tái)、滾裝作業(yè)平臺(tái)和近海起重機(jī)組成。近海起重機(jī)，最大安全負(fù)荷40噸，最大工作幅度35.6米，額定起升速度20米/分，起升高度45米。

1.2.3 公路運(yùn)輸裝卸裝備

整裝整卸車：主要用于戰(zhàn)役后方彈藥、油料等物資的集裝化軍事運(yùn)輸，是集裝、運(yùn)、卸于一體的專用運(yùn)輸裝備。托盤上可集裝和儲(chǔ)存各類作戰(zhàn)、后勤物資，亦可裝載集裝箱或軍用方艙。由汽車底盤、自裝卸系統(tǒng)和整裝整卸掛車等組成。分為MZX98-12和S05兩種型號(hào)。其中S05型擴(kuò)展借助屬具運(yùn)載及自裝卸20英尺集裝箱功能。主要編配于應(yīng)急保障旅、聯(lián)勤分部運(yùn)輸分隊(duì)、汽車團(tuán)。

側(cè)裝式整裝整卸車：可實(shí)施車對(duì)地、車對(duì)車集裝箱裝卸作業(yè)。主要用于汽車運(yùn)輸部（分） 隊(duì)進(jìn)行集裝箱自裝卸運(yùn)輸，也可在野戰(zhàn)條件下為其它集裝箱運(yùn)輸車實(shí)施裝卸保障。主要編配于應(yīng)急保障旅、聯(lián)勤分部運(yùn)輸分隊(duì)。

集裝箱雙側(cè)裝卸車：主要用于運(yùn)輸及裝卸20英尺軍用集裝箱、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的1CC、1C、1CX集裝箱，解決后勤配置地域內(nèi)20英尺集裝箱裝卸問題。它的主要任務(wù)是伴隨集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，為車隊(duì)提供集裝箱裝卸勤務(wù)保障。集裝箱雙側(cè)裝卸車是一種集裝、卸、運(yùn)功能于一身的新型集裝化軍事運(yùn)輸車輛，最大裝卸與運(yùn)輸能力達(dá)24噸。作業(yè)對(duì)象廣、裝載能力大。主要編配于聯(lián)勤分部運(yùn)輸分隊(duì)。

隨車吊裝補(bǔ)給車：用于完成1t集裝化彈藥、物資托盤的車對(duì)地、車對(duì)車裝卸作業(yè)，也可利用各種專用屬具，完成油桶、散裝物料和定型構(gòu)件的裝卸作業(yè)。主要編配于聯(lián)勤分部運(yùn)輸分隊(duì)。

1.2.4 航空運(yùn)輸裝卸裝備

機(jī)場(chǎng)升降裝卸平臺(tái)：用于在機(jī)場(chǎng)向飛機(jī)貨艙裝卸托盤、集裝箱及其他空運(yùn)成組器的一種裝卸裝置，它具有裝卸速度快，操縱輕便，節(jié)省人力，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求操作人員技術(shù)水平高，不適合野戰(zhàn)作業(yè)。分MZP2000-6.8和2004-6800/2.5兩種型號(hào)。主要編配于海、空軍場(chǎng)站。

1.3 存在的主要問題

經(jīng)過多年建設(shè)，我軍的集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，現(xiàn)有裝卸裝備已覆蓋倉庫（包括野戰(zhàn)倉庫）、鐵、公、水、空等各個(gè)保障領(lǐng)域，具備了一定的裝卸載保障能力，但從我軍集裝化裝卸裝備體系的完備性和裝卸載的保障能力和基本性能分析，現(xiàn)有裝備與實(shí)際使用需求尚有很大差距，存在的問題主要有：

一是倉庫（包括野戰(zhàn)倉庫）堆碼裝卸裝備類型少、速度慢、效率低，目前使用較多的是汽車起重機(jī)，不僅堆碼高度受限，且機(jī)動(dòng)性差，難以滿足實(shí)際需求；

二是公路運(yùn)輸途中集裝具倒運(yùn)沒有相應(yīng)的裝卸裝備，很難滿足集裝化作業(yè)的需要，保障能力差；

三是水路運(yùn)輸中，用于岸灘集裝物資裝卸的機(jī)械目前還是空白，裝卸能力低，特別是岸海銜接集裝化裝卸裝備數(shù)量少，功能弱；

四是我軍的第一代和第二代整體自裝卸車?yán)谜b整卸托盤將物資運(yùn)至戰(zhàn)術(shù)后方地域后，由于無叉車等裝卸設(shè)備保障，托盤上的集裝單元物資的裝卸成為一個(gè)難題。而且隨著國(guó)家集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的不斷發(fā)展，40英尺集裝箱已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有20英尺集裝箱自裝卸車已經(jīng)無法滿足裝卸運(yùn)輸需要，相當(dāng)于40英尺集裝箱輪廓尺寸的集裝箱自裝卸保障能力應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)；

