呂利

承德市興隆縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 河北承德 067300

由于我國的發(fā)展正在走可持續(xù)發(fā)展的道路，可持續(xù)發(fā)展理念也深入到生產(chǎn)生活的方方面面，市政工程道路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃也在朝著生態(tài)化，綠化，可持續(xù)發(fā)展的方向前進(jìn)。將“海綿城市”理念運(yùn)用到市政工程建設(shè)中，是對(duì)于傳統(tǒng)道路施工的一項(xiàng)重要突破任務(wù)，但是由于我國對(duì)于海綿城市的認(rèn)知并不多，因此需要我們進(jìn)行不斷的挖掘和探索，以期將理念變成現(xiàn)實(shí)。

1 海綿城市的概述

“海綿城市”其實(shí)是個(gè)比喻，是將城市比喻成一塊海綿，海綿具有節(jié)水，吸水的功效。海綿城市就像一塊海綿那樣，能把雨水留住，讓水循環(huán)利用起來。由于我國季節(jié)多變，且南北方氣候差異巨大，加之城市的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不到位，因此許多城市到達(dá)多雨的季節(jié)，就會(huì)出現(xiàn)道路積水現(xiàn)象，比如著名的“內(nèi)地看?！钡默F(xiàn)象，而將海綿城市的理念完美的融合到市政道路的建設(shè)中，通過城市道路改造，選用優(yōu)質(zhì)環(huán)保路面材料，減少地表水污染，建設(shè)地表水調(diào)蓄系統(tǒng)，最大程度地把雨水保留下來。當(dāng)面臨多雨的季節(jié)，改良后的道路能夠完成雨水的吸附、積蓄、滲漏以及凈化等任務(wù)，同時(shí)必要的情況下，對(duì)已經(jīng)積蓄后的水進(jìn)行釋放處理。這樣便成功地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)道路設(shè)計(jì)的不足之處[1]。

2 “海綿城市”建設(shè)的重要性

建設(shè)“海綿城市”的目的是改善城市的排水狀況，優(yōu)化城市建設(shè)的力度，使城市能夠更好地為社會(huì)服務(wù)。具體意義如下：

2.1 分擔(dān)泄洪的壓力

近年來，由于城市化的進(jìn)程加快，許多城市化道路被鋼筋水泥土所覆蓋，而這種材質(zhì)吸水性，滲水性嚴(yán)重不良，而相應(yīng)的我國城市的排水系統(tǒng)一向存在嚴(yán)重不足，加之我國大部分地方處于季風(fēng)性氣候，這種氣候多暴雨，大雨，加之某些地方還容易受到臺(tái)風(fēng)的干擾，因此給城市的泄洪任務(wù)造成嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，例如一到夏季，長江流域的城市以及南方沿海城市經(jīng)常會(huì)受到道路積水的影響，給居民的生活和出行造成嚴(yán)重干擾。而“海綿城市”可以緩解城市的排水壓力，避免城市在遭遇暴雨襲擊時(shí)防水防洪系統(tǒng)不能滿足使用要求，這是建設(shè)“海綿城市”的根本目的[2]。

2.2 合理分配水資源，增加水資源的二次利用

我國幅員遼闊，南北城市的氣候有著巨大的差異。再加之建國以來，由于一味的重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而忽視了環(huán)境的保護(hù)，導(dǎo)致許多地方的水土遭到嚴(yán)重的破壞，使土壤的固水能力急速下降，城市的水資源也日益緊張，因此利用“海綿城市”的理念，在吸水之外還能相應(yīng)的排水，將多雨季節(jié)吸收的水分在干旱的季節(jié)釋放出來，從而為城市生活和生產(chǎn)供應(yīng)水源。

3 “海綿城市”理念的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 城市道路建設(shè)總體規(guī)劃

在城市化市政道路的設(shè)計(jì)階段，要充分的保護(hù)自然河流，樹木等的原生態(tài)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的地形以及氣候特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃。通過道路建設(shè)天然綠化帶、人行道等完成對(duì)雨水的滯留、滲透、凈化，實(shí)現(xiàn)道路低影響的建設(shè)目標(biāo)。并且要繞過天然河道湖泊進(jìn)行建造。

