李優(yōu)峰

山西運(yùn)城公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 山西運(yùn)城 044000

道路和橋梁是道路建設(shè)的重要組成部分，在運(yùn)行過程中更容易受到侵害，并影響正常使用[1]。因此，在實(shí)際應(yīng)用過程中，必須加強(qiáng)對(duì)其的加固改造，提高質(zhì)量，延長(zhǎng)壽命，這樣才能更有效地滿足客觀需求。

1 市政路橋工程施工

市政道路橋梁建設(shè)對(duì)城市的發(fā)展至關(guān)重要，在城市建路之前要做好相關(guān)規(guī)劃工作，充分分析道路布局和周邊環(huán)境的情況。此外，相關(guān)施工單位必須事先告訴當(dāng)?shù)鼐用竦缆方ㄔO(shè)工作，減少對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?。公路和橋梁建設(shè)往往需要很多因素，為了提高當(dāng)?shù)氐慕煌ㄙ|(zhì)量，城市道路和橋梁建設(shè)必須全面進(jìn)行準(zhǔn)備工作，減少外部因素的影響。

2 市政路橋的常見病害

2.1 裂縫病害

裂縫是公路路橋施工中常見的質(zhì)量問題，其產(chǎn)生的原因很多，并不是單一化的原因所致，是多樣化的因素綜合而成的。不同裂縫所產(chǎn)生的損害程度不同，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)整個(gè)公路路橋工程的使用安全造成威脅。裂縫類型多樣，有網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等。針對(duì)不同的裂縫病害，在處理過程中也要采用針對(duì)性的措施加以修復(fù)。如網(wǎng)狀的裂縫，主要是裂縫的長(zhǎng)度、寬度、深度在單位面積上比較集中，對(duì)路橋安全造成威脅，當(dāng)路面荷載超過其荷載能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)坍塌事故。

2.2 表面剝蝕病害

公路路橋病害中的表面剝蝕也是比較常見的，在出現(xiàn)這一病害過程中，公路路橋受超重車輛的碾軋沖擊、汽車正常行駛?cè)粘Ｄp和自然侵蝕等諸多因素的影響，導(dǎo)致表面腐蝕，使得路面表層局部剝落形成蜂窩孔等病害。這一病害雖在短期內(nèi)不會(huì)對(duì)路橋的安全造成影響，但是如果不及時(shí)處理，也會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

2.3 不均勻沉降病害

在不均勻沉降層面，路橋工程和其他的建筑工程有一些區(qū)別，如橋墩需要承載橋梁上部結(jié)構(gòu)所有重量，還要承載來自外界的自然力及車輛重量等，橋梁下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載所有的壓力。工程在投入使用后，如果荷載超過路橋工程的承載能力范圍，就容易出現(xiàn)不均勻沉降的問題。另外，由于在施工過程中對(duì)路橋工程基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格，施工前期的勘查工作不完善，沒有加強(qiáng)對(duì)軟土地基的處理，都會(huì)對(duì)橋梁工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.4 混凝土毛細(xì)孔隙問題

路橋施工過程中要搞好鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑。在這個(gè)過程中，如果不攪拌得好，混凝土內(nèi)部會(huì)留下一些氣體，逐漸變成內(nèi)部氣泡或一些毛細(xì)管氣孔。外部空氣和水分會(huì)受到孔隙侵蝕，進(jìn)入鋼筋混凝土內(nèi)部，對(duì)結(jié)構(gòu)造成巨大損害，從而降低混凝土的強(qiáng)度和壽命[2]。

3 市政路橋工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

應(yīng)特別注意設(shè)計(jì)圖紙和施工計(jì)劃。目前，大多數(shù)工程單位沒有意識(shí)到這兩個(gè)項(xiàng)目的重要性，盲目進(jìn)行設(shè)計(jì)，影響道路橋梁工程的質(zhì)量。通過對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，在現(xiàn)階段大多數(shù)地方自治團(tuán)體道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)問題的原因是設(shè)計(jì)不良。施工單位在設(shè)計(jì)施工計(jì)劃和施工圖之前要做好充分的預(yù)備工作，選拔優(yōu)秀的施工設(shè)計(jì)專家，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，從根本上解決設(shè)計(jì)問題，提高相關(guān)施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

