李冰潔

中車唐山機車車輛有限公司 河北唐山 063035

1 動車組轉向架的結構特點

1.1 輪對及組成

輪對包括動車輪對和拖車輪對兩類。在動車輪對輪軸的一側裝有齒輪箱裝置，制動盤安裝在車輪上。拖車輪對上則安裝三套軸裝制動盤，無齒輪箱裝置。動車輪對，每條輪對都裝有一套GS 車輪防滑傳感器。拖車輪對每條輪對上都裝有一套GSRU 具有運行控制的車輪防滑傳感器。

1.2 構架

鋼板焊接結構，構架主體為雙“H”型焊接構架，主要由兩根側梁、兩根橫梁及兩根縱向連接梁組成。

1.3 一系懸掛

一系懸掛主要包括一系疊層彈簧；一系鋼簧組；一系止擋銷；一系垂向減震器。一系鋼簧組承擔了上車重量，通過一系減震器緩沖作用。使列車運行更平穩(wěn)舒適。

1.4 二系懸掛

二系懸掛裝置主要包括空氣彈簧、抗蛇行減振器、二系垂向減震器，抗側滾扭桿裝置、橫向減振器，橫向止擋、高度閥等[1]。

1.5 基礎制動裝置

基礎制動裝置主要由氣動制動單元、制動閘片、高熱容制動盤組成。動車為輪裝制動盤，拖車為軸裝制動盤結構，拖車轉向架上安裝有2 套中間停放制動單元。

2 轉向架主要部件組裝

2.1 軸箱組成

軸箱可實現(xiàn)對輪在一定范圍內(nèi)的上、下、左、右運動，并實現(xiàn)對輪本身的轉動。（1）軸箱轉臂、箍不得有裂紋。通止規(guī)檢查軸箱轉臂及箍安裝螺紋孔。檢驗合格，螺紋孔不允許有螺紋損壞。（2）轉臂與箍配合安裝面，無銹蝕、毛刺、高點、瑕疵。（3）轉臂和箍組裝后，用三面九點法測量內(nèi)孔的直徑。（4）目視檢查防塵擋圈是否有裂縫。防塵擋圈內(nèi)環(huán)與肩部的銹蝕缺陷深度不能大于0．5mm，通過打磨可以消除銹蝕缺陷。（5）軸箱蓋、軸箱端蓋無裂紋，油漆破損[2]。

2.2 CRH3C 電機吊架預組裝

（1）電動機吊架減振器座的安裝應注意安裝方向。有坡口的一側位于下部。其原因是安裝位置有焊縫。每個電機懸掛器有兩個減震器座。安裝螺栓的方向是從電機吊架的兩側螺紋向電機吊架中心。

（2）電機吊架橫向止擋的安裝。需要注意的是，同一列車安裝的橫向止擋應使用同一廠家的材料。因有橡膠部件，根據(jù)動車組的檢修要求，在四、五級修時進行了更新。組裝后測量間隙，要滿足公差要求。

（3）高度閥支架與接地線。安裝螺栓按要求的扭矩擰緊。擰緊后，將螺栓防松標志涂打清楚、規(guī)范、無錯位、零件不損壞。

（4）電機吊架板簧預裝配，板簧在制造過程中存在厚度偏差值，其厚度差異可能導致剛度差異。因此，同一電機側的板簧偏差值之差不大于0．2mm。板簧節(jié)點內(nèi)的毛刺可以用直磨機進行清理。需要注意的是，禁止打磨電機懸掛螺栓及其配套的安裝孔。電機吊架懸吊螺栓的安裝用銅錘緩慢地敲入安裝孔，安裝后用塞尺測量間隙不超過0．1m。板簧的安裝方向：當板簧的偏差值同時為正值或同時為負值的，同一電機側的板簧方向都是面向轉向架的外側，四個電機板彈簧的方向是相同的。如果有一個板簧偏差值為零或兩個同時為零，同一側電機板簧要同向安裝[3]。

2.3 做好試驗及尺寸檢測調(diào)整

在轉向架的裝配過程中，不可避免地會出現(xiàn)生產(chǎn)裝配誤差，通過靜壓實驗和尺寸檢測調(diào)整工序，可以有效地保證轉向架的裝配質量。除了每個特定組件的組裝維度之外，還有幾個需要重點關注的特殊維度。首先是轉向架的四角高度。該高度可通過一系鋼簧上的調(diào)整墊片厚度來調(diào)節(jié)；在靜壓偏載試驗中，對電機側與齒輪箱側聯(lián)軸節(jié)的高度差進行測量。它需要測量兩次，兩次測量之間的夾角是90 度。如果高差超差，則需要調(diào)整齒輪箱，c 型支架的疊層彈簧。必須成對更換，嚴禁只更換一個疊層彈簧。測量二系高度。如果高度過低，可通過增加空氣彈簧下的調(diào)整墊片厚度來增加二系高度。為了確認制動系統(tǒng)的功能正常，通過充氣和排氣來確認制動夾鉗是否工作正常。充氣時，閘片均應抱緊制動盤。排氣緩解后，閘片應從制動盤上完全離開。若存在因閘片原因導致的虛貼現(xiàn)象，則需要重新選擇閘片。在非制動狀態(tài)下，閘片一側間隙為1-2mm。保壓試驗要確認制動管路壓降在規(guī)定時間內(nèi)不超差，確保安裝在轉向架上的管路和氣動元件密封良好。

2.4 加強螺栓緊固

轉向架上有許多不同類型的部件。除了管道和個別裝配位置外，連接方法為螺栓緊固。因此，螺栓的擰緊狀態(tài)和松動情況直接影響各部件的裝配穩(wěn)定性。螺栓螺紋連接是目前裝配件最常用的連接方式，操作方便、穩(wěn)定性高、成本低、可拆卸。監(jiān)測螺栓的擰緊力矩，采取適當?shù)姆浪纱胧?，可以提高螺栓緊固的裝配質量。目前，螺栓緊固一般采用棘輪扳手預緊。最后，用扭矩扳手對扭矩進行確認。當螺栓施加扭矩時，一個人施加扭矩，另一個人互檢確認。施加一組扭矩后，互檢人員施加防松標記。這種方法看似浪費人力，但相對于安全性和可靠性來說是值得的。如果轉向架的螺栓在裝配時沒有擰緊到規(guī)定的扭矩，或者螺栓在預緊后沒有施加規(guī)定扭矩，會在車輛運用中，因震動使該螺栓松動。造成配件脫落的危險。所以采用盯控的方式施加扭矩是值得的。

還需要注意以下幾點：（1）提高員工的技能水平。持證上崗的學校實習生或其他非工作資格人員不得接觸扭矩申請工作。（2）設備、工裝的定期維護。需要定期檢查扭力扳手、直尺等工具，確認量具使用正常。（3）完善工藝文件。及時更新工藝文件，確保工藝文件的執(zhí)行。

轉向架作為車輛的運行部件，其裝配要求較高。在分析當前轉向架裝配工藝的基礎上，提出了關鍵的質量要求。通過本文的討論，總結分析了轉向架裝配過程中的關鍵點，為轉向架裝配質量的提高提供了技術支持。