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1 公路工程路基路面壓實影響因素

1.1 路基自身因素

路基地質(zhì)條件會對壓實施工造成直接影響。存在兩種不適宜進(jìn)行壓實的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，（1）軟土路基，其質(zhì)地相對較軟，需要對軟土路基實施集中加固，以此提升路面承載力，從而確保壓實施工有序進(jìn)行；（2）含水量較大的土體，如果土體的含水量較大，會使土質(zhì)變得濕潤、泥濘，在這種情況下，土質(zhì)的結(jié)構(gòu)會變得松散，施工單位需要對實際含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，進(jìn)而降低其對施工造成的影響。

1.2 設(shè)備因素

路基路面壓實施工設(shè)備是指對路基和路面實施施壓的機(jī)械設(shè)備，常見的設(shè)備有：振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)以及整平設(shè)備等。如果這些施工設(shè)備不能滿足施工要求，則會對壓實效果造成影響，不利于壓實施工質(zhì)量。一般而言，在常規(guī)的地質(zhì)條件中，應(yīng)用重型設(shè)備會取得更好的壓實效果，因為重型設(shè)備能提供更大的外力，所以在實際情況中應(yīng)優(yōu)先選用質(zhì)量合格的重型壓實設(shè)備[1]。

1.3 工藝因素

想要路面形成良好的硬度，需要對其進(jìn)行反復(fù)的碾壓，而碾壓的具體方法、遍數(shù)與次序等會對壓實施工效果造成嚴(yán)重的影響。基于此，施工單位應(yīng)結(jié)合工程的實際情況，按照設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，對以上碾壓指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，以此制定最為合理的碾壓方案，確定碾壓方法和次數(shù)，保證路基、路面壓實度。

2 公路路基路面壓實施工的技術(shù)要點

2.1 路基壓實施工的技術(shù)要點

（1）備料階段。由長期的實踐經(jīng)驗可知，即使是在松鋪厚度一致、同一壓實機(jī)械的作用下，不同類型的填土材料最終呈現(xiàn)出的壓實程度是不一樣的，因此在進(jìn)行路堤填土施工時，施工單位應(yīng)當(dāng)選擇強(qiáng)度符合技術(shù)要求、質(zhì)量最優(yōu)的土壤作為填土材料。

（2）施工階段。在路基壓實正式施工前施工單位可做路基試壓實驗，并從實驗中獲取壓實施工過程中的技術(shù)及操作參數(shù)。主要的技術(shù)及操作參數(shù)包括：①路基預(yù)沉量值②壓實機(jī)具的選?、蹓簩嵄閿?shù)等。在壓實機(jī)具的選取上須綜合考慮公路道路的交通等級、工程量大小、施工條件、壓實工期等多方面的制約因素。在考慮壓實遍數(shù)時不僅要保證每層填料土壤的壓實度及松鋪厚度符合規(guī)范要求，還要確保作業(yè)嚴(yán)格按照卸土—平土—灑水—晾曬—碾壓—壓實度檢測的施工順序進(jìn)行壓實施工。

2.2 路面壓實施工技術(shù)要點

（1）備料階段。為保證路面混合料的質(zhì)量，在備料時應(yīng)注意以下問題：①對水泥材料中的重要參數(shù)進(jìn)行篩查，確保水泥中的氧化鎂、三氧化硫、堿度、出廠日期等關(guān)鍵指標(biāo)符合施工規(guī)范的相應(yīng)要求；②對粗細(xì)集料的堿度、粒徑大小、抗壓強(qiáng)度等參數(shù)進(jìn)行檢測和驗收，確保砂石的細(xì)度模數(shù)滿足規(guī)范要求；③對瀝青材料的粘度、高溫抗車轍性能、低溫裂縫性能進(jìn)行檢測和驗收，確定瀝青材料的相關(guān)性能合格。

（2）施工階段。瀝青路面的最終厚度主要取決于混合料的松鋪系數(shù)以及碾壓機(jī)械的碾壓速度，這是因為合理的松鋪系數(shù)與松鋪高度能保證鋪攤和壓實過程中基材的緊密度和平整度；而慢而均勻的碾壓速度則能有效提高壓實后瀝青路面的質(zhì)量。除此之外，壓路機(jī)的碾壓方式還應(yīng)根據(jù)壓實的不同階段進(jìn)行調(diào)整：在初壓階段主要采用鋼輪進(jìn)行1-2遍的機(jī)械碾壓，碾壓的方向一般由道路外側(cè)向道路中心推進(jìn)；在復(fù)壓階段復(fù)壓機(jī)械應(yīng)緊跟在初壓機(jī)械后開始作業(yè)，同時該碾壓機(jī)械不可隨意停車或掉頭；在終壓階段終壓機(jī)械則應(yīng)緊跟在復(fù)壓機(jī)械后開始施工，在條件允許的情況下終壓機(jī)械應(yīng)選擇雙輪銅筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動功能的振動壓路機(jī)，并且其碾壓遍數(shù)不得少于2遍[2]。

3 路基路面壓實技術(shù)

3.1 基底的壓實處理技術(shù)

路基路面壓實的首道工序是處理路基基底，為了保證公路工程在建成之后能得到長久的使用，要求基底處理務(wù)必要確保質(zhì)量，全面防止質(zhì)量隱患發(fā)生。考慮到國內(nèi)公路工程基底處理常常會遇到軟土路基、濕土路基、黃土路基等處理難題，所以在施工處理時尤其要注意質(zhì)量控制，盡量采用合適的壓實工藝來壓實路基基底。在探討基底處理技術(shù)之前，先強(qiáng)調(diào)一點，公路工程所處地形不同，路基基底土質(zhì)情況也就不同，所以實際施工時常常會遇到不同基底，這就需要結(jié)合實際施工情況，合理選擇基底處理措施?，F(xiàn)以不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的路基基底為例，對該類基底在處理時可采取的處理措施進(jìn)行分析，詳細(xì)情況如下：不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的路基基底在施工時可采用植物防護(hù)措施，利用植物具有的固化、支護(hù)作用來增強(qiáng)路基基底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。植物防護(hù)措施分為三種，一是骨架植物防護(hù)，二是空心塊植物防護(hù)，三是混凝土框架草防護(hù)[3]。

3.2 路基填土的處理和壓實

路基路面施工中，路基填土的性質(zhì)對路基穩(wěn)定性、強(qiáng)度、質(zhì)量起決定性作用，所以施工實踐中一定要做好路基填土的質(zhì)量以及施工質(zhì)量控制，盡可能的提高路基填土的性質(zhì)。另外，路基填土的夯實工作也要做好，夯實時要準(zhǔn)確把握好路基填土的夯實時間和夯實程度，以免出現(xiàn)夯實不足或夯實過度問題。

3.3 路基夯實

路基夯實一定要確保夯實質(zhì)量。實際夯實時，必須用技術(shù)較高的夯實機(jī)，將8-40噸位的夯錘吊到6-25米的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實緊密，加強(qiáng)其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實程度能夠達(dá)到最好水平。

4 結(jié)語

路基路面壓實施工作為公路建設(shè)中的重要組成部分，直接決定了整套公路工程的建設(shè)質(zhì)量和水平。對于公路建設(shè)者而言，必須充分重視路面路基的壓實施工在公路工程建設(shè)過程中的重要性，了解并掌握壓實施工中的各項技術(shù)要點，靈活熟練地運用各類壓實施工技術(shù)，只有這樣才能全面有效地保障路面路基的施工質(zhì)量。