程曉楠 李建達

摘?要：在全民健身國家戰(zhàn)略背景下，結合山東省體育旅游的發(fā)展優(yōu)勢，探索山東群眾自行車運動與旅游融合發(fā)展問題。采用文獻資料法、專家訪談法、問卷調查法，通過對山東省群眾自行車運動與旅游融合發(fā)展可行性分析，提出山東群眾自行車運動與旅游融合發(fā)展的思路與對策，旨在打造有地域特色的騎行旅游產品，探索出一條適合山東騎游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑，促進整個山東省旅游業(yè)的快速發(fā)展。

關鍵詞：群眾自行車運動;旅游;自行車俱樂部;山東

中圖分類號：G80-052??文獻標識碼：A??文章編號：1009-9840（2019）04-0030-06

Abstract： Under the background of the national fitness national strategy， and combined with the development of sports tourism in Shandong Province， it has explored the integrated development of mass cycling and tourism in Shandong Province. With the methods of documentary， expert interview， questionnaire survey， and through the feasibility analysis of the integrated development of mass cycling and tourism in Shandong Province， this paper puts forward the ideas and countermeasures for the integrated development of mass cycling and tourism in Shandong， aiming at creating cycling tourism products with regional characteristics， exploring a suitable path for the sustainable development of its riding tourism industry， and promoting the rapid development of the tourism industry in Shandong Province.

Key words：Shandong; mass cycling; tourism; cycling club

在2016年里約奧運會上，我國運動員宮金杰（吉林和山東聯(lián)合培養(yǎng)）、鐘天使奪得場地自行車女子團體競速賽冠軍，實現(xiàn)自行車項目奧運金牌零的突破，打破了長久以來歐美國家在自行車項目上的壟斷。調查數(shù)據(jù)顯示，我國公民擁有5億多輛自行車，中國是名符其實的自行車大國，但中國在由自行車大國邁向自行車運動強國的道路上依舊任重道遠。

眾所周知，競技體育的成功離不開群眾體育的發(fā)展。1888年第一輛現(xiàn)代自行車在英國的考文垂問世，到1925年英國自行車產量占到世界的50%[1]。目前，英國6 000萬國民中有自行車騎行者1 300萬，在英國自行車運動協(xié)會注冊的俱樂部達到2 000多家，運動員超過4萬人[2]。在法國擁有各俱樂部會員證的自行車愛好者達到1 100多萬人，約占全國人口的18%，目前，法國有20多個自行車博物館[3]。世界三大體育賽事之一的環(huán)法自行車賽（Tour de France）已有一百多年歷史。相比之下，我國自行車愛好者與國家人口的比例遠低于世界平均水平[4]。

進入二十一世紀，在全民健身熱潮的推動下，以“零油耗、零排放”綠色、節(jié)能、環(huán)保為特征的自行車運動，受到越來越多人的青睞。為加快發(fā)展山東省體育產業(yè)，促進體育消費，貫徹落實《國務院關于加快發(fā)展體育產業(yè)促進體育消費的若干意見》（國發(fā)〔2014〕46號）精神，山東省體育局圍繞積極創(chuàng)建特色品牌賽事的任務要求，由山東省體育總會、山東省旅游協(xié)會、山東省互聯(lián)網(wǎng)傳媒集團主辦的山東省沿海騎行大獎賽已經成功舉辦了兩屆。

山東省沿海騎行大獎賽以山東省17市自行車協(xié)會和6個社會團體組織為組隊報名單位、每支隊伍每站比賽限報隊員8名（男6女2）、教練或領隊1名。比賽共設日照、青島、威海、煙臺、濰坊、東營、濱州7站，每站選取20～40公里左右的沿海風景區(qū)賽道進行比賽。每站比賽分兩大組別進行，第一組別為17市代表隊和6支社會團體隊共計23支隊伍，第二組別為當?shù)刈孕熊噮f(xié)會組織或通過網(wǎng)上報名的騎行愛好者。比賽共有黃島發(fā)展、上汽大眾、嘉華旅游等十多家企業(yè)贊助，《中國旅游報》《大眾日報》、山東電視臺、捷報體育等二十多家媒體追蹤報道。

