■文：宋 菲 圖：李嘯龍

隨著汽車“新四化”進(jìn)程不斷推進(jìn)，中國汽車市場正處于行業(yè)變革的最前沿。中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》也明確提出要“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈”，這讓汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都站在了轉(zhuǎn)型的十字路口上。在此時(shí)代背景下，一汽-大眾聯(lián)手供應(yīng)商伙伴深入聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等技術(shù)領(lǐng)域，持續(xù)領(lǐng)跑未來“新出行”。

在2019 年9 月22-27 日開展的“探源之旅——2019 一汽-大眾供應(yīng)商采訪”活動(dòng)中，來自國內(nèi)十余家媒體的資深記者深入走訪了與一汽-大眾在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域有著深入合作的4家卓越的供應(yīng)商伙伴，與他們共同就近年來產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展變化，以及在智能化、電動(dòng)化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的新挑戰(zhàn)下，供應(yīng)商應(yīng)該如何與一汽-大眾攜手攻堅(jiān)克難、創(chuàng)領(lǐng)未來進(jìn)行了深入探討。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 引領(lǐng)變革

在一汽-大眾與供應(yīng)商伙伴的合作關(guān)系中，不乏“相互成就式”的合作關(guān)系。例如此次“探源之旅”走訪的2 家供應(yīng)商：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）及聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司（以下簡稱“聯(lián)通智網(wǎng)”），他們分別在行業(yè)處于龍頭地位，并且擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。從這兩家企業(yè)的發(fā)展歷程中可見，其在生產(chǎn)流程體系及質(zhì)量管理體系等方面得到了一汽-大眾的引導(dǎo)及幫助，同時(shí)又利用自身的研發(fā)、制造實(shí)力滿足一汽-大眾車型在新能源動(dòng)力及智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)方面的需求。

“通過與一汽-大眾的合作，不斷提升技術(shù)研發(fā)能力，尤其在針對中國市場的研發(fā)方面，更是走在前列?！睋?jù)寧德時(shí)代海外乘用車項(xiàng)目群總監(jiān)朱凌波介紹，2012 年寧德時(shí)代通過為大眾等車企開發(fā)乘用車動(dòng)力電池，并將德國標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入汽車電池的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、質(zhì)檢等全流程，借機(jī)快速提升了研發(fā)實(shí)力，這對于寧德時(shí)代而言，具有里程碑的意義。值得一提的是，借助一汽-大眾龐大的用戶基數(shù)，寧德時(shí)代的研發(fā)工作也有了數(shù)據(jù)支撐，從而更有“導(dǎo)向性”，也更貼合用戶的需求。

目前，一汽-大眾的首款電動(dòng)轎車——寶來·純電搭載的就是寧德時(shí)代方形鋁殼電芯。據(jù)了解，寧德時(shí)代已對電池全生命周期進(jìn)行研發(fā)布局，包括原材料、研發(fā)、生產(chǎn)、儲(chǔ)能、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)，從而構(gòu)建閉環(huán)的電池循環(huán)梯次利用體系。

與寧德時(shí)代一樣，聯(lián)通智網(wǎng)同為一汽-大眾的重要合作伙伴。作為中國聯(lián)通集團(tuán)的投資子公司，聯(lián)通智網(wǎng)聚焦汽車行業(yè)，垂直拓展車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

據(jù)聯(lián)通智網(wǎng)董事長辛克鐸介紹：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入互聯(lián)、智能變革的特殊時(shí)期，一汽-大眾同步要求我們?yōu)槠囅M(fèi)者提供全方位的數(shù)字化用車體驗(yàn)。在成為一汽-大眾的供應(yīng)商后，雙方發(fā)揮各自在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)運(yùn)營等方面優(yōu)勢，讓數(shù)據(jù)價(jià)值最大化，支撐智能體系生態(tài)鏈模式的實(shí)現(xiàn)。”

聯(lián)通智網(wǎng)目前參與到一汽-大眾車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用場景的開發(fā)當(dāng)中，隨著汽車智能程度的提升和5G 網(wǎng)絡(luò)的逐步普及，聯(lián)通智網(wǎng)將以更前瞻的戰(zhàn)略定位，把智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的前沿技術(shù)和產(chǎn)品推介給一汽-大眾，努力推動(dòng)一汽-大眾成為汽車行業(yè)的引領(lǐng)者。

全面布局 智贏未來

許多一汽-大眾卓越的供應(yīng)商，多年來在一汽-大眾所營造的良好汽車生態(tài)鏈中與之協(xié)同發(fā)展，走進(jìn)寧波均勝普瑞智能車聯(lián)有限公司（以下簡稱“均勝車聯(lián)”）和惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡稱“德賽西威”）這2 家企業(yè)，便讓人對此深有感觸。作為一汽-大眾在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，均勝車聯(lián)和德賽西威在一汽-大眾的推動(dòng)下，其技術(shù)均得到了快速提升，更逐步培養(yǎng)了超前研發(fā)和創(chuàng)新的能力。

