楊清秀

（安徽省現(xiàn)代交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230000）

1 影響公路路基高邊坡錨桿防護(hù)穩(wěn)定性的因素

1.1 坡長(zhǎng)

坡長(zhǎng)對(duì)于公路路基高邊坡錨桿防護(hù)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性具有極大的影響作用，一般來(lái)說(shuō)，如果在降雨量相同的情況下，坡度越長(zhǎng)形成的徑流量越大，坡度較長(zhǎng)導(dǎo)致高邊坡上方淤積的泥沙較多，從而減緩了水流速度，提高水流的滲入量，減小徑流量。而徑流量對(duì)于高邊坡與地基而言具有極強(qiáng)的破壞性。

1.2 坡度

坡度因素決定了徑流的沖刷能力。坡度越大，徑流的沖刷能力越強(qiáng)，當(dāng)徑流的沖刷能力達(dá)到了某個(gè)閾值后，就會(huì)對(duì)高邊坡的結(jié)構(gòu)與地基的結(jié)構(gòu)造成巨大的破壞。因此對(duì)于高邊坡的坡度控制十分重要。

1.3 土質(zhì)

土質(zhì)因素主要是土質(zhì)結(jié)構(gòu)與土質(zhì)硬度的影響。土壤的顆粒大小、土質(zhì)類(lèi)型、孔隙度、含水量以及成分都是對(duì)于公路路基高邊坡的施工以及地基的施工具有決定性的影響的。所以要保證公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的有效性，就必須要提前對(duì)水文地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，從而進(jìn)一步?jīng)Q定最為合適的施工方案。

2 錨桿框架防護(hù)施工

2.1 錨桿孔的測(cè)量和放線

施工過(guò)程要參照設(shè)計(jì)圖，找準(zhǔn)錨桿孔的位置，準(zhǔn)確實(shí)施測(cè)量放線工作。首先，在坡面上通過(guò)豎肋長(zhǎng)度確定實(shí)際邊坡的高度，在實(shí)施放樣時(shí)錨桿間距可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，位置可按照等分坡面的長(zhǎng)度。其次，施工中遇到坡面不平順的時(shí)候，要采取適當(dāng)措施修整平順，施工過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，以確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。最后可根據(jù)實(shí)際施工情形調(diào)整坡體寬度，以利于坡體穩(wěn)定且保證結(jié)構(gòu)安全。

2.2 鉆孔

1） 選擇鉆孔機(jī)時(shí)要按照錨固地層類(lèi)別、錨桿深度、錨桿孔徑，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)采用合適的鉆孔設(shè)備。通常在巖層中采用錨桿鉆機(jī)（MG-50） 實(shí)施鉆孔。

2） 按照要求搭設(shè)平臺(tái)，運(yùn)用錨桿和坡面進(jìn)行固定，搭設(shè)的平臺(tái)需要滿(mǎn)足承載力的要求，嚴(yán)格調(diào)整機(jī)位，嚴(yán)格控制鉆孔傾角與方向設(shè)計(jì)。

3） 根據(jù)鉆機(jī)的性能選擇適合的鉆進(jìn)速度，進(jìn)入錨固地層后需要格外注意，以防出現(xiàn)鉆孔扭曲或者變徑的情形。鉆進(jìn)過(guò)程中，各個(gè)孔的地層都會(huì)隨時(shí)變化，施工人員需要實(shí)時(shí)把握鉆進(jìn)狀態(tài)，靈活采取措施。

4） 鉆孔要求干鉆，不能采用水鉆，鉆孔速度根據(jù)鉆機(jī)的性能和錨固地層進(jìn)行控制，以防出現(xiàn)鉆孔扭曲或者變徑，導(dǎo)致下錨困難或者意外事故發(fā)生。

5） 鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，要求穩(wěn)鉆一到二分鐘，防止孔底尖面、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁要及時(shí)清理干凈，鉆孔完成后，使用高壓空氣清除孔內(nèi)巖粉和水，避免降低水泥砂漿和孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。

