劉繼勇

南通市港航工程有限公司 江蘇南通 226000

1 現(xiàn)代港航工程質(zhì)量問題概述

一是，在實(shí)際工程施工的過程當(dāng)中存在著某些企業(yè)由于受到了利益的驅(qū)使，或者是由于領(lǐng)導(dǎo)的意志，導(dǎo)致工程出現(xiàn)轉(zhuǎn)包分包乃至隱性轉(zhuǎn)包問題，一些沒有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)入到施工的環(huán)節(jié)，這樣就會(huì)對工程的整體質(zhì)量造成不良的影響，導(dǎo)致工程質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量。

二是，在復(fù)雜的關(guān)系之下，監(jiān)理工作流于形式，難以發(fā)揮監(jiān)理應(yīng)有的監(jiān)管效果。

三是，存在管理層一味為了趕進(jìn)度會(huì)導(dǎo)致施工不徹底，其中主要表現(xiàn)在下列幾方面：混凝土固結(jié)時(shí)間比較短，難以滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范性要求；針對于混凝土進(jìn)行水平性施工過程當(dāng)中，新老混凝土的結(jié)合面沒有根據(jù)規(guī)范進(jìn)行操作影響工程質(zhì)量。

四是，工程施工過程當(dāng)中，由于管理監(jiān)督不夠到位，會(huì)造成較大安全隱患，直接影響到港航工程施工質(zhì)量。所以對于目前港航工程的施工企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)提升質(zhì)量控制能力，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，從而保障工程施工總體質(zhì)量提升。

五是，管理技術(shù)水平不高。在當(dāng)前港航工程管理當(dāng)中，所能采用的管理技術(shù)相對較多，且可實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)并用的情況，因我國當(dāng)前港航工程管理工作對綜合技術(shù)的運(yùn)用仍然處于探索階段，因而導(dǎo)致工程管理水平非常有限，相應(yīng)的發(fā)展前景亟待拓展和提升[1]。

2 現(xiàn)代港航工程施工質(zhì)量問題控制

2.1 完善以及健全質(zhì)量監(jiān)督管理體系

現(xiàn)代化港航工程施工的過程當(dāng)中還是存在著諸多的問題，對于工程的整體質(zhì)量造成了諸多負(fù)面影響，這就需要針對港航工程進(jìn)行有效質(zhì)量控制。在工程施工之前，就要建立健全管理體系，同時(shí)要求相關(guān)工作人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，工程施工過程當(dāng)中要加強(qiáng)施工單位和施工企業(yè)資質(zhì)嚴(yán)格審查工作。施工方應(yīng)當(dāng)針對材料進(jìn)行全面檢查，另外針對成品構(gòu)件、半成品構(gòu)件等質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格審核驗(yàn)收等，之后才能夠?qū)⑦@些成品構(gòu)件或者半成品構(gòu)件納入到施工之中。除此之外，工程施工的過程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)采取各種現(xiàn)代化技術(shù)手段，提升港航工程施工質(zhì)量和施工水平。還應(yīng)當(dāng)及時(shí)審核變更的圖紙方案，要求針對施工作業(yè)情況進(jìn)行全面檢查以及監(jiān)督，工程施工的過程當(dāng)中對違規(guī)性操作和行為應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行制止。為了切實(shí)保障港航工程施工質(zhì)量，需要做好工序交接工作，另外針對隱蔽性工程應(yīng)當(dāng)高度重視，要加強(qiáng)驗(yàn)收工作。在工程施工之后，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對于工程整體情況進(jìn)行驗(yàn)收以保障質(zhì)量[2]。

