陳孚善

江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

在如今城市建設(shè)進(jìn)程逐漸加快的前景下，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的市政道路橋梁工程的建設(shè)量和規(guī)模隨之持續(xù)增加。市政道路橋梁在保障了居民出行便利的同時(shí)也促使了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更提升了我國(guó)城市交通運(yùn)行效率。隨著道路橋項(xiàng)目的施工推進(jìn)，沉降段的處理現(xiàn)已成為施工當(dāng)中的關(guān)鍵點(diǎn)，為了能夠更好的提升沉降段防控效果，就必須采用科學(xué)與合理的施工工藝技術(shù)予以解決和改善，以充分體現(xiàn)出路橋使用價(jià)值。那么在施工建設(shè)期間，對(duì)于不合理的沉降段施工方式就應(yīng)當(dāng)給予及時(shí)改進(jìn)，保障后續(xù)施工建設(shè)的穩(wěn)定與效果，進(jìn)而確保了市政道路橋梁工程的建設(shè)品質(zhì)。

1 路橋沉降危害

眾所周知，交通系統(tǒng)非常復(fù)雜，交通系統(tǒng)中路橋是非常重要的部分。完整、健全的路橋系統(tǒng)不僅維系著社會(huì)的安定，同時(shí)也促進(jìn)著經(jīng)濟(jì)交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？紤]到這樣的條件，一定要重視路橋質(zhì)量管理?？墒钱?dāng)前國(guó)內(nèi)有很多路橋都出現(xiàn)了問(wèn)題，主要集中在沉降段，不少路橋有橋頭跳車(chē)以及連接區(qū)域搭接斷裂情況。這類道路環(huán)境的車(chē)輛面臨很大安全風(fēng)險(xiǎn)。除此之外路橋結(jié)構(gòu)層也會(huì)受到很多因素影響。為保障路橋可以平穩(wěn)行車(chē)，就需要使用先進(jìn)技術(shù)，解決問(wèn)題，以免有路面沉降問(wèn)題出現(xiàn)，保障車(chē)輛可以穩(wěn)定、安全通行。

當(dāng)前路橋沉降段作業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題有：首先橋梁橋臺(tái)和橋頭土壤區(qū)別很大，所以無(wú)法保障橋頭搭板和梁伸縮縫契合，結(jié)果就是會(huì)出現(xiàn)階梯路面。其次施工中沒(méi)有科學(xué)監(jiān)管，所以施工中壓實(shí)機(jī)做不到完全攤平路面，道路有波浪狀問(wèn)題。最后施工中沒(méi)有夯實(shí)地基，沒(méi)有合理配比施工材料，所以沉降段的路基路面才會(huì)有質(zhì)量不佳的情況。

2 路橋沉降根本原因

2.1 地基處理不嚴(yán)謹(jǐn)

正如前文所說(shuō)，之所以會(huì)有一些路橋存在橋頭跳車(chē)，究其原因就是沒(méi)有控制好地基工作，地基發(fā)生沉降。地基沉降的形成原因是施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，工作人員沒(méi)有設(shè)置充足的地質(zhì)鉆孔，而且很多鉆探的深度也沒(méi)有達(dá)標(biāo)，所以無(wú)法有效、及時(shí)、準(zhǔn)確的勘探軟土地基深度。軟土地基的處理無(wú)法制定有效應(yīng)對(duì)思路，故引起了重大損失。使用軟土地基處理技術(shù)需要獲取真實(shí)、準(zhǔn)確的軟基情況和參數(shù)，可是因?yàn)闆](méi)有得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，所以設(shè)計(jì)的結(jié)果并不足以支撐工程要求。所以才會(huì)有橋頭地基沉降現(xiàn)象。不少地基在長(zhǎng)時(shí)間的雨水沖刷下，漸漸沒(méi)有了強(qiáng)度，路堤開(kāi)始流失，于是出現(xiàn)沉降情況。

2.2 壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

按照規(guī)定路橋作業(yè)中，通道橋梁必須臺(tái)背填土處理。當(dāng)然臺(tái)背填土本身很容易被其他因素影響，例如施工材料。所以很多時(shí)候不少工程的臺(tái)背填土并不能滿足規(guī)定，所以才會(huì)有沉降段不均勻問(wèn)題。這會(huì)影響到路面平整度。

2.3 沉降結(jié)構(gòu)不科學(xué)