3.2 城市路面設(shè)計(jì)

充分利用“海綿城市”的特點(diǎn)進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。將道路設(shè)計(jì)成低坡路面，地處朝向河流水庫方向，這樣不會(huì)造成路面積水。另外綠化帶設(shè)置在路中間較高的地段，可以固化水土，另外在綠化帶底下安裝水管，可以承接剩余的水流，以防綠化固化水土到達(dá)極限后所形成的雨水倒灌以及滑坡現(xiàn)象。

4 海綿城市市政道路的設(shè)計(jì)方案

4.1 確保道路綠化帶設(shè)計(jì)更具智能化

以往我國城市的綠化帶擔(dān)任的一個(gè)重要的作用就是雨水導(dǎo)流的作用，但是綠化帶的導(dǎo)流功能是有限的，特別是在許多極端的雨雪天氣，綠化帶不僅沒有起到導(dǎo)流的作用，相反，一旦綠化帶的水分達(dá)到飽和狀態(tài)，就會(huì)產(chǎn)生雨水倒灌的現(xiàn)象，這種情況屢見不鮮。因此，要確保道路綠化帶的智能化，使其在力所能及的雨水之后，還能將剩余的雨水利用自然導(dǎo)流方向的雨水進(jìn)行收集，并且要將生活排水管道間隔開來，起到凈化水資源的效果[3]。

4.2 用邊坡支護(hù)方法

一般邊坡護(hù)法利用于有河流流經(jīng)，或是洪澇地段用于泄洪的堤壩建設(shè)，將“邊坡護(hù)法”運(yùn)用到海綿城市道路建設(shè)中，將護(hù)面墻與道路的滲水層設(shè)置相結(jié)合，使其可以發(fā)揮良好的導(dǎo)流作用。

4.3 植草防護(hù)法

傳統(tǒng)的植草防護(hù)，不僅可以增添城市的綠色，美化城市和凈化空氣，同時(shí)又有一定的固化水土的作用，但是我們知道，在極端的雨雪天氣，植被的鎖水功能是有極限的，一旦超過自控能力，不僅不能鎖水，而且還會(huì)造成嚴(yán)重的坍塌現(xiàn)象，給城市的道路產(chǎn)生更大的損害，以此在植被環(huán)繞的地段，應(yīng)該增加擋土墻的設(shè)計(jì)，這樣能夠有效降低道路遭受坍塌的損害。

4.4 道路人行道設(shè)計(jì)方式選擇

傳統(tǒng)的人行道通過設(shè)計(jì)路面的斜坡也具有一定的導(dǎo)流作用。由于人行道負(fù)荷較低，因此在新興的“海綿城市”，設(shè)計(jì)人行道的過程中，可以突出人行道的滲水功能，采用滲水功能好的材料進(jìn)行鋪設(shè)，科學(xué)處置有關(guān)瞬間來水的問題，同時(shí)，為了科學(xué)的引導(dǎo)雨水的流向，在車行道的方向，設(shè)置隔離層，設(shè)立大概35cm的碎石溝作用于人行道路的范圍之中，幫助路基底部的碎石滲水層和路面雨水相連，有效明確路基區(qū)域的具體深度。

5 結(jié)語

隨著城市化的進(jìn)程的不斷加速，對(duì)于城市道路建設(shè)的要求也越來越高，近年來，許多城市的極端雨雪天氣不斷增加，給城市的道路排水系統(tǒng)造成嚴(yán)重挑戰(zhàn)，給人們的工作生活造成極大地不變，也對(duì)人力物力造成巨大的損失，將“海綿城市”理論良好的運(yùn)用到市政道路的建設(shè)過程中，可以有效的避免城市積水造成的巨大困擾，同時(shí)因?yàn)樗O(shè)計(jì)之初便采用了凈化水資源的效果，在一邊導(dǎo)流的同時(shí)，一邊進(jìn)行雨水的吸收和凈化，可以增加水資源的二次利用，起到節(jié)約環(huán)保的作用，改善和修復(fù)城市水環(huán)境，使得“逢雨必澇，雨停即旱”的狀況將得到有效改善。