2.2 強(qiáng)化工程質(zhì)量管理

對港航工程管理工作而言，要求必須高度重視港航工程的質(zhì)量管理控制，在實(shí)際的質(zhì)量管理過程中，要求應(yīng)當(dāng)切實(shí)遵循依法建設(shè)和管理的理念，要求應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照科學(xué)管理方式來開展工作，由此才能持續(xù)不斷的提升港航工程管理的質(zhì)量水平。在實(shí)際的管理工作當(dāng)中，要求在此基礎(chǔ)上明確港航工程管理的基本任務(wù)內(nèi)容，同時(shí)針對每項(xiàng)任務(wù)的責(zé)任人，要求其應(yīng)當(dāng)細(xì)化質(zhì)控管理工作，這樣才能切實(shí)保障港航工程的規(guī)范化、制度化即法制化建設(shè)推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)。同時(shí)相應(yīng)的港航工程管理部門也應(yīng)當(dāng)針對建設(shè)當(dāng)中所存在的特殊情況制定和建立相應(yīng)管理舉措。首先要求港航管理部門應(yīng)當(dāng)高度重視國家政策方針，并在此基礎(chǔ)上展開深入研究，由此來分了解和掌握國家方面的政策內(nèi)容和港航建設(shè)的要求。最重要的是應(yīng)當(dāng)了解國家對港航工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由此來制定出相匹配的質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)。其次，需要增強(qiáng)港航工程質(zhì)控工作，切實(shí)做好工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化工作，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)是整個(gè)工程建設(shè)開展的重要基礎(chǔ)和前提。最后，港航工程建設(shè)必須高度重視動(dòng)態(tài)化質(zhì)量管理，要求其應(yīng)當(dāng)切實(shí)保障工程從施工至竣工的過程都應(yīng)當(dāng)納入至質(zhì)控管理過程當(dāng)中，這樣才能切實(shí)保障每個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量水平，最終有效提升工程本身安全可靠性[3]。

2.3 加強(qiáng)港航工程施工技術(shù)管理

施工技術(shù)水平是直接影響到質(zhì)量的重要因素，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)管理體系建立健全，切實(shí)保障工作人員可以按照規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)保障技術(shù)參數(shù)可以符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求。在現(xiàn)場施工管理的過程當(dāng)中，要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督管理和控制，同時(shí)加強(qiáng)巡檢工作，切實(shí)保障現(xiàn)場工作人員可以嚴(yán)格按照規(guī)范流程工作，提升技術(shù)控制效果并避免盲目操作而產(chǎn)生施工質(zhì)量問題。

2.4 切實(shí)做好資金管理

港航工程項(xiàng)目建設(shè)需要大力資金的支撐，一旦其出現(xiàn)資金匱乏的情況，則其后續(xù)工作將難以持續(xù)開展，不但直接對工程質(zhì)量造成影響，甚至直接致使前期各項(xiàng)工作毀于一旦。為此，就要求必須切實(shí)保障工程資金的穩(wěn)定投入，堅(jiān)持在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)持續(xù)性投入，這樣才能真正保障港航工程的順利有有效推進(jìn)，最終切實(shí)保障工程管理工作的進(jìn)行。首要應(yīng)當(dāng)獲取政府方面的支持，派遣專員全面了解工程開展實(shí)際情況，充分了解工程開展的可靠性，在此基礎(chǔ)上不僅應(yīng)當(dāng)避免資金不到位情況產(chǎn)生，同時(shí)還需避免資金盲目使用，要盡可能的提高資金的利用效率。其次，要求相關(guān)部門需做好引領(lǐng)工作，帶動(dòng)群眾參與積極性，讓更多群眾能夠支持國家基建開展，使更多群眾能夠自覺配合國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程[4]。

3 結(jié)語

港航工程在我國農(nóng)業(yè)發(fā)展、能源發(fā)電以及救災(zāi)防洪等多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中具有不可忽視的作用。通過港航工程建設(shè)，能夠由此實(shí)現(xiàn)對我國基礎(chǔ)水利資源的科學(xué)合理化調(diào)控，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上持續(xù)加速推進(jìn)港航工程實(shí)際建設(shè)的質(zhì)量與進(jìn)度情況。