張寶榮

德州市公路管理局德城公路局 山東德州 253000

近年來(lái)，中國(guó)各級(jí)公路建設(shè)里程不斷增加，公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了快速的跨越式發(fā)展。但是，我們也應(yīng)該看到，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，對(duì)公路施工質(zhì)量要求也不斷提高，對(duì)于公路路面基層施工技術(shù)的探討，可以更好的提高公路施工質(zhì)量，滿足車(chē)輛通行要求[1]。

1 路面施工質(zhì)量控制的重要性

（1）在路面施工中，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出對(duì)應(yīng)的解決措施，從而確保公路工程穩(wěn)定運(yùn)行。如發(fā)現(xiàn)工程的不足之后，針對(duì)不足進(jìn)行改進(jìn)，避免后續(xù)施工中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致大量施工成本投入。通過(guò)對(duì)具體施工內(nèi)容合理安排，可確保路面順利施工，優(yōu)化工程工期，減少不必要的工程成本投入。（2）可對(duì)施工中各項(xiàng)資源充分利用，發(fā)揮資源最大化價(jià)值，優(yōu)化路面施工中的資源配置，可以調(diào)動(dòng)施工作業(yè)人員的工作積極性，使其主動(dòng)投入到工作中，讓施工人員能夠意識(shí)到自身的責(zé)任所在，履行職責(zé)、擔(dān)起義務(wù)，有效預(yù)防由于施工人員造作不當(dāng)導(dǎo)致的事故，減少人員傷亡及材料損失，提高公路工程質(zhì)量。（3）可以對(duì)施工全面監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，分析問(wèn)題原因并提出解決方案，對(duì)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，確保路面處于良好狀態(tài)，在路面建成之后，可延長(zhǎng)公路的實(shí)際使用壽命，為保障交通安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 路面施工質(zhì)量控制策略

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量控制應(yīng)做好以下方面工作：第一，在開(kāi)展路基填筑作業(yè)之前，需要開(kāi)展施工科學(xué)試驗(yàn)，對(duì)施工范圍的開(kāi)展質(zhì)量檢查。如果當(dāng)?shù)厝⊥灵_(kāi)展施工時(shí)，為了保證土質(zhì)物理性能的可靠性與穩(wěn)定性，也需要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，看其物理性能與化學(xué)性能是否能夠滿足路基施工要求。同時(shí)要對(duì)土質(zhì)的含水量進(jìn)行測(cè)定，保證其最大干容量符合施工要求。同時(shí)，在對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估時(shí)，一定要確保土質(zhì)顆粒細(xì)密，并重點(diǎn)關(guān)注土質(zhì)回彈模量是否符合施工技術(shù)要求。通常情況下，在開(kāi)展施工時(shí)，選取的土場(chǎng)要根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇塑性指標(biāo)較小的土來(lái)填筑路基，才能保證路基填筑施工質(zhì)量。第二，土質(zhì)對(duì)路基填筑施工中期質(zhì)量影響明顯，因此，需要保證土質(zhì)處于最佳含水量，才能保證其最大干密度。為了確保土質(zhì)含水量達(dá)到最佳含水標(biāo)準(zhǔn)要求，如果試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)顯示含水量超標(biāo)，就需要采取風(fēng)干、晾曬方法，將土質(zhì)中過(guò)多的水分揮發(fā)，最終使其符合路基碾壓施工技術(shù)要求。但是，在施工過(guò)程中，也需要注意施工天氣的變化，盡量避夠在暴曬、下雨天氣施工，從而防止土質(zhì)因天氣的變化影響其含水量。第三，路基壓實(shí)度應(yīng)作為質(zhì)量控制重點(diǎn)，從而確保路基每一層密度均勻，符合相關(guān)技術(shù)要求[2]。

2.2 完善質(zhì)量管理機(jī)制，提高路面施工質(zhì)量

結(jié)合公路路面施工狀況及其質(zhì)量管理要求，從制度層面入手，為路面高效施工提供保障，全面提高這方面的施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為：（1）在應(yīng)對(duì)公路路面施工質(zhì)量問(wèn)題的過(guò)程中，應(yīng)重視既有質(zhì)量管理機(jī)制的優(yōu)化，并將管理方面的專業(yè)理論知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等融入這方面制度完善過(guò)程中，促使路面施工質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的保障，為公路質(zhì)量管理水平的全面提升提供支持；（2）當(dāng)公路路面施工質(zhì)量管理機(jī)制逐漸完善后，可滿足相應(yīng)管理工作高效開(kāi)展要求，從而達(dá)到路面施工質(zhì)量不斷提高的目的，為公路質(zhì)量狀況方面提供參考依據(jù)，避免其質(zhì)量問(wèn)題影響范圍的擴(kuò)大。

2.3 設(shè)備檢查

機(jī)械設(shè)備質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面壓實(shí)、攤鋪的質(zhì)量，需在施工前做好機(jī)械設(shè)備的檢查工作，以確保機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性。對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等全面檢查，主要針對(duì)性能、配件進(jìn)行檢查，確保配件齊全，設(shè)備可正常工作。施工中，需強(qiáng)化對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，確保設(shè)備處于高效工作狀態(tài)，作業(yè)完畢后及時(shí)保養(yǎng)，避免出現(xiàn)故障，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

2.4 其他方面的管理措施

（1）優(yōu)化質(zhì)量管理方式，降低公路路面施工風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合公路路面施工要求及具體情況，在提升其質(zhì)量管理水平的過(guò)程中，需要施工單位及管理人員重視對(duì)精細(xì)化管理方式。全過(guò)程控制方式及信息化管理方式的配合使用，不斷優(yōu)化路面施工質(zhì)量管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程在這方面的科學(xué)管理，降低其路面施工風(fēng)險(xiǎn)。（2）充分考慮環(huán)境因素的影響，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制及檢測(cè)。在實(shí)施公路路面施工計(jì)劃的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)其質(zhì)量可靠性要求，充分考慮氣候特點(diǎn)、地質(zhì)條件等環(huán)境因素對(duì)路面施工效果的影響，并將相關(guān)的處理工作落實(shí)到位，給予這方面質(zhì)量管理效果增強(qiáng)的可靠保障。同時(shí)，應(yīng)在專業(yè)檢測(cè)設(shè)備及方法、質(zhì)量控制機(jī)制共同支持下，落實(shí)好公路路面施工原材料質(zhì)量檢測(cè)工作，避免存在質(zhì)量缺陷的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于條件充足的項(xiàng)目，盡可能讓路基完全沉降后再施工路面，使得應(yīng)力充分釋放后確保路基穩(wěn)定，從而保證路面質(zhì)量[3]。

2.5 重視養(yǎng)護(hù)

為了提高基層的穩(wěn)定性，在路面基層施工后，要重視養(yǎng)護(hù)工作。通常要求濕養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)期一周內(nèi)就保持混合料表面濕潤(rùn)。同時(shí)，為了保護(hù)好路面，在濕養(yǎng)，一般多采用低壓澆水或者土工布覆蓋灑霧狀方式，保證養(yǎng)護(hù)工作不破壞路面。

3 結(jié)語(yǔ)

為了保證公路路面施工質(zhì)量，在施工的全過(guò)程都需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)程操作，同時(shí)，需重視路基質(zhì)量控制，通過(guò)科學(xué)分析施工質(zhì)量要點(diǎn)，加強(qiáng)施工流程科學(xué)化管理，才能夠提高公路整體施工質(zhì)量[4]。