五是缺少與集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備相配套的輔助設(shè)備，如吊裝屬具等，制約了我軍裝卸保障能力的提高。因此，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)以上薄弱環(huán)節(jié)的集裝化裝卸裝備的研制力度，提高裝卸保障能力。

2 我軍集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備發(fā)展構(gòu)想

根據(jù)我軍集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備發(fā)展需求和使用中存在的問題，借鑒外軍發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，著眼于我國(guó)交通運(yùn)輸和武器裝備發(fā)展，提出集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備建設(shè)發(fā)展構(gòu)想。

2.1 集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備發(fā)展指導(dǎo)思想

集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備發(fā)展建設(shè)，必須著眼履行新世紀(jì)新階段我軍歷史使命，以《全面建設(shè)現(xiàn)代后勤綱要》為依據(jù)，以運(yùn)輸保障任務(wù)為牽引，與作戰(zhàn)裝備和國(guó)家載運(yùn)工具發(fā)展相匹配，與多樣化軍事任務(wù)相適應(yīng)，堅(jiān)持繼承與自主創(chuàng)新相結(jié)合，機(jī)械化、信息化復(fù)合發(fā)展，按照通用化、組合化、系列化要求，有計(jì)劃、分步驟地構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、功能先進(jìn)、體系完善、整體配套的集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備體系，提高集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備的綜合保障效能和戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)能力。

2.2 集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備發(fā)展原則

根據(jù)新時(shí)期軍事斗爭(zhēng)后勤準(zhǔn)備的要求和我軍既有的集裝化裝卸裝備建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀，以及集裝化裝卸保障勤務(wù)需求，集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備體系應(yīng)按照“現(xiàn)實(shí)與長(zhǎng)遠(yuǎn)相互結(jié)合、民用與軍用相互補(bǔ)充、多種運(yùn)輸方式相互銜接”的原則進(jìn)行建設(shè)與發(fā)展。

2.2.1 現(xiàn)實(shí)與長(zhǎng)遠(yuǎn)相互結(jié)合

我軍集裝化軍事運(yùn)輸目前還沒有廣泛開展起來，絕大多數(shù)的研究是作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備。集裝化保障作為一種先進(jìn)的保障方式，已經(jīng)引起軍內(nèi)外專家的高度重視。戰(zhàn)備物資儲(chǔ)存、前運(yùn)的集裝化，對(duì)裝卸裝備提出了更高的要求，裝卸裝備發(fā)展的快慢，直接影響集裝化軍事運(yùn)輸保障能力的大小。因此，我軍集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備體系的建設(shè)與發(fā)展，不僅與現(xiàn)實(shí)需求緊密結(jié)合，還要充分考慮到未來的發(fā)展趨勢(shì)，以滿足新時(shí)期軍事斗爭(zhēng)后勤準(zhǔn)備的需要。

2.2.2 民用與軍用相互補(bǔ)充

為避免重復(fù)浪費(fèi)，降低研制成本，快速滿足部隊(duì)要求，提升軍事經(jīng)濟(jì)效能，在裝卸裝備的建設(shè)與發(fā)展上，要堅(jiān)持民用與軍用相互補(bǔ)充、相互結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的思路。在鐵路站臺(tái)、固定碼頭、機(jī)場(chǎng)等作業(yè)場(chǎng)地，可利用地方的裝卸裝備，對(duì)于能夠滿足軍事裝卸需要的地方裝卸裝備，可直接選型為我所用。對(duì)于無法滿足需求的地方裝卸裝備，在對(duì)其成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)消化吸收的同時(shí)，進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，以滿足部隊(duì)?wèi)?yīng)急作戰(zhàn)準(zhǔn)備需要。對(duì)于地方?jīng)]有，保障環(huán)節(jié)中又必需的裝卸裝備，依靠軍隊(duì)自己研制，以滿足部隊(duì)野戰(zhàn)條件裝卸保障需要。

2.2.3 多種運(yùn)輸方式相互銜接

集裝化軍事運(yùn)輸以物資裝卸的規(guī)?；⒖焖倩?、安全化等特點(diǎn)提高轉(zhuǎn)運(yùn)銜接速度，特別是采取多式聯(lián)運(yùn)才能發(fā)揮其最大效能。因此，要注重不同運(yùn)輸方式在轉(zhuǎn)換銜接時(shí)，與集裝化軍事運(yùn)輸相配套的裝卸裝備的研制步伐，盡可能實(shí)施自裝卸作業(yè)，加快周轉(zhuǎn)速度，緩解戰(zhàn)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接保障時(shí)間緊迫與任務(wù)繁重這一矛盾，確保運(yùn)輸銜接快捷高效。

