全啟鋒

（珠海市金灣區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站，廣東 珠海 519040）

回彈彎沉值是控制路基質(zhì)量也是檢測(cè)路基質(zhì)量的主要措施，而為了有效的保證我國(guó)公路的質(zhì)量，就要對(duì)路基的回彈彎沉值進(jìn)行全面準(zhǔn)確的檢測(cè)，才能更好的對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行控制。

1 彎沉檢測(cè)的概述

1.1 彎沉檢測(cè)的概念

在控制路基質(zhì)量的過(guò)程中，路基的彎沉值是確定其質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，我國(guó)和世界上的很多國(guó)家都是通過(guò)路基的回彈彎沉值確定路基路面的承載能力?；貜棌澇林稻褪瞧囋诠飞咸幱谡Ｐ旭偁顟B(tài)，其會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)所造成的垂直豎向位移。而在檢測(cè)中，路基的回彈彎沉值越小，那就說(shuō)明路基的承載能力越大，如果路基的回彈彎沉值越大，那就說(shuō)明路基的承載能力越小。

1.2 彎沉檢測(cè)法的應(yīng)用原則

第一，質(zhì)量?jī)?yōu)先原則。在應(yīng)用彎沉檢測(cè)法對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最關(guān)鍵的原則就是“質(zhì)量?jī)?yōu)先”，需要充分保證公路的整體剛度以及強(qiáng)度。并且，檢測(cè)人員在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要根據(jù)公路的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，使公路的質(zhì)量可以得到有效的保證。第二，管理科學(xué)原則。相關(guān)檢測(cè)人員要根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的工作內(nèi)容，從而有效提升公路質(zhì)量的控制效果。第三，程序公正原則。在對(duì)公路路基質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員要根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)與合同需求，要使檢測(cè)的數(shù)據(jù)資料是真實(shí)可靠的，從而充分保證路面檢測(cè)的質(zhì)量[1]。

1.3 彎沉控制的主要優(yōu)點(diǎn)

彎沉檢驗(yàn)路基的方法對(duì)比其他的檢測(cè)方法，有著十分明顯的優(yōu)點(diǎn)。第一，檢測(cè)的結(jié)果清晰直觀。彎沉檢測(cè)方法是通過(guò)變形對(duì)基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度進(jìn)行確定，并且，公路路基的檢測(cè)結(jié)果可以有效的與公路現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行對(duì)照分析，從而做出有針對(duì)性的處理決策；第二，不會(huì)破壞原有基層。在檢測(cè)過(guò)程中，彎沉檢測(cè)可以根據(jù)不同的需求，對(duì)公路的任意部位進(jìn)行檢測(cè)，這就可以提升彎沉檢測(cè)的可操作性；第三，檢測(cè)速度快。在使用彎沉檢測(cè)法對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不需要開展大量的業(yè)內(nèi)工作，還可以提升檢測(cè)的頻率。

2 路基工程彎沉檢測(cè)的主要方法

2.1 落錘式彎沉儀對(duì)路基的回彈彎沉進(jìn)行測(cè)定

落錘式彎沉儀需要安裝在模擬車輛上，車輛在測(cè)試道路上行使時(shí)，就會(huì)對(duì)路基進(jìn)行沖擊荷載并獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，在使用落錘式彎沉儀對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以使測(cè)試汽車處于正常行使速度的情況下，采用落錘式彎沉儀對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)就是檢測(cè)精度高、速度快，還不會(huì)影響路面強(qiáng)度。這種技術(shù)是自動(dòng)化的采集各種數(shù)據(jù)，被廣泛的應(yīng)用在大部分國(guó)家[2]。

2.2 貝克曼梁對(duì)路基的回彈彎沉進(jìn)行測(cè)定

貝克曼梁檢測(cè)法可以有效的測(cè)定各種路基的回彈彎沉值，根據(jù)測(cè)定的回彈彎沉值就可以有效的確定路基的承載能力。

在使用貝克曼梁檢測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，需要使用的主要設(shè)備以及材料有貝克曼梁、粉筆、接觸式路面溫度計(jì)、百分表、指揮旗、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車以及表架等。需要注意的是，檢測(cè)人員在開始檢測(cè)之前，要對(duì)檢測(cè)車輛進(jìn)行全面的檢測(cè)，還要確定各種設(shè)備的靈敏度以及是否完好，充分的了解和記錄路基的各種數(shù)據(jù)資料。

2.3 自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)法

自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)法可以有效的測(cè)試公路的路基質(zhì)量，這是一種基于貝克曼梁檢測(cè)法發(fā)展而來(lái)的檢測(cè)方法。在開始測(cè)試之前，需要準(zhǔn)確的對(duì)自動(dòng)彎沉儀進(jìn)行標(biāo)定，保證其測(cè)量的精度。在測(cè)試的過(guò)程中，測(cè)試車會(huì)保持一定的速度行駛，在汽車通過(guò)測(cè)試地點(diǎn)時(shí)，位移傳感器設(shè)備就會(huì)對(duì)彎沉值進(jìn)行記錄，從而得出準(zhǔn)確的路基彎沉值[3]。

3 路基工程彎沉檢測(cè)的應(yīng)用措施

3.1 施工控制以及施工驗(yàn)收中的應(yīng)用

公路施工人員要特別重視對(duì)公路路基的檢測(cè)工作，才可以切實(shí)的使公路的質(zhì)量得到保證，通過(guò)回彈彎沉檢測(cè)的方法對(duì)公路的路基進(jìn)行檢測(cè)，可以更加準(zhǔn)確的確定公路路基的剛度以及強(qiáng)度。同時(shí)，在完成了公路的施工后，檢測(cè)人員還要對(duì)公路的路基開展復(fù)測(cè)，使公路的安全性得到大幅增強(qiáng)[4]。

3.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就要全面的檢測(cè)公路的質(zhì)量，準(zhǔn)確的對(duì)公路路基的回彈值以及垂直變形的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，保證公路路基的質(zhì)量滿足施工的實(shí)際需求。由于我國(guó)的交通量正在逐年上漲，這就需要檢測(cè)人員能夠?qū)囕v的行駛速度以及類型進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。

3.3 舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之中地應(yīng)用

由于公路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用之后，其剛度與強(qiáng)度很容易會(huì)受到外力的影響，這就會(huì)極大的影響公路的承載力，難以滿足我國(guó)人民對(duì)公路的合理需要。因此，就需要交通部門及時(shí)的確定公路的情況，并及時(shí)的進(jìn)行改進(jìn)，采取有針對(duì)性的措施控制公路路基的質(zhì)量[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，我國(guó)交通部門需要積極的完善公路的建設(shè)工作，切實(shí)的保證路基的質(zhì)量。特別是采用貝克曼梁檢測(cè)法以及落錘式彎沉儀等有效檢測(cè)方法的對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試，使我國(guó)的公路交通質(zhì)量可以得到保障，避免由于公路質(zhì)量問(wèn)題造成任何經(jīng)濟(jì)損失，有效保證我國(guó)人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全。