田濤

陽(yáng)泉太舊博特道路養(yǎng)護(hù)工程有限公司 山西陽(yáng)泉 045000

從本質(zhì)上對(duì)瀝青路面的情況展開(kāi)分析，瀝青路面具有極高的路面抗損能力，并且運(yùn)用瀝青所鋪設(shè)出來(lái)的路面，在平整性以及經(jīng)濟(jì)環(huán)保角度上，都能夠體現(xiàn)出極高的價(jià)值。正是因?yàn)闉r青材料具有這樣的特性，所以在當(dāng)前高速道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，成為了運(yùn)用最為廣泛的高級(jí)路面。在高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)施工環(huán)節(jié)上，我們需要從施工過(guò)程當(dāng)中，有效的展開(kāi)材料配比與拌和，同時(shí)注重材料攤鋪、碾壓控制等方面的把關(guān)，這樣才能極好確保高速公路的施工質(zhì)量。

1 公路瀝青路面分析

在當(dāng)前的道路工程中，瀝青路面是十分常見(jiàn)的形式。公路工程路面施工中施工質(zhì)量控制能全面提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，通過(guò)公路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量能保障交通穩(wěn)定通行，對(duì)保護(hù)廣大群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要作用。根據(jù)相關(guān)文件資料得知，瀝青路面指的是將瀝青混凝土，通過(guò)攤鋪、碾壓成型等方式，有效加以混合的路面。其中瀝青混凝土可以運(yùn)用適當(dāng)瀝青材料，與一定比例的礦物集料，有效通過(guò)拌從而形成較為完整的混合物[1]。整個(gè)過(guò)程中所擁有的材料，往往包括瀝青結(jié)合料、集料以及礦粉等。瀝青混凝土是瀝青路面應(yīng)用過(guò)程中，最為基本的路面材料，它的成本相對(duì)較高，同時(shí)還擁有極高的性價(jià)比。之所以這樣講是因?yàn)?，整?xiàng)材料首先風(fēng)噪聲相對(duì)較小、韌性與抗壓性極高，所具有的防水性能也比較突出。該種材料會(huì)將車(chē)輛運(yùn)行中受到的干擾變得更小，路面平整性也更加的良好，這樣一來(lái)也就能夠使得車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，不會(huì)過(guò)多的受到不穩(wěn)定因素的影響。

瀝青路面可以將高速公路的穩(wěn)定安全性進(jìn)一步提升，同時(shí)增強(qiáng)路面抗壓性能，這同樣意味著其能夠承受更大重量的壓力，它必定還會(huì)將更多的物理運(yùn)輸任務(wù)予以分擔(dān)。還需要注意的一點(diǎn)是，瀝青路面在后期階段的維護(hù)工作上，是非常簡(jiǎn)單易行的，當(dāng)整個(gè)路面不存在破損的情況下，僅僅只需要針對(duì)于其中某些環(huán)節(jié)，展開(kāi)簡(jiǎn)單的修補(bǔ)工作即可，從而避免在施工建設(shè)當(dāng)中發(fā)生大規(guī)模的重修事件。除此之外，路面所應(yīng)用的瀝青混凝土材料，在使用過(guò)程中是可以反復(fù)展開(kāi)利用的，因此它是一項(xiàng)非常具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保性的材料[2]。

2 有關(guān)瀝青路面施工工藝以及質(zhì)量控制措施的分析

施工過(guò)程中通過(guò)科學(xué)化管理，能對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，通過(guò)合理應(yīng)用施工技術(shù)，能保障交通安全，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。根據(jù)本文第一部分的分析得知，我們可以清楚的了解到，瀝青路面的基本概念，以及瀝青路面施工過(guò)程中所具有的功能效用，因此相關(guān)工作人員也就需要對(duì)瀝青路面的施工工藝以及質(zhì)量控制措施，予以最大程度的把握。根據(jù)有關(guān)專家的分析，主要從以下幾個(gè)方面展開(kāi)分析：

2.1 注重瀝青原材料的工藝質(zhì)量

要想使得瀝青路面施工的質(zhì)量得到提升，那么首先需要在將瀝青材料同其他材料展開(kāi)科學(xué)混合。瀝青混合料是瀝青材料加入到礦物質(zhì)材料中，憑借一定比例以及溫度所形成的，它具有一定程度上的彈塑性以及粗糙度，所以在不同條件下，將會(huì)明顯表現(xiàn)出不錯(cuò)的穩(wěn)定性與抗滑性。然而此種材料也存在老化松散的問(wèn)題，在抗溫度穩(wěn)定的表現(xiàn)上相對(duì)較差，車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中較為容易出現(xiàn)車(chē)輪印的問(wèn)題[3]。所以，在展開(kāi)混合的過(guò)程中，我們首先需要確保整個(gè)原材料的質(zhì)量，其中施工標(biāo)準(zhǔn)的配合比，以及材料的拌和技術(shù)高低，也會(huì)在一定程度上對(duì)實(shí)際使用性能造成一定的影響，這個(gè)時(shí)候也就應(yīng)當(dāng)對(duì)其中的注意事項(xiàng)展開(kāi)有效關(guān)注。

在把握工藝質(zhì)量的時(shí)候，高速公路工程施工的前期，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)做好施工材料的準(zhǔn)備工作，尤其是瀝青材料當(dāng)中有關(guān)混合劑的數(shù)量，這些方面的材料都需要按照科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)把控[4]。在確保基本材料質(zhì)量的時(shí)候，最為關(guān)鍵的便是注重原材料的配比，根據(jù)施工實(shí)際情況展開(kāi)配置，這樣將會(huì)更加精確的確定瀝青材料的用量。

2.2 把握好瀝青路面層的施工工藝

針對(duì)公路瀝青路面施工工作來(lái)講，瀝青路面層的施工工藝是需要科學(xué)予以把握的，通常情況下瀝青路面層的施工工藝具有瀝青層表面處治以及瀝青貫入兩種方式。在表面的治理上，我們通常都會(huì)采用層鋪法展開(kāi)施工，這個(gè)時(shí)候也就需要選擇單層以及三層不等的情況，路面層的厚度不會(huì)超過(guò)3cm，而貫入式路面施工的厚度需要控制在4至8cm的樣子，這兩種方法都將會(huì)采用熱伴瀝青混合料，再開(kāi)施工工藝[5]。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，同樣需要注重瀝青混合料的運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)切實(shí)根據(jù)運(yùn)輸距離來(lái)確定出自卸車(chē)的數(shù)量，運(yùn)輸過(guò)程中還需要采用涂抹隔離層的方法，有效排除游離余液的干擾，注意在實(shí)際裝料的過(guò)程當(dāng)中，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)要科學(xué)消除粗細(xì)料離析的問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面的施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路工程的施工質(zhì)量造成直接性影響。而對(duì)公路工程施工質(zhì)量和技術(shù)的控制是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，急需加大重視力度。根據(jù)本文分析可知，瀝青路面是當(dāng)前公路建設(shè)最為常用的路面形式，所以有關(guān)人員也就需要對(duì)其予以高度重視才行。主要從兩個(gè)角度展開(kāi)了主題分析，首先分析了瀝青路面的整體概念，其次分析了瀝青路面的施工工藝以及質(zhì)量控制措施，相信隨著相關(guān)技術(shù)人員的理解與把握，最終必定能夠從根本上極大提升瀝青路面的施工工藝與質(zhì)量控制水平[6]。