3.2 工程質(zhì)量問題解決

公路和橋梁的質(zhì)量與人們的生活息息相關(guān)，相關(guān)的建筑公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這兩項(xiàng)工程的關(guān)注。如果想在項(xiàng)目工程進(jìn)行的同時(shí)加強(qiáng)限制，在項(xiàng)目完成后進(jìn)行檢查至關(guān)重要。此外，項(xiàng)目的數(shù)據(jù)情況也非常重要。相關(guān)設(shè)計(jì)師必須記錄和整理項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)，并做好存檔工作，以便于項(xiàng)目后期成本結(jié)算。

4 市政路橋加固改造設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 地基處理技術(shù)

加固的橋頭軟基結(jié)構(gòu)，通常由糞肥或水泥愈合劑制成。橋頭軟基結(jié)構(gòu)可以提高橋頭軟基結(jié)構(gòu)的磨損能力，防止不平等沉降問題，增強(qiáng)路坡的穩(wěn)定性，劃船橋頭跳，提高市政路橋的安全性和耐久性，利用機(jī)械攪拌機(jī)的葉子可以有效消除深層混合和水分的化學(xué)反應(yīng)槽，此外，還有一種促進(jìn)橋頭的軟基結(jié)構(gòu)，帶沙堆。該方法適用于其他填料或沙環(huán)境。基本土壤置換和垂直排水可有效加固地基，減少沉降。通過評(píng)估工程工作區(qū)域的實(shí)際情況，穩(wěn)定地基的作用，還可以利用輔助預(yù)壓、過壓等施工技術(shù)提高基礎(chǔ)功率。

4.2 預(yù)應(yīng)力的加固改造設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力增強(qiáng)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)旨在通過改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)的內(nèi)部配電狀態(tài)，提高結(jié)構(gòu)的磨損能力。它的特點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力強(qiáng)化和力量行使杠桿或杠桿，以減少壓力水平。適合加固大隊(duì)結(jié)構(gòu)，以及不能放大或加固在普通方式在惡劣的情況下，也可用于加強(qiáng)橋底軸向壓力橋的碼頭。改進(jìn)、下載和改變結(jié)構(gòu)內(nèi)功率的三重效應(yīng)可以大大提高結(jié)構(gòu)的承載能力、剛度和抗裂紋性。不適用于高濕度環(huán)境中的混凝土結(jié)構(gòu)，不適用于亮度和蠕變較大的結(jié)構(gòu)加固。市政路橋的武裝改造設(shè)計(jì)還包括碳纖維粘接設(shè)計(jì)、防水設(shè)計(jì)、抗震設(shè)計(jì)等?？傊?，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，科學(xué)加固改造設(shè)計(jì)。

4.3 加大截面加固法

如果橋梁的主梁負(fù)載不足或不足，可以通過增加道路輪廓和橋接體混凝土以及增加肋骨的加固來加固。增加輪廓時(shí)，可以通過增強(qiáng)橋面板或增加主橋梁的高度和寬度來執(zhí)行此操作。單方加固方法比較容易改進(jìn)，主要用于加固小市政府的路橋，用經(jīng)驗(yàn)和實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。通過這種加固橋梁的方法，強(qiáng)度將大大提高，運(yùn)輸能力也將提高。設(shè)計(jì)點(diǎn)分析：考慮單支撐橋梁的穿戴設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，了解主梁組、厚度等數(shù)據(jù)，不能根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)磨損范圍對(duì)橫截面厚度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。增加，盲目增加寬度。支撐橋梁的強(qiáng)度不足以避免主梁的斜率增加[3]。

4.4 增加混凝土的截面

此加固方法主要用于道路和橋梁主梁的承載力和強(qiáng)度下降的情況，在增加主梁的混凝土剖面的同時(shí)，需要添加一定數(shù)量的鋼筋來加固。一般來說，有兩種方法可以增加混凝土剖面。一個(gè)是增加橋面板的厚度，另一個(gè)是增強(qiáng)的橋高度和寬度。這種加固方法很簡(jiǎn)單，經(jīng)過大量實(shí)踐工程證明，最適合加固輕度較小的市政道路橋梁。使用這種增加截面的加固方法，可以同時(shí)提高道路橋梁的強(qiáng)度和承載能力。

5 結(jié)語(yǔ)

市政道路、橋梁的各種疾病對(duì)交通安全和城市發(fā)展十分不利。城市道路橋梁災(zāi)害的有效屏障，是保障居民生命財(cái)產(chǎn)安全的基本前提，從加固改造設(shè)計(jì)的角度，科學(xué)工作，確保質(zhì)量安全以及居民生命財(cái)產(chǎn)的安全。這也是改善公路橋梁生活、促進(jìn)科技發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)效益的有利保證。