劉斌

德州市公路事業(yè)發(fā)展中心平原分中心 山東德州 253100

公路工程在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中具有非常重要的作用，為人們的出行提供了方便，也為地區(qū)之間經(jīng)濟的發(fā)展起到一定的推動作用。路基施工是公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)，也是最為關(guān)鍵的組成部分，公路路基施工的質(zhì)量直接決定公路的質(zhì)量和行車的安全性。如果公路路基施工質(zhì)量不過關(guān)，將導致公路路基出現(xiàn)下沉、積水、塌陷等問題，不僅為公路行車造成一定的影響，同時也造成公路建筑資源的浪費。為了有效提高公路路基施工質(zhì)量，需要從公路路基施工前的準備工作加強管理，并提高各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量[1]。

1 公路路基施工技術(shù)要點

1.1 公路路基挖方施工技術(shù)

路基挖方是路基建設(shè)的重要組成部分。路基挖方屬于工程的前期工作，其施工質(zhì)量決定了后期的施工進度與質(zhì)量。路基挖方一方面要保證挖方的地點適合建設(shè)公路，另一方面還要根據(jù)公路建設(shè)的需求與要求選擇合適的施工技術(shù)。通常在挖方前應(yīng)當由專門的設(shè)計師到施工現(xiàn)場進行水文地質(zhì)環(huán)境的調(diào)查，并對所有可能影響挖方質(zhì)量的因素進行仔細研究，嚴格制訂路基挖方施工方案。與此同時，應(yīng)當對施工現(xiàn)場的土層結(jié)構(gòu)、土壤性質(zhì)等進行綜合考察，并對不同路段的地面平整度進行考察，確定合適的開挖方式。通常地面較為平整的地段，可以選擇全面開挖的方式；如果施工地段的地形較為陡峭或者臨山，一般需要選擇縱向臺階開挖的方法，以保證開挖的效率；倘若開挖地段的地形坡度較大，則需要使用分層開挖的方法。

1.2 公路路基壓實施工技術(shù)

在公路路面鋪設(shè)完成后，還需要對其進行壓實。通常情況下，要對路基進行壓實，首先應(yīng)當對填充材料進行壓實，這樣才能夠為路基的質(zhì)量提供可靠保障。最常用的壓實機器是大型壓路機，但是如果公路項目需要其他設(shè)備，也應(yīng)積極進行更換，總之，壓實設(shè)備的選擇應(yīng)以確保壓實質(zhì)量為基本前提。壓實的過程中應(yīng)當綜合考慮路基的強度以及壓實度，確保公路的承載力能夠達到要求。路基的壓實技術(shù)以及操作流程都應(yīng)當嚴格按照標準進行，要確保路基的密實度應(yīng)在95%以上，在下路床填料選擇過程中，填料的CBR 值要小于8。除此之外，在對下路床進行填充料操作時，應(yīng)確保填充料的填充位置和強度，倘若選擇的填充料強度無法達到相關(guān)要求，則需要在原本的填料中添加一些性能穩(wěn)定的材料[2]。

2 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 遵循施工順序，提高設(shè)計質(zhì)量

公路工程路基施工的管理控制基礎(chǔ)是工程設(shè)計，作業(yè)點布置、填料選擇、角度確定等施工程序都以設(shè)計圖為依據(jù)，因而施工企業(yè)在開展路基施工時，應(yīng)致力于提高設(shè)計質(zhì)量，要求各方工作人員嚴格按照設(shè)計圖要求與施工順序開展工作。若是在施工過程中出現(xiàn)設(shè)計變更問題，管控人員必須按照審查手續(xù)對該變更進行審核，同時充當設(shè)計人員與施工人員之間的調(diào)節(jié)劑，避免因變更問題引發(fā)人際矛盾，制約施工進度與質(zhì)量。另外，如果管控人員在施工過程中發(fā)現(xiàn)某些疏漏，應(yīng)及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系，同時上報設(shè)計單位，要求其對此做出說明并制定解決規(guī)劃，以此實現(xiàn)提高施工質(zhì)量控制效果的目的。

2.2 路基邊坡高度坡度和排水控制

在公路路基施工過程中，路基邊坡高度坡度以及排水情況對施工質(zhì)量有著很大的影響。只有保證路基邊坡的坡度是平緩的，才能保證路基的穩(wěn)定性，在實際施工時應(yīng)充分考慮這些因素。如果路基不是軟基，要確保路基的邊坡高度和方案設(shè)計的高度完全一致；如果路基是軟基，在施工過程中和后期使用過程中，路基很可能會出現(xiàn)沉降，這就要求施工單位根據(jù)實際情況適當增加實際邊坡施工的高度，保證路基的穩(wěn)定性。在施工前應(yīng)當對路基的穩(wěn)定性進行科學驗算，以保證邊坡高度和坡度是符合要求的。水損害是影響公路路基質(zhì)量的一個重要因素，公路路基在受到水侵蝕（包括雨水、地下水等）后容易出現(xiàn)軟化、下沉、滑移甚至是變形的狀況，不利于路基的穩(wěn)定，針對這種情況，施工單位應(yīng)加強對排水系統(tǒng)的設(shè)計與建設(shè)，在設(shè)計排水系統(tǒng)時應(yīng)綜合考慮周圍建筑物的排水系統(tǒng)，避免各個排水系統(tǒng)間出現(xiàn)阻礙與影響[3]。

2.3 施工組織

第一，圖紙審查。設(shè)計圖紙是科學施工的重要依據(jù)，施工前必須組織對圖紙進行審查，對施工公路的走向、結(jié)構(gòu)物設(shè)置、轉(zhuǎn)角、曲線等進行核對，了解施工地段的水文條件、地質(zhì)狀況、附近的河流與村莊分布、不同路段土方需求量、道路橫斷面設(shè)計等內(nèi)容。第二，組織現(xiàn)場勘察。為了更好做好施工組織和施工計劃，了解施工機械進場條件，需要對施工現(xiàn)場進行認真勘察。了解施工范圍的地形狀況、建筑物、供水供電、運輸線路、可供排水的溝渠等內(nèi)容。第三，施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計是對公路建設(shè)施工的組織安排，也是保證工程順利施工的重要文件。在進行施工組織設(shè)計時，應(yīng)依據(jù)圖紙審查、現(xiàn)場勘查情況等收集的數(shù)據(jù)與資料，依據(jù)施工難易程度、施工人員組織、施工設(shè)備、材料準備以及施工工期等情況，編制科學可行的施工組織方案[4]。

3 結(jié)語

路基工程是我國道路交通建設(shè)的重要組成部分，對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、人們的出行均帶來極大的便利，但因公路工程施工質(zhì)量等問題，導致公路塌陷或者交通事故的發(fā)生率比較高，對人們的出行帶來較大的困擾?；诖?，在具體施工期間需要加強對公路工程路基施工質(zhì)量的控制，從公路工程施工材料、具體施工監(jiān)督管理、完善工程質(zhì)量控制體系、定期維護等方面著手，在質(zhì)量控制體系的監(jiān)督下，有效提高公路工程路基施工質(zhì)量。