1?研究方法

1.1?文獻資料法

從中國知網(wǎng)、相關網(wǎng)站、山東省圖書館等查閱了有關自行車旅游發(fā)展研究的文獻資料，篩選出32篇相關資料為論文的撰寫、問卷的編寫提供理論依據(jù)。

1.2?實地調查法

全程參與4屆山東省沿海騎行大獎賽的相關工作，走訪了山東省17地市的多家自行車俱樂部，發(fā)放、回收調查問卷。赴日照、青島、威海、煙臺、濰坊、東營、濱州7個地市相關騎游目的地進行景區(qū)、賽道的實地考察。

1.3?專家訪談法

針對課題研究目的和內容向山東省自行車運動協(xié)會的管理人員、自行車項目高級、國家級教練員及省內多家自行車俱樂部進行咨詢和探討，并結合訪談結果進行問卷設計，以確保本課題的可行性、科學性、嚴謹性。

1.4?問卷調查法

圍繞本課題研究的目的和內容，按照社會學有關問卷設計的要求，在訪談了有關專家和多名自行車旅游參與者的基礎上，分別設計了參與者、組織者（俱樂部負責人）兩種問卷。為了保證問卷填寫的真實性和回收的有效性，所有問卷均采用現(xiàn)場發(fā)放、回收的方式。發(fā)放和回收情況見表1。

參與者調查問卷共發(fā)放690份，回收637份，剔除無效問卷14份，有效問卷623份，有效回收率為90.3%;組織者（俱樂部負責人）調查問卷發(fā)放230份，回收217份，剔除無效問卷7份，有效問卷210份，有效回收率為91.3%。

1.5?數(shù)理統(tǒng)計法

把回收的問卷進行歸類、整理。根據(jù)研究目的和任務，對需要研究的問題通過excel軟件進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，獲得研究所需數(shù)據(jù)，作為最后分析性描述的依據(jù)。

2?山東省群眾自行車運動與旅游融合發(fā)展可行性分析

自行車旅游，是指以自行車或自行車比賽為體驗對象開展健身、休閑、游玩、觀賽等功能的特殊旅游方式[5]。山東沿海騎行大獎賽以群眾自行車比賽為依托，圍繞比賽開展健身、休閑、觀光、交友等多種形式的旅游項目拓展，不僅發(fā)展了群眾自行車運動，同時也帶動了山東省沿海旅游產業(yè)的升級。

2.1?山東省自行車旅游參與人數(shù)眾多，群眾基礎良好

2.1.1?山東省自行車旅游參與者調查

2.1.1.1?參與者基本情況

1）參與者年齡、性別結構

對山東省自行車旅游參與者的調查發(fā)現(xiàn)，年齡結構有一定的差異，分布情況：20～30歲約占34%;30～40歲約占22%;40～50歲約占41%。

男女性別差異較大，其中男性為509人，占調查總數(shù)的81.7%;女性114人，占調查總數(shù)的18.3%。

2）參與者學歷結構

山東省自行車旅游參與者整體學歷以高中、大專及本科為主。主要原因是參與群體中以學生、中青年群體為主，素質相對較高，善于接受新事物、新理念。

3）參與者的職業(yè)結構

調查發(fā)現(xiàn)，參與群體的職業(yè)結構呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，學生、公司職員、自由職業(yè)者、事業(yè)單位、公務員都占有一定的比例，且數(shù)量接近。

4）參與者的收入結構

自行車旅游參與者的收入結構差距明顯，主要集中在3 000～10 000元群體。通過分析發(fā)現(xiàn)，參與調查的山東省自行車旅游參與者主要集中在20～50歲人群，以公務員、事業(yè)單位、自由職業(yè)為主，收入相對穩(wěn)定。學生收入較少，基本都在2 000元以下。

2.1.1.2參游情況

從選擇活動組織的形式來看，山東省自行車旅游參與者以參加自行車俱樂部組織的騎游活動為主，占90%以上，原因在于俱樂部在活動組織上資源集中、保障性強、組織規(guī)范、安全系數(shù)較高。個人組織、網(wǎng)絡集結主要作為組織手段使用，占很小的比例。值得注意的是旅行社組織的騎游活動參加人員較少，只占到0.8%，這正反映出當前自行車旅游產品的缺口，成為未來潛在的巨大市場。

