姜智勇 杜樹(shù)幟 郭亞辰 陳宗華 陳旭東 馮云軒

（一汽解放汽車有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130011）

0 引言

在商用車的生產(chǎn)過(guò)程中引進(jìn)新技術(shù)，不僅可以提高商用車的安全系數(shù)，同時(shí)也為人們提供了更加科學(xué)的技術(shù)服務(wù)，下面將結(jié)合具體情況對(duì)新技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 商用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

1.1 渦輪增壓技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率決定了其動(dòng)能性，充填效率、壓縮壓力、火焰?zhèn)鞑サ纫蛩貨Q定其燃燒率。使用渦輪增壓器可大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)的填充效率，使用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪可以為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，更好地提升其動(dòng)能。在同樣的排量下，該技術(shù)可有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、控制燃燒成本、降低柴油機(jī)噪聲、減少柴油機(jī)排放量、有效恢復(fù)功率、增強(qiáng)功率重量比。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程中，廢氣從氣缸排出，受慣性沖力存進(jìn)增壓器渦輪運(yùn)行，渦輪帶動(dòng)葉輪，提升葉輪的轉(zhuǎn)速，壓縮新鮮空氣，進(jìn)而增加氣缸的空氣量，促進(jìn)燃料充分燃燒，這樣有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而也達(dá)到降低有害氣體排放的目的。

1.2 活塞冷卻噴嘴

使用活塞冷卻嘴配合氣缸可以增強(qiáng)柴油機(jī)活塞的冷卻性能，在實(shí)現(xiàn)活塞強(qiáng)制冷卻的同時(shí)，可以確?；钊c氣缸之間有適宜的工作間隙，潤(rùn)滑油從活塞進(jìn)油孔噴入冷卻噴嘴中，進(jìn)行有效的內(nèi)循環(huán)后，潤(rùn)滑油通過(guò)油孔流向底殼，從而進(jìn)一步提高活塞熱量，達(dá)到有效節(jié)油的目的，通過(guò)有效的技術(shù)強(qiáng)化，提高活塞的散熱能力，這樣有利于提高活塞的正常運(yùn)作效率。

2 商用車底盤技術(shù)

2.1 輔助制動(dòng)器

輔助制動(dòng)器是在不使用或少使用制動(dòng)器的情況下，使車輛速度保持穩(wěn)定或降低，但不能將車輛緊急制停，這種作用稱為緩速作用。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、液力、電渦流等方式產(chǎn)生輔助制動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)緩速，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣緩速的現(xiàn)象在柴油車中更為明顯，排氣緩速的主要表現(xiàn)方式是停止向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料，利用在排氣通道內(nèi)的排氣節(jié)流閥阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，當(dāng)變速器處于前進(jìn)擋位置時(shí)，汽車可通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪連接傳動(dòng)系統(tǒng)，控制并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)。如此一來(lái)，作為汽車動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)10變?yōu)榭刂栖圀w減速的空氣壓縮機(jī)。

2.2 底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)

汽車底盤是汽車結(jié)構(gòu)中極為關(guān)鍵的組成部分，其不僅承載車身重量，同時(shí)需要安裝承載發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)機(jī)傳動(dòng)、行駛，發(fā)揮轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的作用。底盤會(huì)受到一些因素的影響導(dǎo)致磨損嚴(yán)重，這樣不僅不利于車輛行駛，也會(huì)造成重大的事故，現(xiàn)如今自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的進(jìn)一步應(yīng)用，增強(qiáng)了商用車的行駛安全，底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的定時(shí)與定量作業(yè)，促進(jìn)了現(xiàn)代化的專業(yè)系統(tǒng)的形成。相比于傳統(tǒng)的人工潤(rùn)滑方式，新型潤(rùn)滑技術(shù)可以大大延長(zhǎng)汽車底盤的使用周期，控制保養(yǎng)時(shí)間，降低維修頻率，提高商用車質(zhì)量。

3 商用車電氣技術(shù)

3.1 CAN總線技術(shù)

CAN局域網(wǎng)絡(luò)控制單元，表現(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)化串行通信總線，是車載網(wǎng)絡(luò)與控制單元進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換、信息交換的主要承載方式，是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主要組成部分。CAN總線可以簡(jiǎn)化整車的電路系統(tǒng)，通過(guò)使用該技術(shù)可以清晰簡(jiǎn)潔的布置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線路，大大提升系統(tǒng)的智能化程度，降低故障發(fā)生率，保證商用車的運(yùn)行安全，進(jìn)而減少維修成本。CAN總線以雙絞線作為通信介質(zhì)，由同軸電纜、光導(dǎo)纖維組成，其優(yōu)勢(shì)為具有較高的通信速率。CAN總線可以在不同的節(jié)點(diǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)總線的仲裁功能，發(fā)送信息并提高信號(hào)的利用率，提升突發(fā)事件的送達(dá)率；通過(guò)節(jié)點(diǎn)可以對(duì)信息進(jìn)行驗(yàn)收過(guò)濾，自動(dòng)屏蔽無(wú)用幀，降低CPU負(fù)擔(dān)；CAN總線在每一級(jí)別都存在一定的優(yōu)先級(jí)，可滿足不同的實(shí)時(shí)需求；CAN總線可同時(shí)服務(wù)于多個(gè)主機(jī)，可在任意的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)向不同時(shí)刻的節(jié)點(diǎn)發(fā)送及時(shí)信息，方式靈活、無(wú)通信主次，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交流、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的交流、點(diǎn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收方式。