施工中為避免沉降問(wèn)題出現(xiàn)，一般都會(huì)用粗料填筑處理地基。當(dāng)然這種方法只能保障橋頭剛度，讓橋頭和道路穩(wěn)定過(guò)度，減少一定量的橋頭跳車(chē)概率。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)有了的沉降，是無(wú)法處理的。

2.4 土層松散

即軟土地基。很多橋梁作業(yè)都有這種情況。不少人員素質(zhì)以及技術(shù)無(wú)法滿足工程要求，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，引起路橋下沉，威脅車(chē)輛安全。

3 路橋作業(yè)沉降段路基路面施工思路

3.1 搭板設(shè)置

路橋作業(yè)十分復(fù)雜、十分系統(tǒng)，綜合性極強(qiáng)。作業(yè)前，管理者需要充分考慮所有條件，并根據(jù)工程需求和實(shí)際情況設(shè)計(jì)思路，提出預(yù)案方法消除問(wèn)題隱患。在國(guó)內(nèi)路橋事業(yè)快速發(fā)展的今天，路橋作業(yè)可用的先進(jìn)技術(shù)越來(lái)越多。沉降段路基路面技術(shù)就是很常見(jiàn)的一種。搭板設(shè)置有這樣幾點(diǎn)需要考慮。首先車(chē)輛的超負(fù)荷會(huì)引起路橋裂縫問(wèn)題，所以要保障路基路面和擋板頂面為平衡狀態(tài)。其次正常路段的頂面標(biāo)高和搭板頂面必須均衡。該技術(shù)的使用可以很好地解決橋梁路基問(wèn)題。

3.2 臺(tái)后填筑

臺(tái)后填筑必須高度重視質(zhì)量，以此減少沉降段問(wèn)題。臺(tái)后填筑的時(shí)候要結(jié)合實(shí)際，在合適的位置填土。橋臺(tái)填筑用分層技術(shù)，確保填筑順利進(jìn)行。要讓橋臺(tái)基底和作業(yè)要求契合。路基頂面填料的承載會(huì)導(dǎo)致背墻壓力變化。有些施工單位人員為了個(gè)人私利，往往用填充松土方法，結(jié)果就是臺(tái)下土位移。如果沒(méi)有保障填土效果，就表示此時(shí)填充位置沉降故存在負(fù)摩擦力。基于以上條件，填土作業(yè)需要配合打樁，提高壓力。

3.3 合理壓實(shí)

路橋作業(yè)中，路面壓實(shí)是非常重要的工作，直接關(guān)系到后續(xù)的路橋作業(yè)質(zhì)量。路面壓實(shí)為的就是提高沉降段壓力，保障通車(chē)安全性和穩(wěn)定性。壓實(shí)作業(yè)中有這樣幾個(gè)點(diǎn)需要注意。首先要充分考慮填土含水量和干水量，做好壓實(shí)控制。要充分結(jié)合其他因素，制作駝峰水實(shí)曲線。其次作業(yè)中最佳含水量需要充分參考含水量值，從而達(dá)到干容量最大值。最后要控制好碾壓度數(shù)值。碾壓度范圍的選擇需要結(jié)合攤鋪速度、碾壓程度。碾壓程度會(huì)受到風(fēng)速、氣溫影響。施工工期會(huì)受到碾壓長(zhǎng)度影響出現(xiàn)延遲、提前情況，故必須予以重視。

3.4 軟土地基加固

要重視軟土地基加固，這是減少伸縮縫，規(guī)避橋頭跳車(chē)的必要思路。實(shí)踐中可以看到，排水固結(jié)以及超載預(yù)壓這兩種方法效果非常好。路橋路基路面作業(yè)如果淺層軟土厚度達(dá)到3厘米或者更大，就要用土工布平鋪地基土層，之后填筑，減少路堤與橋臺(tái)沉降問(wèn)題發(fā)生。假設(shè)軟土層非常好，還要設(shè)置高路堤。提高地基效果，才能夠有效應(yīng)對(duì)位移一類情況的出現(xiàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

作為社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵，交通系統(tǒng)建設(shè)一定要充分考慮各種條件。路橋沉降段問(wèn)題影響非常突出。為規(guī)避這一問(wèn)題出現(xiàn)，就需要多元考慮，制定科學(xué)方案與思路，選擇合適的施工工藝、施工技術(shù)，要滿足設(shè)計(jì)要求，保障工程水平。