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        民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測

        2019-11-29 08:48:01高素霞
        商品與質(zhì)量 2019年20期
        關(guān)鍵詞:機(jī)務(wù)環(huán)境因素飛機(jī)

        高素霞

        北京飛機(jī)維修工程有限公司 北京 100621

        航空機(jī)務(wù)維修保障是保障飛行安全的基礎(chǔ),近年來,隨著航空裝備的不斷更新?lián)Q代,航空業(yè)迅速發(fā)展,航空機(jī)務(wù)維修保障工作的質(zhì)量安全形勢更加嚴(yán)峻。目前,航空業(yè)已進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段,新形勢、新任務(wù)、新技術(shù)對(duì)科研試飛的安全保障能力提出了越來越高的要求,也給質(zhì)量安全管理帶來更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。亟待更加科學(xué)、有效的管理模式,提高機(jī)務(wù)維修質(zhì)量,保障飛行安全。

        1 民航機(jī)務(wù)維修產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的原因

        民航飛機(jī)機(jī)務(wù)維修安全問題主要表現(xiàn)為:人為因素、飛機(jī)因素、管理因素、環(huán)境因素、等都會(huì)對(duì)機(jī)務(wù)維修工作帶來安全隱患。因此從這幾個(gè)方面具體分析并有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn),預(yù)防安全事故的發(fā)生。

        1.1 人為因素

        人為因素是有關(guān)人的科學(xué),它包含航空系統(tǒng)中所有人的特性,民航機(jī)務(wù)維修工作中維修人員出現(xiàn)差錯(cuò)所導(dǎo)致的安全事故。維修人員由于報(bào)酬以及工作環(huán)境等,對(duì)待工作的積極性不高,且民航運(yùn)營中過多的關(guān)注利潤,這些因素都在一定程度上使得民航忽略了機(jī)務(wù)維修。另外維修人員工作經(jīng)驗(yàn)不足、專業(yè)技能不過關(guān),不能受到專業(yè)培訓(xùn),加劇了民航機(jī)務(wù)維修的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)[1]。

        1.2 飛機(jī)因素

        航空設(shè)備自身的復(fù)雜性決定了其設(shè)備的可靠性、安全性低的特點(diǎn),還與設(shè)備的使用年限、技術(shù)的先進(jìn)性以及設(shè)備的保養(yǎng)、維修、使用等相關(guān),這些因素使得飛機(jī)本身存在問題,需要及時(shí)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢修與維護(hù)保養(yǎng)。

        1.3 管理因素

        飛機(jī)機(jī)務(wù)的管理直接影響到機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全,民航要建立相對(duì)完善的管理工作系統(tǒng),防止機(jī)組運(yùn)行中的各種問題,完善管理制度有利于提高機(jī)務(wù)人員的安全責(zé)任意識(shí),并有助于形成相對(duì)的監(jiān)管與監(jiān)督,及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)問題。

        1.4 環(huán)境因素

        環(huán)境因素通常包括自然、制度以及場地等方面的因素。自然因素主要是大氣溫度、天氣以及光線等如果這些因素不合適,對(duì)機(jī)務(wù)人員的維修工作造成干擾;制度環(huán)境因素主要是當(dāng)前的機(jī)務(wù)工作制度未能得到良好的實(shí)施,并且維修制度也同實(shí)際不夠貼合;場地環(huán)境因素方面,如,在夜間維修容易由于照明原因而使得維修出現(xiàn)差錯(cuò),在雨雪、酷暑天氣容易因?yàn)榫S修人員的身體耐受程度而出現(xiàn)誤差[2]。

        2 加強(qiáng)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測措施

        有效預(yù)防并解決民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)中面臨的安全風(fēng)險(xiǎn),及時(shí)采取措施加以防范,降低維修的安全風(fēng)險(xiǎn),保證飛機(jī)的安全性與穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)民航業(yè)的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

        2.1 采取合適的支撐技術(shù)

        采取合適的安全監(jiān)測支撐技術(shù)是保證飛機(jī)安全航行的重要因素,這一技術(shù)的主要貢獻(xiàn)在于民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的預(yù)警功能,這是一項(xiàng)十分基礎(chǔ)、重要的功能,其次,利用預(yù)警系統(tǒng)對(duì)組織機(jī)務(wù)維修工作,進(jìn)行反復(fù)檢查與監(jiān)測,保證了維修工作的效率。目前最為廣泛使用的預(yù)警技術(shù)是Agent,模擬技術(shù)十分先進(jìn),可以對(duì)民航工作進(jìn)行模擬,并進(jìn)行有效的分析,提高維修質(zhì)量。