3 集裝化軍事運(yùn)輸裝卸裝備發(fā)展建設(shè)建議

3.1 重視裝備性能提升，提高綜合保障能力

一是重點(diǎn)發(fā)展野戰(zhàn)裝卸裝備，特別是大噸位野戰(zhàn)集裝箱起重機(jī)和堆垛機(jī)，增強(qiáng)野戰(zhàn)條件下的裝卸保障能力；二是加快裝卸裝備信息化建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)信息全部、準(zhǔn)確、可靠地在整個(gè)物資搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)中的傳輸，提高裝卸速度和效率；三是加快集“裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)”多功能于一體的運(yùn)輸車的研制步伐，以物資裝卸的規(guī)模化、快速化、安全化提高轉(zhuǎn)運(yùn)銜接效能和一體化保障能力；四是充分利用地方和借鑒外軍先進(jìn)裝卸裝備，對(duì)其先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行消化吸收，改進(jìn)后為我所用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 做好裝備管理維護(hù)，發(fā)揮持續(xù)保障效能

目前，部隊(duì)已經(jīng)先后配發(fā)了部分集裝化裝卸裝備，但普遍存在既無專人管理、專人操作，也無專庫存放的現(xiàn)象。部隊(duì)專業(yè)技術(shù)力量薄弱、維修經(jīng)費(fèi)欠缺，這給裝備的管理、使用、維護(hù)等造成很大困難。裝備的日常維護(hù)，是保持裝備生命力的基本要求。如果不能對(duì)裝備進(jìn)行良好的維護(hù)保養(yǎng)，將嚴(yán)重影響裝備的全壽命周期，也就會(huì)降低裝備的使用效能。因此，在裝備使用過程中需要不斷對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，要把其保養(yǎng)工作當(dāng)作一項(xiàng)日常工作來抓，真正把裝備的維護(hù)保養(yǎng)等保障工作做到實(shí)處，保持裝備效能的不斷發(fā)揮。

3.3 加強(qiáng)裝備勤務(wù)運(yùn)用，提供發(fā)展完善經(jīng)驗(yàn)

目前部分裝卸裝備配發(fā)后，出于經(jīng)濟(jì)利益考慮，再加上沒有專門的管理人員，有些部隊(duì)寧愿使用其它簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方法也不使用集裝化軍事運(yùn)輸，裝卸裝備自然得不到充分利用，也就很難發(fā)現(xiàn)裝備在使用過程中會(huì)存在哪些問題和不足，無法為我軍下一步裝備的技術(shù)革新、發(fā)展和完善提出建議和意見，這對(duì)實(shí)現(xiàn)我軍裝卸裝備的“兩性三化”要求是極大的限制。因此，應(yīng)該建立相應(yīng)的制度，明確職責(zé)，出臺(tái)具體的解決辦法，如正式編制管理人員、加大經(jīng)費(fèi)投入等，使部隊(duì)能夠積極、充分地利用集裝化裝卸裝備，以便能夠在使用中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，為我軍下一步裝備的建設(shè)和發(fā)展提供思路，不斷提高我軍裝卸裝備保障能力。

3.4 加強(qiáng)裝備配套建設(shè)，提高體系保障能力

集裝化裝卸裝備是物流體系的重要組成部分，是物資流轉(zhuǎn)的重要載體。集裝化裝卸裝備保障力量的發(fā)揮離不開集裝化包裝技術(shù)的發(fā)展。由于我軍集裝化軍事運(yùn)輸起步較晚，物資集裝化儲(chǔ)運(yùn)處于起步階段，制約了集裝化裝卸裝備的發(fā)展。以彈藥為例，目前輕型武器彈藥的仍以適合人背肩扛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝和儲(chǔ)運(yùn)。這些彈藥在洞庫內(nèi)仍以小型彈藥箱的形式存放，沒有集裝在托盤上。若要采用集裝化裝卸，需要重新集裝到托盤上。被運(yùn)對(duì)象集裝化程度越高，集裝化裝卸裝備的效能才越明顯。集裝化裝卸裝備的發(fā)展不是孤立的，還依賴其他配套裝備的發(fā)展，如用于航空運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸機(jī)，用于岸灘裝卸的海上機(jī)動(dòng)卸載平臺(tái)等。