2.3 錨桿體的制作和安裝

錨桿體需采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔1.5m 設(shè)置一對(duì)對(duì)中支架，保證錨桿的保護(hù)層厚度不低于50mm。

在錨筋尾端要采取刷漆或者涂瀝青油的措施進(jìn)行防腐。在安裝之前，要確保每根鋼筋都順直，防銹以及除油污的工作也要做到位。

2.4 錨固注漿

錨桿體制作安裝完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行錨孔注漿工作。注漿時(shí)要根據(jù)具體情況合理選擇注漿的方式，通常有二次高壓劈裂注漿與一次常壓注漿這兩種方式，土質(zhì)邊坡一般采用二次劈裂注漿，注漿壓力應(yīng)不小于2.0MPa。注漿材料采用純水泥漿，水灰比例要適當(dāng)，并保持合理的范圍，一般水灰比是0.45-0.5，灰砂比是1:1，其最佳比例應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定。錨孔注漿必須均勻、飽滿(mǎn)，故實(shí)際注漿量要比理論計(jì)算的注漿量多。注漿完成后要及時(shí)進(jìn)行收尾工作，清洗注漿槍及注漿管等。

2.5 框架制作

錨桿施工結(jié)束后要進(jìn)行測(cè)量放樣并開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖時(shí)開(kāi)挖斷面要與邊坡坡面保持垂直。模板在加工場(chǎng)拼裝好，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行安裝。鋼筋也需提前制作好運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎前錨桿需按照要求進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，保證合格后方可進(jìn)行鋼筋及模板施工，鋼筋及模板經(jīng)檢查符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行混凝土制備和澆筑?；炷良邪韬稀⑦\(yùn)輸，框架分片施工，相鄰框架間預(yù)留2cm 寬伸縮縫，用木板填塞。

3 錨桿施工注意事項(xiàng)

1） 錨桿框格梁防護(hù)施工是一項(xiàng)地質(zhì)條件變化復(fù)雜、關(guān)鍵工程隱蔽和施工技術(shù)難度較大的特殊施工作業(yè)，必須選擇一支受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練、具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。

2） 對(duì)邊坡穩(wěn)定性較差的路段，必須采取邊挖邊支護(hù)的施工方法，應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)，支護(hù)一級(jí)，然后再開(kāi)挖下一級(jí)。同時(shí)避免開(kāi)挖暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，致使邊坡松弛范圍變大，造成新的病害。邊坡開(kāi)挖施工要保證坡面平整順直，以利于支擋及防護(hù)工程的施工。邊坡開(kāi)挖過(guò)程中若有地下水出露，應(yīng)將地下水排出并引入排水系統(tǒng)，不能堵死。

3） 錨桿體組裝前鋼筋應(yīng)平直和防銹，桿體應(yīng)按防腐要求進(jìn)行防腐處理。桿體放入鉆孔前，應(yīng)檢查桿的質(zhì)量，防止桿體彎曲，連同注漿管一同放入鉆孔，桿體放入角度，應(yīng)與鉆孔角度一致。

4） 注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝之前用完，防止石塊、雜物等混入漿液。注漿作業(yè)開(kāi)始和中途停止時(shí)間較長(zhǎng)，在作業(yè)時(shí)，宜用水或稀水泥漿潤(rùn)滑注漿泵及注漿管路，孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時(shí)，可停止注漿。

5） 錨桿鋼筋混凝土框格梁縱、橫向的鋼筋骨架綁扎過(guò)程中，應(yīng)注意與錨桿頭的對(duì)位與銜接，并一起現(xiàn)澆而成。

4 結(jié)語(yǔ)

公路邊坡防護(hù)與加固方法的選擇要從實(shí)際出發(fā)、因地制宜，對(duì)邊坡的土質(zhì)情況進(jìn)行分析，對(duì)設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤與管理，采取既經(jīng)濟(jì)又安全的防護(hù)措施，在必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行預(yù)加固和預(yù)處理，花小錢(qián)辦大事，將事故和隱患消滅在萌芽狀態(tài)或?qū)p失降低到最低程度。