        2.2 采用合適的衡量指標(biāo)體系

        指標(biāo)體系的創(chuàng)建是為了確保機(jī)務(wù)維修工作水平和維修狀態(tài)的關(guān)鍵衡量標(biāo)準(zhǔn),所以,所選的標(biāo)準(zhǔn)務(wù)必要能夠真實(shí)的反映當(dāng)前機(jī)務(wù)維修體系中存在的各個(gè)安全因素,要保障衡量指標(biāo)體系可以囊括所有安全要素。因此,在選擇安全指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候,需要對(duì)所有指標(biāo)的獲取途徑進(jìn)行有效的控制,一般從下述三個(gè)方面獲取衡量指標(biāo):(1)統(tǒng)計(jì)分析途徑。經(jīng)過對(duì)以往的故障維修事故加以分析,能夠獲得同維修事故具有一定聯(lián)系的表征信息要素,并且把分析獲得的統(tǒng)計(jì)因子實(shí)行統(tǒng)計(jì)[3]。一般情況下,維修安全風(fēng)險(xiǎn)衡量指標(biāo)大多是采取統(tǒng)計(jì)分析的方式獲得的,而獲得的指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)因子主要有:維修人員安全意識(shí)、維修技術(shù)水準(zhǔn)、工作能力和經(jīng)驗(yàn)、溝通交流能力、機(jī)務(wù)設(shè)備使用能力等等。(2)審計(jì)衡量途徑。對(duì)各類審計(jì)結(jié)果加以衡量,保障審計(jì)結(jié)果達(dá)標(biāo)。一般情況下,需要進(jìn)行審計(jì)的指標(biāo)主要有:維修相關(guān)的規(guī)章制度、維修環(huán)境、資源調(diào)配情況、維修人員的培訓(xùn)體系等。(3)調(diào)查問卷途徑。利用向相關(guān)維修人員派送調(diào)查問卷的措施,從而有效的了解維修工作的監(jiān)察管理力度、制度以及信息管理情況等等。

        2.3 構(gòu)建合適的評(píng)價(jià)模板

        若是可以構(gòu)建得到合適的、具有針對(duì)性的評(píng)價(jià)模板,則一定能夠使得民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全性得到顯著提高,而且使得有關(guān)工作人員的維修工作也能更加高效、有序的展開。在構(gòu)建民航機(jī)務(wù)維修評(píng)價(jià)模板時(shí),一定要將相關(guān)支撐技術(shù)作為核心技術(shù),同時(shí)結(jié)合經(jīng)過反復(fù)考慮和改進(jìn)的衡量標(biāo)準(zhǔn),通過全面評(píng)估和考量后,構(gòu)造出一個(gè)能夠適應(yīng)當(dāng)前民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)安全現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)模板[4]。

        2.4 全面的質(zhì)量安全信息集成

        通過主流業(yè)務(wù)可視化、體系要素融入業(yè)務(wù)流程,同時(shí)將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成價(jià)值,實(shí)現(xiàn)全面的質(zhì)量安全信息集成,以微笑保障對(duì)象全壽命、全過程為主線,以工作項(xiàng)目為管控單元,編制《質(zhì)量安全檢查單匯編》,以此作為微笑保障過程分析與改進(jìn)的工具。從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行表單化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、各體系要素全覆蓋、主流業(yè)務(wù)全過程控制。

        3 結(jié)語

        隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測工作雖有不足,但在隨著技術(shù)不斷進(jìn)步的過程中,也在逐步進(jìn)行改進(jìn)與完善。民航機(jī)務(wù)維修工作必須引起民航公司足夠的重視,工作人員要不斷學(xué)習(xí),提高自己的專業(yè)技能與維修技術(shù),加強(qiáng)管理工作,建立完善的管理與監(jiān)督體系,機(jī)務(wù)維修人員要提高自己的安全責(zé)任意識(shí),做好民航機(jī)務(wù)維修工作,提高維修效率,預(yù)防飛機(jī)飛行中的事故發(fā)生,保證人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

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