從調查數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，參與者多選擇與俱樂部成員、朋友一起騎行旅游，占90%以上，這體現(xiàn)出共同的興趣體驗、結交朋友是騎行旅游的主要目的，反映出旅游產品的開發(fā)應以騎行、健身、交友等為興趣的人群為主要消費群體。

山東省自行車旅游的出游目的地顯示，省內綜合型景區(qū)（例如沿海景區(qū)）占到78.5%，這不僅是因為旅游景區(qū)的環(huán)境好、景點多，更在于這些景區(qū)的自行車旅游硬件設施完善，出游便捷。郊區(qū)相對于市區(qū)環(huán)境更為優(yōu)越，但出游硬件設施不夠完善。之所以較少選擇市區(qū)，主要是因為市區(qū)空氣差、交通擁堵、配套設施不足等。如表2所示，自行車參與群體的參與頻率以每周2次為主，主要集中在周末，參與時間集中在3～5 h，運動量適中。

2.1.1.3?參游動機

參游動機標志著參與者的內在動力。經調查發(fā)現(xiàn)，山東省自行車旅游參與者選擇健身康體的占到96%，其次是提倡環(huán)保理念占78%、結交朋友占69%。值得關注的是旅行觀光只占到21%，這主要是因為當前山東省自行車旅游運動還停留在重騎輕游的局面，旅游配套產品不夠完善，有待進一步開發(fā)。同時，高水平大眾自行車賽事相對較少，不能滿足大眾的需求，導致騎游群體的賽事參與熱情不高。

2.1.1.4?制約參游因素

分析制約山東省自行車旅游參與者熱情的相關因素（見表3）發(fā)現(xiàn)，從重要性看，自行車車道安全隱患多是參與群體最為關心的要素，說明安全性是開展自行車騎游活動的首要因素，也提醒我們要進一步完善景區(qū)內的騎行車道的安全保障工作。與發(fā)達國家相比，山東省的自行車旅游配套設施差距明顯，如自行車旅游線路的設計、安全保障、應急保障、租賃維修、信息支持等方面。

其次，出游空氣差（占58.3%）、自行車旅游配套設施不完善（占49.9%）和自行車旅游景點少（占44.6%），說明山東省自行車旅游的大環(huán)境不夠優(yōu)化，滿足不了目前廣大群眾騎行活動的需求，導致出現(xiàn)了重騎輕游的現(xiàn)象。如何進一步改善省內景區(qū)空氣質量、增設具有吸引力的騎游景點、增強景點與游客的互動性是下一步需要工作的重點。

2.1.2?山東省自行車俱樂部數(shù)量多，為開展旅游提供必備物質基礎

2.1.2.1?基本情況

山東省自行車俱樂部經營形式主要是會員制，占到96.7%，非會員制占到3.3%。據(jù)了解，俱樂部一般都會安排非會員參加活動，主要是吸引更多的人加入到戶外騎行中來，有一定的宣傳作用。

注冊資金10萬元以下占到87.6%，以個人投資自行車俱樂部為主，一般經營規(guī)模不大，直接由廠家提供產品的支持，有前期的啟動資金即可，投資風險較小。從表4中可以看到，經營年限1～2年占29.5%，3～5年最多，占到47.1%，說明山東省自行車俱樂部在最近5年發(fā)展較快，數(shù)量增加明顯。原因是多方面的，也反映出自行車旅游市場的潛力巨大。

2.1.2.2?風險管理形式

自行車旅游運動的安全問題非常值得關注。山東省騎游俱樂部在組織騎行活動的過程中，對俱樂部成員采用購買商業(yè)保險的方式來防范風險的自行車俱樂部比例占82.7%，靠規(guī)章制度管理來防范風險占93.1%，同時采取前兩種方式的只占47.3%。目前的保險行業(yè)對于高危特性的戶外運動還沒有專門設置險種，普遍是一些意外險種，出現(xiàn)問題容易發(fā)生糾紛，導致自行車俱樂部只能購買意外保險來轉嫁風險，或者是建立規(guī)章制度來嚴密組織騎行活動。

