余輝

湖北省高速公路實(shí)業(yè)開發(fā)有限公司 湖北襄陽 441000

1 高速公路路面裂縫的危害

在高速公路運(yùn)行中，路面裂縫會(huì)嚴(yán)重破壞道路交通運(yùn)輸。例如，路面出現(xiàn)橫向裂縫，由于車輛反復(fù)碾壓而慢慢松散、粉化，密度越來越小，最終拱起面層材料，導(dǎo)致裂縫位置膨脹、隆起。如果遇到雨雪水滲入，結(jié)合層的材料在車輛的荷載作用下也會(huì)慢慢變成漿狀物，車輛經(jīng)過時(shí)引發(fā)翻漿問題。一旦處理不及時(shí)，翻漿問題日益嚴(yán)重，進(jìn)一步擴(kuò)大路面橫向裂縫的范圍，出現(xiàn)龜裂病害，嚴(yán)重危害行車安全。針對(duì)縱向裂縫，如果修復(fù)與養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，距離裂縫約2m的位置會(huì)在雨雪水的滲透下加快滑動(dòng)，約3m遠(yuǎn)的位置則因車輛荷載的作用出現(xiàn)其他裂縫，兩道裂縫之間的高速公路路面就會(huì)下沉，形成U形路面帶，嚴(yán)重時(shí)路面還會(huì)開裂，產(chǎn)生巨大的安全隱患[1]。

2 高速公路裂縫產(chǎn)生的原因

高速公路路面裂縫的主要關(guān)鍵因素就是材料的原因，如果在高速公路的建設(shè)當(dāng)中，在材料的選擇有所偷工減料的，那么裂縫的形成就在所難免。又如果在建設(shè)的過程當(dāng)中，使用的材料質(zhì)量不合格，那么道路建成后就會(huì)形成許多的由于材料質(zhì)量而產(chǎn)生的問題。材料如果不合格的話，在使用的過程當(dāng)中會(huì)造成不同程度的體積壓縮，一旦材料的體積發(fā)生變化，這樣的問題就最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。使用的材料不過關(guān)，就會(huì)嚴(yán)重的影響裂縫的頂端向外擴(kuò)展，最終造成裂縫的二次延展，造成不可估計(jì)的損失。其次，氣候的因素也是能夠直接或間接的影響到公路裂縫的產(chǎn)生的，不同的氣候會(huì)使瀝青的路面造成不同程度的影響。主要是因?yàn)椴煌臍夂驎?huì)使路面的負(fù)荷情況發(fā)生變化，而導(dǎo)致裂縫最終產(chǎn)生的原因是因?yàn)闅夂驅(qū)е碌母鞣N力量的拉伸，因?yàn)椴牧蠜]有足夠強(qiáng)的抗壓能力，所以導(dǎo)致最終的裂縫產(chǎn)生。根據(jù)不同類型的裂縫來分析裂縫產(chǎn)生的原因，裂縫的類型主要有橫向裂縫，縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，而裂縫的類型不同，它產(chǎn)生的原因也就不同。橫向裂縫產(chǎn)生的原因主要是施工縫處理不當(dāng)，瀝青質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，裂縫收縮的反射縫，橋梁、涵洞兩次側(cè)的填土固結(jié)沉積?？v向裂縫產(chǎn)生主要是地基的承載力不均勻，路基的壓實(shí)不均勻，分隔帶的承載力值降低而形成的縱向裂縫。最后一種網(wǎng)狀的裂縫產(chǎn)生是因?yàn)榱Ａ蠈铀蓜?dòng)，水穩(wěn)性差，混合的瀝青材料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差，瀝青層的厚度不夠以及瀝青老化和車輛的超載問題，這些原因都是網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生的原因[2]。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)的措施和施工技術(shù)

