周 渠 ， 裴亞洲

（1.武漢理工大學(xué)，湖北 武漢 430070；2.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545005）

近年來，新能源汽車以其低污染、低能耗、低噪音、低排放的優(yōu)勢受到了世界各國的重視與推廣，中國也出臺(tái)了一系列政策來大力扶持新能源汽車的發(fā)展。一方面是逐漸退坡的新能源汽車補(bǔ)貼政策，包括國家和地方政府兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼、減免車輛購置稅和車輛使用稅等，鼓勵(lì)消費(fèi)者多購買新能源車，一方面是2018年正式實(shí)施的雙積分政策，車企必須降低燃油車的油耗獲得正積分或者銷售足夠數(shù)量的新能源汽車來獲得新能源積分。因此，各大汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為了搶占市場紛紛投入大量的人力、財(cái)力和物力研發(fā)新能源汽車，而如何提高新能源汽車技術(shù)，快速解決新能源汽車的品質(zhì)問題，是增強(qiáng)新能源汽車核心競爭力的關(guān)鍵。本文使用案例分析法，探討如何應(yīng)用RED-X工具解決新能源汽車充電故障，向廣大車企介紹RED-X工具的使用方法。

1 Red-X的使用策略

RED-X是一門統(tǒng)計(jì)分析工具，是復(fù)雜問題解決策略，使用RED-X工具可以解決復(fù)雜的品質(zhì)問題，找出根本原因并制定解決措施，改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)，降低品質(zhì)損失，提升用戶滿意度。RED-X不解決顯而易見的問題，當(dāng)分析品質(zhì)問題的工藝流程、工具使用、零部件等明顯因素的檢查都查不出根本原因時(shí)，使用RED-X策略分析可以找到問題的癥結(jié)。

RED-X策略的指導(dǎo)原則是了解物理世界，學(xué)習(xí)世界是如何組織發(fā)展起來有效策略的，與系統(tǒng)或部件對話去尋找差異和杠桿，以開發(fā)的心態(tài)漸進(jìn)式搜索，扔掉不符合線索的東西。RED-X不是用來找問題的解決方法，而是為了理解問題是如何真正產(chǎn)生的。觀察到的變化、客戶關(guān)心的、我們要改進(jìn)的問題都是GREEN Y，而RED X是GREEN Y的最大貢獻(xiàn)者。 Red-X的使用策略主要包括下面幾個(gè)步驟。

1）問題定義。“問題定義樹”是一種幫助明確定義項(xiàng)目的工具。它利用抱怨、失效、減時(shí)、成本等形式的評(píng)價(jià)來確定最重要的項(xiàng)目。即傾聽用戶聲音，根據(jù)用戶的反饋確認(rèn)需要進(jìn)一步改進(jìn)的用戶抱怨問題。連接用戶，以用戶為中心，才能夠提高產(chǎn)品的競爭力，提升用戶的滿意度。

定義了問題的失效模式后，每種失效模式類型都有一個(gè)非常特定的策略和RED X工具關(guān)聯(lián)。通過對收到的GREED Y的失效模式類型進(jìn)行分類，制定正確的策略并確定適當(dāng)?shù)腞ED X工具，以便從線索生成開始。不是每個(gè)項(xiàng)目都需要每個(gè)工具，每個(gè)項(xiàng)目都是不同的，使用的工具組合也是不同的，支持特定故障模式類型的RED X工具介紹，如圖1所示。

圖1 RED X策略與工具

2）項(xiàng)目定義?！绊?xiàng)目定義樹”是一種將選定的項(xiàng)目轉(zhuǎn)化成Red-X的候選者或者是Green Y定量度量的一種工具。通過項(xiàng)目定義樹，問題解決者可以清晰地知道造成問題的直接表現(xiàn)或者根本原因。針對不同的問題類型，在項(xiàng)目定義過程中通常會(huì)用到流程圖、策略圖、集中圖以及多變差分析等工具。這些工具都能夠幫助問題解決者逐漸地聚焦問題所在。項(xiàng)目樹是記錄問題解決者工作的工具，它通過觀察失效確定從體驗(yàn)和測量用戶投訴去辨識(shí)產(chǎn)生用戶投訴的最大因素和特征。每一個(gè)項(xiàng)目都有一個(gè)項(xiàng)目樹。