調查發(fā)現(xiàn)，有一些騎游俱樂部在偶爾的騎行組織活動中缺乏有效的風險預警、評估措施、評估機制，只是在遇到突發(fā)事件時采用一些比較常規(guī)的應急手段來處理事件;還有部分俱樂部干脆既不投保也不制定或只是簡單制定規(guī)章制度，在安全方面存在一定隱患。

2.1.2.3?經營和創(chuàng)收

通過調查發(fā)現(xiàn)，山東省自行車俱樂部主要的經費來源是自行車銷售、租賃，占到51%;其次是企業(yè)贊助占22.3%。會員費、競賽報名費、培訓費、廣告費等其他方面所占比例很少，說明自行車俱樂部經費來源比較單一，結構不合理，反映出俱樂部缺乏開拓市場的意識，應當轉變固有的經營理念，靈活掌握市場信息，大力發(fā)展?jié)撛诘氖袌觥?/p>

從調查結果看，自行車俱樂部開展活動的模式以健身、推廣、競賽、環(huán)保、交友、旅游為主，以上6項占到95%，體現(xiàn)出了自行車運動特有的社會交流模式，是一項人氣超高的社會活動。

2.1.2.4?自行車教練員情況

山東省自行車旅游俱樂部教練員的性別以男性為主，年齡以青壯年為主，其中59.1%的教練員為騎游愛好者，只有18%的教練員具有專業(yè)背景且具有教練員資質，可見教練員的整體專業(yè)水平較低。教練員群體數(shù)量和質量直接影響到自行車旅游運動的發(fā)展，專業(yè)的知識、能力、技能以及豐富的經驗，可以更好地提高騎游俱樂部的運作水平。

2.1.2.5?制約發(fā)展的因素

通過表5的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以明顯看出，制約自行車旅游俱樂部發(fā)展的因素主要是經費來源渠道較少、專業(yè)技術人才缺乏、高水平群眾賽事較少及自行車旅游基礎設施的不完善。這4項因素每個所占比例都超過半數(shù)以上。這也集中反映出目前我省自行車俱樂部發(fā)展遇到的共同問題，未來拓寬籌集資金的渠道、培養(yǎng)自行車專業(yè)技術人才、增加高水平群眾自行車賽事和進一步完善自行車旅游基礎設施，是我省發(fā)展群眾自行車運動工作的重點。同時，積極營造自行車旅游文化氛圍，改善城市空氣質量和景點騎行環(huán)境，也需要盡早統(tǒng)籌安排。

2.2?山東群眾自行車運動與旅游融合發(fā)展的思路

舉辦山東沿海騎行大獎賽是山東省貫徹國務院《關于加快發(fā)展體育產業(yè)促進體育消費的若干意見》，在全民健身上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，開拓群眾健身新局面的有益嘗試，也是探索山東體育產業(yè)之路的嶄新實踐，是體育、旅游、媒體、地方政府的一次跨界融合。

2.2.1?依托山東獨特的旅游資源優(yōu)勢，打造全國乃至國際級自行車品牌賽事

環(huán)青海湖、環(huán)海南島、環(huán)千島湖等自行車賽事都是根據(jù)當?shù)鬲毺氐馁Y源優(yōu)勢打造的專業(yè)級品牌自行車賽事。山東坐擁3 600公里海岸線，占全國的1/6，串聯(lián)起日照、青島、威海、煙臺、濰坊、東營、濱州7個城市，且都各具特色。特別是近年來，省旅發(fā)委提出打造“仙境海岸”旅游目的地之后，作為山東經典旅游線路，黃金海岸線已經享譽全球。通過比賽我們發(fā)現(xiàn)山東沿海騎行道路路況良好，大部分市、縣（市、區(qū)）都擁有或正在打造自己的沿海公路或慢行系統(tǒng)。如：日照山海天旅游渡假區(qū)從藍海一號公園至國家森林公園一線、黃島鳳凰島旅游度假區(qū)的東西環(huán)島、煙臺的長島環(huán)島慢騎行道路、蓬萊葡萄酒莊園大道、威海的南海新區(qū)以及榮成好運角旅游渡假區(qū)、濰坊的峽山生態(tài)開發(fā)區(qū)及濱海開發(fā)區(qū)、東營的黃河入海都已具備非常好的資源條件和路面條件，且均與旅游度假區(qū)結合，各項基礎設施與配套設施更加完善，具備打造國際賽事的先天條件。