3.1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)的縱向裂縫處理措施

在對(duì)高速公路路面進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)和施工的時(shí)候，相關(guān)施工人員一定要對(duì)高速公路路面發(fā)生的一些問題和情況及時(shí)的清理和解決，在進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)于一些高速公路的問題進(jìn)行徹底的處理，將隱藏在高速公路路面中的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的去除。還要在整個(gè)高速公路的建設(shè)過程中對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理和嚴(yán)格的質(zhì)量把控，一定要提升對(duì)高速公路路面施工品質(zhì)把控的重視程度，同時(shí)還應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)施工的施工技術(shù)和施工材料進(jìn)行及時(shí)的更新和引進(jìn)，比如土工釘，土工格柵等等，這些都會(huì)更好的推進(jìn)整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的施工效率和施工質(zhì)量。在養(yǎng)護(hù)施工的過程中，路面縱縫是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，在發(fā)現(xiàn)縱縫的時(shí)候，一定要及時(shí)的對(duì)縫隙中進(jìn)行及時(shí)的清理，之后再使用開槽灌注養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在裂縫中注入封膠進(jìn)行修補(bǔ)，在一些相對(duì)比較長的縫隙養(yǎng)護(hù)中，可以采用挖補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)施工方式來對(duì)縱縫進(jìn)行處理和修復(fù)，并在挖補(bǔ)的過程中逐層的清理徹底，這樣才能更好的為高速公路路面安全和路面結(jié)構(gòu)做出有效的保障[3]。

3.2 在對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的過程中接縫的處理方式

在針對(duì)高速公路路面進(jìn)行接縫處理的時(shí)候，在路面結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)該設(shè)置出相應(yīng)的銜接處，在銜接處的設(shè)置中也要根據(jù)機(jī)械能夠承受力的范圍進(jìn)行確定，在一些大型機(jī)械設(shè)備不能碾壓到的地方，就需要在施工的過程中添加一些小型的設(shè)備來進(jìn)行接縫的處理。在接縫的過程中還要不斷的對(duì)路面的防水層進(jìn)行及時(shí)的控制和管理，對(duì)瀝青接縫的過程中，瀝青一定要分布均勻，只有這樣才能更好的將高速公路路面的防水層和路面結(jié)構(gòu)有效的融合，有效的避免路面積水的滲入，能提升路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

3.3 養(yǎng)護(hù)施工的過程中對(duì)施工技術(shù)相應(yīng)對(duì)策

在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和施工的過程中相關(guān)部門一定要提升對(duì)整個(gè)施工過程資金的投入力度，對(duì)于高速公路施工的技術(shù)方面一定要注意引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才來進(jìn)行施工，有效的降低高速公路路面發(fā)生裂縫的概率，還能及時(shí)的對(duì)道路的問題給予有效的處理措施。施工技術(shù)人才的引進(jìn)一定程度上可以提升整個(gè)施工過程中技術(shù)的完善和變革，還能適時(shí)的引進(jìn)一些先進(jìn)的施工設(shè)備，提升了整個(gè)施工過程的進(jìn)度，還能有效的提升高速公路路面養(yǎng)護(hù)的效率。在進(jìn)行高速公路路面養(yǎng)護(hù)的過程中施工技術(shù)人員要嚴(yán)格的按照施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來施工，及時(shí)的對(duì)施工養(yǎng)護(hù)的信息進(jìn)行上報(bào)，在進(jìn)行施工信息的分析過程中，要制定出養(yǎng)護(hù)的方法和應(yīng)急措施，不斷推進(jìn)高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工的有序進(jìn)行。

4 結(jié)語

高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)工作不僅能保證通行安全，延長高速公路使用壽命，還能節(jié)省運(yùn)行維護(hù)成本，充分體現(xiàn)高速公路的價(jià)值。所以，在加快高速公路建設(shè)的同時(shí)必須重視路面裂縫病害，在高速公路的運(yùn)行、管理和維護(hù)中落實(shí)路面養(yǎng)護(hù)工作，最大限度降低路面裂縫對(duì)高速公路的危害，從而在交通運(yùn)輸中發(fā)揮高速公路應(yīng)有的功能，保證行車安全性、平穩(wěn)性和舒適性。