3.2 車載診斷系統(tǒng)

車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況為基礎(chǔ)，對(duì)汽車尾氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)尾氣超標(biāo)時(shí)，及時(shí)警告；系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障警告燈、發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮起，故障信息由相關(guān)控制模塊直接存入存儲(chǔ)器中，通過(guò)指定程序?qū)CM轉(zhuǎn)變?yōu)楣收洗a，隨后讀出，以故障碼為參考，精準(zhǔn)迅速的確定故障部位，為維修人員判斷其性質(zhì)提供便利。

4 商用車安全技術(shù)

4.1 輪胎智能監(jiān)視系統(tǒng)

在商用車的運(yùn)行過(guò)程中，輪胎故障是最難預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，如果其存在質(zhì)量隱患則極易導(dǎo)致交通意外發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，防止輪胎爆炸的關(guān)鍵措施是確定車胎在行駛過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣時(shí)及時(shí)補(bǔ)救。輪胎智能監(jiān)視系統(tǒng)的出現(xiàn)有效地提升了汽車輪胎的運(yùn)行質(zhì)量，良好的胎壓報(bào)警系統(tǒng)可有效防止輪胎因氣壓過(guò)低導(dǎo)致行車時(shí)發(fā)生跑偏現(xiàn)象，進(jìn)而大大提高輪胎防爆率；利用該系統(tǒng)可防止車輛虧氣行駛，避免輪胎損毀，控制燃油消耗情況；除此之外，車輛在該系統(tǒng)內(nèi)可具有良好的操控性能，可以預(yù)防零部件的非正常磨損問(wèn)題發(fā)生。保證輪胎質(zhì)量良好，結(jié)合車內(nèi)預(yù)警判斷胎壓情況，可以保證駕駛?cè)藛T在高速公路上正常行駛。

4.2 汽車行駛記錄儀

商用車的汽車行駛記錄儀是采集、記錄汽車行進(jìn)過(guò)程中不同狀態(tài)與參量的“黑匣子”，可對(duì)汽車進(jìn)行全方位監(jiān)控，這對(duì)于車輛的管理具有積極作用，尤其在一些交通事故方面，其能夠?qū)κ鹿蕯?shù)據(jù)進(jìn)行有效提取。汽車行駛記錄儀具有的指標(biāo)功能包括記錄時(shí)間、行駛狀態(tài)、開(kāi)、停車時(shí)刻、行駛距離時(shí)間，同時(shí)也應(yīng)該具備對(duì)超速、超時(shí)現(xiàn)象的預(yù)警功能。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其也可以對(duì)用戶的身份進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)可以對(duì)車輛的自身形態(tài)進(jìn)行記錄檢查，象車門開(kāi)關(guān)現(xiàn)象、制動(dòng)情況、轉(zhuǎn)向燈、近/遠(yuǎn)光燈等信息，即對(duì)商用車的各種信號(hào)進(jìn)行記錄。記錄儀通過(guò)USB或藍(lán)牙、無(wú)線等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，通過(guò)結(jié)合數(shù)據(jù)分析軟件，對(duì)汽車行駛記錄儀進(jìn)行規(guī)范化管理。隨著汽車行駛記錄儀應(yīng)用范圍的不斷拓展，交通部門可以以此為依據(jù)，設(shè)置車輛、設(shè)備、駕駛員等內(nèi)容的管理標(biāo)準(zhǔn)，保證商用車的運(yùn)行安全。

4.3 后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置

為了使商用車能自動(dòng)報(bào)警，確保安全，需要根據(jù)相關(guān)法規(guī)對(duì)其進(jìn)行安全檢查，保證商用車有報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)有自動(dòng)滅火裝置?，F(xiàn)階段，常見(jiàn)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置為脈沖超細(xì)干粉式滅火器，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為響應(yīng)速度快、抑制時(shí)間早、滅火效率高、保護(hù)環(huán)境與生態(tài)、啟動(dòng)安全可靠，便于維護(hù)檢修，造價(jià)成本適宜。主要應(yīng)用于客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，針對(duì)艙內(nèi)起火可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)滅火，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的火災(zāi)進(jìn)行主動(dòng)撲救。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展，汽車行業(yè)也得到了迅速發(fā)展，在分析商用車新技術(shù)時(shí)，應(yīng)該重視結(jié)合實(shí)際不斷地對(duì)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，要以服務(wù)為主，在保證商用車質(zhì)量的同時(shí)，積極做好技術(shù)服務(wù)工作，從而進(jìn)一步拓展商用車市場(chǎng)。