2.2.2?響應國家政策，探尋體育、旅游產業(yè)融合發(fā)展切入點

近年來，黨和政府高度重視文化、體育、旅游產業(yè)的融合發(fā)展，國務院先后頒布了《關于促進旅游產業(yè)改革發(fā)展的若干意見》《關于加快發(fā)展體育產業(yè)促進體育消費的若干意見》以及《關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》等指導文件中，均提出健康旅游、體育旅游的融合發(fā)展。沿海騎行策劃的初衷就是打造大眾參與的全民體育賽事，通過大賽吸引更多的騎行愛好者參與其中，或跟騎、或觀賽。從兩屆沿海騎行大賽的舉辦情況來看，直接參與大賽（含運動員、觀賽、跟騎等）的人數(shù)累計已達數(shù)千人次，并且大賽經過7個沿海城市，對城市本身是一種宣傳和推介。2016年8月15日省政府辦公廳下發(fā)魯政辦發(fā)〔2016〕40號文件，已將“仙境海岸”自行車騎行濱海賽列入山東省促進旅游產品轉型升級實施方案中。

在賽事組織過程中，各方分工明確，各負其責。省自協(xié)負責組織賽事，現(xiàn)場裁判及其他保障;各地政府則為比賽提供各種保障服務;青島黃島發(fā)展集團、上汽大眾、嘉華旅游、信合財富、達恩集團等一批企業(yè)對賽事進行了贊助;大眾網(wǎng)作為官方網(wǎng)站，組織了新聞發(fā)布會，并對比賽進行了全家度、全媒體的報道，先后組織刊發(fā)原創(chuàng)稿件150余篇，隨后各大網(wǎng)站紛紛轉載，也使大眾網(wǎng)成為山東騎行愛好者觀看大賽的首選媒體。從實際效果看，每支隊伍都全部完成比賽，比賽過程無任何意外發(fā)生，保證了賽事的圓滿順利落幕。

2.2.3?地方、體育、媒體融合發(fā)展取得共贏

山東沿海騎行大獎賽在承辦方大眾網(wǎng)和其他各大新聞媒體的高度關注和宣傳報道下，以及參賽選手和網(wǎng)民的線上線下積極參與下，取得了良好效果。其中，大數(shù)據(jù)顯示第二屆沿海騎行大獎賽獲得國家旅游局官方網(wǎng)站、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、光明網(wǎng)、海外網(wǎng)、中國網(wǎng)、新浪、搜狐、網(wǎng)易、鳳凰、東方網(wǎng)、華龍網(wǎng)、《大眾日報》、大眾網(wǎng)、《體育晨報》《生活日報》等全國重點媒體和網(wǎng)站的關注報道，相關新聞報道量達1 479篇，微博838條，微信380條，論壇207條，政務網(wǎng)站官方信息80篇。另外，以“黃島發(fā)展”為關鍵詞的百度網(wǎng)頁收錄量達到148萬個，新聞40 500篇，大大提升了“黃島發(fā)展”的品牌建設[6]。

7個舉辦城市借助山東獨特的沿海資源，不僅為參賽選手提供了良好的參賽環(huán)境，同時也體現(xiàn)了“好客山東、仙境海岸”這一主題，提升了各舉辦城市的知名度。各地市體育總會、自行車協(xié)會也紛紛聯(lián)合本地景區(qū)，增加城市曝光率，從而促進了當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，打造了一個集體育與旅游創(chuàng)新為一體，獨具特色的全民健身體育品牌賽事，為積極落實“全民健身，全民健康”的國家戰(zhàn)略注入了新的動力。

3?山東群眾自行車運動與旅游融合發(fā)展的對策

3.1?發(fā)揮政府主導作用，加強引導

發(fā)展自行車旅游業(yè)離不開政府的引導和扶持。國務院2016年頒布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出：“促進旅游與體育融合發(fā)展。編制體育旅游發(fā)展綱要，推出一批體育旅游精品賽事和精品線路。培育具有國際知名度和市場競爭力的體育旅游企業(yè)和品牌。引導和鼓勵特色體育場館、設施和基地向旅游者開放共享。支持有條件的地方舉辦有影響力的體育旅游活動[7]?！?/p>