得以由低端收音機(jī)的提供者蛻變?yōu)槿蚧嚵悴考敿壒?yīng)商，正是由于均勝電子懂得與“巨人”同行。均勝電子副總裁劉元表示，“無論對于均勝電子還是旗下專注于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的均勝車聯(lián)來講，能夠走到今天，一汽-大眾可以說是我們最大的幫助者。”

均勝車聯(lián)目前在CNS 3.0 車載娛樂系統(tǒng)項(xiàng)目中與一汽-大眾緊密合作，新系統(tǒng)將搭載于邁騰B8L PA、高爾夫A8 兩款量產(chǎn)車型上。一汽-大眾為了讓CNS 3.0 車機(jī)系統(tǒng)更好地滿足中國消費(fèi)者的使用訴求，對均勝車聯(lián)提出了要求：將單系統(tǒng)升級為雙系統(tǒng)，同時(shí)還要將中國消費(fèi)者偏好的應(yīng)用和生態(tài)導(dǎo)入其中。均勝車聯(lián)中國區(qū)總裁屠科坦言，“這對我們來說是一項(xiàng)高難度、高復(fù)雜性的工程?！痹谶@個(gè)過程中，一汽-大眾的研發(fā)工程師給均勝車聯(lián)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。劉元也表示，“一汽-大眾在與我們的溝通中也很人性化，充分地考慮供應(yīng)商的提議，不斷優(yōu)化技術(shù)落地中國的方案?！?/p>

正是因?yàn)椴粩酀M足一汽-大眾創(chuàng)新的需求，均勝車聯(lián)在智能座艙(含智能座艙域控制器“IVI”)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)(“V2X”)、智能網(wǎng)聯(lián)軟件及服務(wù)，以及高級駕駛輔助系統(tǒng)（“ADAS”）等產(chǎn)品的研發(fā)制造方面都取得了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。未來均勝車聯(lián)將發(fā)揮技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，將國外的先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新融合，內(nèi)生符合中國交通、用車現(xiàn)狀的關(guān)鍵性聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)積極參與、推進(jìn)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步制定與規(guī)范，成為推動(dòng)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革的先鋒力量。

與均勝電子的發(fā)展歷程有著相似之處，德賽西威在三十余年間同樣實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，從一家以加工制造為主的三方合資公司，到逐漸成立自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立發(fā)展，如今成為本土汽車電子零部件行業(yè)龍頭，在國際上處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

“一汽-大眾對供應(yīng)商管理體系培訓(xùn)、管理經(jīng)驗(yàn)傳授以及前瞻性技術(shù)導(dǎo)入等，對我們幫助很大?！?德賽西威總經(jīng)理高大鵬介紹道。

一汽-大眾對德賽西威“授之以魚，更授之以漁”的做法讓高大鵬格外感動(dòng)。“一汽-大眾早已意識(shí)到只有確保整個(gè)供應(yīng)鏈條完好運(yùn)行，汽車生態(tài)才能更好地發(fā)展。因此，一汽-大眾不僅給予我們實(shí)際的知識(shí)和技能，關(guān)鍵是讓我們掌握與供應(yīng)商的相處之道，我們因而能將好的方法傳授給自己的供應(yīng)商，從而確保整個(gè)汽車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

多年來，德賽西威與一汽-大眾協(xié)同發(fā)展，完成了諸如信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)任務(wù)。如今面對汽車“新四化”進(jìn)程不斷加速的局面，德賽西威正在與一汽-大眾進(jìn)一步探討如何讓整車更智能、更互聯(lián)。雙方將更加緊密地合作，全方位布局智能駕駛、未來出行和車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)，德賽西威也會(huì)協(xié)助一汽-大眾打造出更多讓用戶驚艷的產(chǎn)品，給用戶帶來更加驚喜的體驗(yàn)。

面對2019 年汽車市場整體下滑的不利局面，以及“新四化”帶給汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈在生產(chǎn)運(yùn)行和消費(fèi)方式等各個(gè)方面都面臨著重塑。對于車企們而言，積極探尋滿足消費(fèi)者的需求之路是最重要的課題之一。

一汽-大眾采購總監(jiān)張明表示，“一汽-大眾正在全面推進(jìn)電動(dòng)化及網(wǎng)聯(lián)化，一汽-大眾采購部也早已針對新能源、車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)提前進(jìn)行布局，目前已擁有一套極具針對性的采購體系及機(jī)構(gòu)，并在與供應(yīng)商的合作中融入了一系列創(chuàng)新舉措?！蔽磥?，一汽- 大眾在強(qiáng)有力的供應(yīng)商體系保障下，將聯(lián)手供應(yīng)商伙伴，更深入地聚焦新技術(shù)領(lǐng)域，持續(xù)引領(lǐng)未來出行方式，保持行業(yè)領(lǐng)先地位，不斷為消費(fèi)者帶來滿意的產(chǎn)品與服務(wù)！