3）測量的有效性。確定測量系統(tǒng)的精度能否滿足要求，需要檢驗(yàn)定量度量系統(tǒng)能否辨別BOBs（Best Of Best）和WOWs（Worse Of Worse），從而確保測量的有效性，因此測量系統(tǒng)的精度是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

4）找出RED-X。元件查找是一個(gè)線索生成工具，用來識(shí)別最大的變異點(diǎn)是元件本身引起的還是元件組裝的方式引起的，因此它僅用于可拆卸和重新組裝的元件。在問題解決過程中，主要通過元件查找的方法找出產(chǎn)生偏差的最大原因是在于裝配過程還是元件本身。如果確認(rèn)差異的最大變異點(diǎn)是元件本身，則通過分析將差異進(jìn)一步聚焦于此元件的某個(gè)特征上，可以使用配對對比、分組對比等方法。如果確認(rèn)最大的差異由裝配零件的過程引起，則需要使用逐步拆解的方法找出Red-X。

5）措施與改進(jìn)。針對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的主要影響因素，制定解決措施，并按照PDCA的方法持續(xù)改進(jìn)。

6）效果確認(rèn)。識(shí)別出Red-X并實(shí)施控制后，確認(rèn)對用戶抱怨問題的解決效果，對用戶投訴的變量測量并進(jìn)行長期監(jiān)控。

2 RED-X工具的使用方法

下文以新能源汽車充電故障為例，介紹RED-X工具的使用方法。

根據(jù)Pareto法則 （即二八定律），運(yùn)用問題定義樹區(qū)分至關(guān)重要的多數(shù)和微不足道的少數(shù)。通過分析發(fā)現(xiàn)故障主要集中在充電系統(tǒng)，因此充電系統(tǒng)失效是最優(yōu)先級(jí)解決的問題。如圖2所示。

通過問題定義樹確認(rèn)充電系統(tǒng)失效是重點(diǎn)關(guān)注的問題區(qū)域。梳理項(xiàng)目定義樹，將項(xiàng)目轉(zhuǎn)化成RED X的候選者，找出問題的根本原因。運(yùn)用策略圖分析出最大差異所在是零件，如圖3所示。

運(yùn)用元件查找，發(fā)現(xiàn)充電機(jī)是RED X候選者，如圖4所示。

通過分組對比，鎖定變壓器電感是Red X候選者，如圖5所示。

通過B vs.C Test證實(shí)變壓器電感是Red X，如圖6所示。

變壓器下線時(shí)100%測試其電感值，能有效攔截不良產(chǎn)品，但售后部分變壓器的電感值明顯高于設(shè)計(jì)要求。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，售后部分的變壓器磁芯裂紋。所以變壓器磁芯裂紋導(dǎo)致電感異常是RED X。

變壓器鐵心裂紋的原因：充電機(jī)工作一段時(shí)間后，其內(nèi)部溫度可以達(dá)到100℃以上。灌封膠的熱膨脹擠壓磁芯導(dǎo)致磁芯裂紋。

設(shè)計(jì)階段未考慮磁芯受力情況，所以未對磁芯強(qiáng)度做特殊要求。為了解決這個(gè)問題，給變壓器增加一個(gè)外殼，防止外部壓力擠壓。

落實(shí)Red X控制措施后，用Run Chart運(yùn)行圖監(jiān)控，確保Red X處于控制之下，如圖7所示。

圖2 問題定義樹

圖3 充電系統(tǒng)失效問題策略圖

圖4 元件查找

圖5 分組對比

3 結(jié)束語

綜上所述，通過RED-X工具的使用，尋找出用戶抱怨的新能源汽車充電功能失效問題的主要影響因素及解決方法，為公司節(jié)約了10萬元左右的經(jīng)濟(jì)效益。因此，面對復(fù)雜的品質(zhì)問題，整車廠全面推廣RED-X工具的運(yùn)用，能快速響應(yīng)用戶抱怨的問題并進(jìn)行根本解決，實(shí)現(xiàn)向品質(zhì)要效益，并提高用戶的滿意度。

圖6 B vs.C Test

圖7 Run Chart