體育部門應大力扶持各類體聯(lián)、體協(xié)和俱樂部，增加高水平的群眾自行車賽事數(shù)量。旅行部門應圍繞創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的理念，鼓勵和支持旅行社大力開發(fā)各類騎行旅游產品，豐富和活躍旅游市場。

3.2?完善自行車旅游公共服務體系

山東省自行車旅游仍處在發(fā)展初期，須進一步完善相關的配套設施。自行車專用道路規(guī)劃與發(fā)展、道路安全與事故應急處理系統(tǒng)仍需建立和完善，公共自行車租賃系統(tǒng)的規(guī)模仍需擴大，自行車旅游服務咨詢站、維修站仍需增設，從而全方位提升公共服務水平[8]。

3.3?重視山東省自行車俱樂部建設

自行車旅游持續(xù)、健康的發(fā)展依賴于俱樂部的不斷發(fā)展和完善，重視自行車俱樂部建設，必須學習國外先進的管理經驗，并結合我省情況，在經營模式、資金來源、管理體制、營銷策略等方面積極探索，不斷完善;政府主管部門應當引導俱樂部加強規(guī)范管理，通過組織各類比賽、培訓及公益活動等，為企業(yè)樹立形象，協(xié)調各方資源，拓展社會資本的參與，促進俱樂部持續(xù)、健康發(fā)展。

3.4?加大自行車項目社會體育指導員及裁判員的培養(yǎng)

自行車社會體育指導員和裁判員是項目發(fā)展的重要基礎。到2015年，山東省社會體育指導員總數(shù)達到14萬人，占總人口1.5‰[8]。但是針對自行車項目的社會體育指導員較少，因此，自行車項目社會體育指導員及裁判員的培養(yǎng)顯得尤為緊迫。

一方面，應加強高校體育專業(yè)和旅游專業(yè)的合作，設置相關專業(yè)，培養(yǎng)高素質的自行車旅游人才;另一方面，鼓勵體育院校、旅游院校、俱樂部面向社會開展自行車運動社會體育指導員、裁判員的培訓，規(guī)范選拔、考核制度，增加指導員、裁判員數(shù)量，提升自行車旅游業(yè)的專業(yè)水平。

3.5?放寬眼界，打造有地域特色的騎行旅游產品

山東大眾傳媒相關負責人表示：成熟的體育旅游不僅僅被看作一項賽事或是旅游產品，而要作為一個項目和品牌運作，最終完全能發(fā)展為與所在地氣質相符，對地區(qū)形象和經濟收入實現(xiàn)全面帶動的大“IP”（知識產權）[9]。

山東省自行車運動協(xié)會主席認為：“從賽程的安排，賽事的內容等方面進行規(guī)劃擴充，能否擴大到黃渤海，甚至是中國東部沿海。沿海騎行不應只是山東的，更應該是全國的，是世界的。同時，單純從山東來說，自然條件得天獨厚，像海邊、丘陵、山峰、平原等。所以沿海騎行也只是個開始，通過不斷的經驗積累，放寬眼界，立足頂端，力爭打造成具有國際知名度的品牌賽事！[10]?！?/p>

4?結語

在馬拉松風靡中國的時候，自行車活動作為僅次于馬拉松的參與人數(shù)，爭取把自行車比賽打造成為全民參與的運動，讓更多人加入到健康騎行中來，把山東沿海騎行大獎賽打造成為國際性品牌賽事，讓更多的國內騎友和國際友人來山東感受“仙境海岸”的美景，在享受騎行的同時，感受“好客山東”的熱情。山東沿海騎行大獎賽不同于環(huán)青海湖、環(huán)海南島的偏競技性賽事，而是把沿海大獎賽打造成為“自行車+旅游”的欣賞性賽事活動。通過沿海騎行大獎賽的7個城市的接力比賽，使之成為傳播山東，感受山東的新窗口[11]。

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